- Neuer Termin: 19. bis 21. Februar 2027 statt ursprünglich 12. bis 14. Februar
- Erweiterung auf vier Hallen, gleichzeitig Verkürzung auf drei Messetage
- 2026 findet keine INTERMOT statt
Die INTERMOT kommt nicht zur Ruhe. Erst Anfang Februar 2026 hatten der Industrie-Verband Motorrad Deutschland (IVM) und die Koelnmesse verkündet, die Motorradmesse vom Dezember in den Februar zu verlegen. Der Termin 12. bis 14. Februar 2027 war als Neustart kommuniziert worden, begleitet von breiter Unterstützung aus der Industrie. Nun steht fest, dass dieser Termin bereits wieder hinfällig ist. Die INTERMOT soll stattdessen vom 19. bis 21. Februar 2027 in Köln stattfinden. Das bestätigt auch die offizielle Website der Messe.
Von der Weltpremieren-Bühne zum Wanderzirkus der Termine
Die Geschichte der INTERMOT liest sich in den vergangenen Jahren wie ein ständiges Suchen nach dem richtigen Platz im Kalender. Bis 2019 fand die Messe alle zwei Jahre im Oktober statt und diente der Motorradindustrie als Plattform für Weltpremieren. Doch diese Rolle übernahm zunehmend die EICMA in Mailand, die jährlich im November ihre Tore öffnet. Die Neuheiten wurden fortan dort enthüllt, Köln verlor an Bedeutung.
Der Versuch, sich 2022 wieder als Neuheiten-Messe zu positionieren, blieb ohne den gewünschten Erfolg. In den Jahren 2024 und 2025 wich die INTERMOT in den Dezember aus und schrumpfte auf zwei Hallen und vier Messetage. Hohe Hotelpreise in der Kölner Adventszeit, eine ohnehin volle Stadt und steigende Standkosten sorgten dafür, dass vor allem kleinere Aussteller fernblieben.
Die außerordentliche Mitgliederversammlung des IVM beschloss daraufhin am 10. Februar 2026, die Messe künftig in den Februar zu verlegen. Gleichzeitig wurde bekannt, dass 2026 überhaupt keine INTERMOT stattfinden wird.
Vier Hallen, drei Tage, ein Fragezeichen
Flächenmäßig soll die INTERMOT 2027 wieder wachsen. Statt zuletzt zwei sind vier Hallen vorgesehen. Gleichzeitig wird die Veranstaltung aber kürzer: Nur noch drei Tage statt vier, wie es zuletzt der Fall war. In früheren Jahren hatte die Messe inklusive Presse- und Fachbesuchertagen sogar sechs Tage gedauert.
Die Branche hatte den ursprünglich angekündigten Neustart im Februar grundsätzlich positiv aufgenommen. Mike Sommer, Leiter von BMW Motorrad Deutschland und IVM-Präsident, sprach davon, dass Deutschland eine starke, überregionale Motorradmesse brauche. Er zeigte sich überzeugt, dass die INTERMOT mit der Verlegung auf den Saisonstart und der Vergrößerung auf vier Hallen wieder zur Leitmesse werden könne. BMW Motorrad sei selbstverständlich dabei.
Auch Honda, Yamaha Motor Europe und Royal Enfield bekräftigten ihre Unterstützung. Albert Erlacher von Honda erklärte, dass die Motorradbranche gerade jetzt einen gemeinsamen, starken Auftritt brauche. Marcel Driessen von Yamaha betonte, die Entscheidung für eine zentrale Branchenmesse im Frühjahr werde vollumfänglich unterstützt. Edgar Kleinbergen von Royal Enfield bezeichnete die INTERMOT als Kompass und Impulsgeber der Motorradwelt.
Uwe Seitz, neuer Hauptgeschäftsführer des IVM, ordnete die Entscheidung als klares Signal ein. Der große Zuspruch von Herstellern und Zubehöranbietern zeige, dass die Industrie verstanden habe, wie wichtig eine zentrale Messe für den deutschen Motorradmarkt sei. Weitere Unterstützung kam unter anderem von Zero Motorcycles, Pirelli, Motul und Horex.
Ob diese Bekenntnisse nach der erneuten Terminverschiebung in gleichem Maße gelten, bleibt abzuwarten.
Konkurrenzkampf in Nordrhein-Westfalen verschärft sich
Mit der Verschiebung um eine weitere Woche rückt die INTERMOT noch näher an die Motorräder Dortmund heran. Diese findet traditionell Anfang März statt und gilt seit Jahren als eine der beliebtesten und größten Frühjahrsmessen in Deutschland. Beide Veranstaltungen bewegen sich bei Fläche und Besucherzahlen auf einem vergleichbaren Niveau, und beide liegen in Nordrhein-Westfalen, keine 100 Kilometer voneinander entfernt.
Eine Zusammenarbeit oder Terminabstimmung zwischen den beiden Standorten ist nicht vorgesehen. Die Messe Dortmund hat bestätigt, am gewohnten Termin festzuhalten. Für Aussteller bedeutet das: zwei nahezu gleich große Motorradmessen im selben Bundesland innerhalb weniger Wochen, mit entsprechendem organisatorischen und finanziellen Aufwand.
Der Februar ist im deutschen Messekalender ohnehin schon dicht besetzt. 2026 lagen beispielsweise die Motorrad Messe Leipzig und die Moto Austria Anfang Februar sowie die IMOT München Ende Februar zeitlich eng beieinander. Die INTERMOT positioniert sich mit dem neuen Termin genau in dieses Umfeld hinein.
Verlust der Deutschland-Premieren als Risiko
Mit dem Wechsel vom Dezember in den Februar gibt die INTERMOT ein Argument auf, das zuletzt noch für einen Messebesuch in Köln sprach: die Möglichkeit, Neuheiten vergleichsweise zeitnah nach der EICMA in Deutschland live zu erleben. Künftig vergehen rund zweieinhalb Monate zwischen den Premieren in Mailand und dem Termin in Köln. Viele der neuen Modelle dürften bis dahin bereits bei den Händlern stehen.
Die Veranstalter setzen dagegen auf die Funktion als sogenannter Saison-Opener. Oliver Frese, Geschäftsführer der Koelnmesse, beschreibt die INTERMOT als emotionales Zentrum und wirtschaftliche Plattform der Motorradbranche in Deutschland. Mit der neuen Terminierung wolle man bewusst ein strategisches Signal setzen und Sichtbarkeit, Orientierung und Marktimpulse schaffen.
Was hinter den Kulissen mitspielt
Dass der Termin so kurz nach der ersten Ankündigung nochmals verschoben wurde, wirft Fragen auf. Eine offizielle Begründung für die Verschiebung um genau eine Woche ist bislang nicht bekannt. Denkbar wäre, dass organisatorische oder logistische Gründe auf Seiten der Koelnmesse eine Rolle spielen oder dass die zeitliche Nähe zur IMOT München am 20. bis 22. Februar bei der ursprünglichen Planung zu Konflikten geführt hätte.
Für den IVM als ideellen Träger der INTERMOT steht einiges auf dem Spiel. Der Verband wurde 1990 gegründet, vertritt rund 50 Mitgliedsunternehmen und repräsentiert nach eigenen Angaben über 95 Prozent des deutschen Motorradmarktes. Die INTERMOT soll als zentrale Plattform für Industrie, Handel, Medien und Politik funktionieren. Ob dieses Ziel mit dem erneut verschobenen Termin und einem ohnehin überfrachteten Messekalender erreichbar ist, muss sich zeigen.
Was das für Motorradfahrer bedeutet
Wer sich für die Saison 2027 mit neuen Eindrücken, Kaufentscheidungen oder schlicht einem Messebesuch vorbereiten will, steht künftig vor einer neuen Situation. Die INTERMOT findet zwar näher am tatsächlichen Saisonstart statt, doch die dort gezeigten Neuheiten sind nach der EICMA im November keine Überraschungen mehr. Gleichzeitig stellt sich die Frage, ob sich ein Besuch in Köln lohnt, wenn wenige Wochen später in Dortmund ein vergleichbares Angebot wartet. Die Antwort hängt wesentlich davon ab, welche Hersteller tatsächlich in Köln ausstellen und ob die INTERMOT inhaltlich genug bietet, um sich von den anderen Frühjahrsmessen abzuheben. Klar ist jedenfalls: Zwei Messen dieser Größe in so kurzer zeitlicher und räumlicher Distanz dürften sich auf Dauer kaum gleichzeitig in vollem Umfang halten können.
