Benelli stellt der Tornado Naked Twin 550 ein stärkeres Naked Bike mit dem Zweizylinder der TRK 702 zur Seite. Neben mehr Leistung bringt die Tornado Naked Twin 700 eine Serienausstattung mit, die in der Mittelklasse selten ist.
Aktuell
Marc Marquez kann am Sonntag in Lusail zum achten Mal Weltmeister der Königsklasse werden, doch das Starterfeld beim Grand Prix von Katar ist so dünn wie selten. Verletzte Rückkehrer, Ersatzfahrer und ein ungewohnter Termin im November prägen ein Wochenende, an dem schon der Sprint am Samstag die Weichen für eine Titelfeier stellt.
Ducati stellt der Panigale V2 S eine SP-Version zur Seite, mit der die neue Zweizylinder-Generation ab 2027 in der Supersport-Weltmeisterschaft antreten soll. Längere Schwinge, Schmiedefelgen und Trockenkupplung sind dabei keine Optik-Extras, sondern Teile, die für den Renneinsatz bereits im Serienmotorrad stecken müssen.
Honda Racing UK geht mit derselben Besetzung wie 2026 in die Straßenrennsaison 2027: Dean Harrison und John McGuinness fahren erneut das North West 200 und die Tourist Trophy. Für Harrison wird es ein besonders volles Jahr, denn er bestreitet zusätzlich eine komplette Saison in der Superbike-Klasse der British Superbike Championship.
Ducati frischt die Diavel V4 für 2027 auf und stellt ihr erstmals seit dem Wechsel zum V4-Motor wieder eine S-Version zur Seite. Beide bekommen den Look der V4 RS, Navigation und den neuen Quickshifter, die S zusätzlich ein elektronisch geregeltes Öhlins-Fahrwerk.
Über neue Sperrungen und Auflagen für Motorräder fällt die Entscheidung meist dann, wenn die Saison vorbei ist. An der B500, bei Oberhof und am Sudelfeld stehen solche Entscheidungen in den kommenden Wochen an.
Im Außerfern könnten bald weitere Straßen für Motorräder mit mehr als 95 Dezibel Standgeräusch gesperrt werden, der Tiroler Landtag lässt eine Ausweitung des Fahrverbots prüfen. Begründet wird das ausgerechnet mit Motorrädern, die den bestehenden Sperren ausweichen.
Italien hat neue Regeln für den Unterfahrschutz an Leitplanken erlassen, der gestürzte Motorradfahrer vor Pfosten und Kanten schützen soll. Schon ein einziger schwerer Unfall kann eine Pflicht auslösen, doch Planer und Straßenbetreiber dürfen mit einer Begründung auf den Einbau verzichten.
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