Design und Aerodynamik
Aerodynamische Integration
Das Design der neuen Panigale V4 wurde in enger Zusammenarbeit zwischen dem Centro Stile Ducati und den Ingenieuren von Ducati Corse entwickelt. Dabei standen aerodynamische Effizienz und ästhetische Gestaltung im Vordergrund. Die Verkleidung der Panigale V4 reduziert den Luftwiderstand um 4% und schützt den Fahrer auf geraden Streckenabschnitten durch eine „Blase“ ruhiger Luft.
Inspiriert von der Ducati 916
Die Designer ließen sich von der legendären Ducati 916 inspirieren und kombinierten deren ikonische Linienführung mit modernen ergonomischen und aerodynamischen Lösungen. Die Frontpartie ist durch markante Doppelscheinwerfer und einen zentralen Lufteinlass gekennzeichnet, während das Heck mehr Platz und Komfort für den Fahrer bietet.
Ergonomie und Fahrkomfort
Sitzposition und Integration
Die Sitzposition der Panigale V4 wurde entwickelt, um dem Fahrer maximale Integration in die Aerodynamik des Motorrads zu ermöglichen und die Kontrolle in entscheidenden Fahrphasen zu verbessern. Der Sitz-Tank-Verbund bietet mehr Bewegungsfreiheit und erleichtert die Positionierung in der Verkleidung. Die Fußrasten wurden um 10 mm nach innen versetzt, um die Bodenfreiheit zu erhöhen und die aerodynamische Effizienz zu verbessern.
Verbesserte Kontrolle und Komfort
Die hintere Tankpartie, kombiniert mit den Seitenabdeckungen und der Sitzform, unterstützt den Fahrer besser während Brems-, Einlenk- und Kurvenfahrten, ohne die Bewegungsfreiheit in anderen Phasen zu beeinträchtigen. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Fahrer, sich mit den Knien besser zu verankern, um die Verzögerung zu kompensieren und das Aussteigen aus dem Sattel in Kurven zu erleichtern. Dadurch wird die Belastung der Arme reduziert und die allgemeine Ermüdung verringert.
Leistungsstarker V4-Motor
Technische Spezifikationen
Die neue Panigale V4 wird von dem Desmosedici Stradale Motor angetrieben, einem 90° V4 mit desmodromischer Ventilsteuerung und gegenläufiger Kurbelwelle. Der Motor leistet 216 PS (159 kW) bei 13.500 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 123 Nm bei 11.250 U/min. Mit der optionalen Racing-Abgasanlage von Akrapovič kann die Leistung auf bis zu 228 PS (167 kW) gesteigert werden.
Weiterentwickelte Motortechnik
Der Desmosedici Stradale Motor der Panigale V4 wurde mit neuen Nockenprofilen und einem höheren Ventilhub weiterentwickelt. Der Motor ist außerdem mit einem leichten Lichtmaschinenstator und einer Ölpumpe ausgestattet, die aus der Panigale V4 R übernommen wurden. Die Ansaugtrichter haben variable Längen und wurden für die neue Drehzahlkonfiguration optimiert.
Fahrwerk und Handling
Neue Doppelarm-Schwinge
Die neue Panigale V4 verfügt über einen Doppelarm-Schwinge, die als „Ducati Hollow Symmetrical Swingarm“ bezeichnet wird. Diese Konstruktion reduziert das Gewicht und verbessert die Traktion und Stabilität. Die Schwinge ist 16 mm länger und reduziert die Verwindungssteifigkeit um 37%, was die Kraftübertragung auf die Straße und Rennstrecke verbessern soll.
Hochentwickelte Federung
Das Fahrwerk der V4 S-Version ist mit semi-aktiven Öhlins NPX-30/TTX36 Fahrwerken ausgestattet. Diese bieten eine breite Palette an Einstellungen und sollen eine präzise und schnelle Reaktion in jeder Fahrsituation ermöglichen. Die Standardversion der Panigale V4 ist mit einer voll einstellbaren Showa-Gabel und einem Sachs-Federbein ausgestattet.
Optimierte Geometrie
Die neue Schwingenlänge und die geänderte Geometrie des Frontrahmens führen zu einem längeren Radstand von 1.485 mm. Der Lenkkopfwinkel wurde auf 66 Grad geändert, was zu einem Nachlauf von 98 mm führt. Diese Anpassungen sollen das Handling und die Stabilität des Motorrads verbessern.
Bremsen und Elektronik
Brembo HypureTM Bremszangen
Die neue Panigale V4 ist das erste Serienmotorrad, das mit den Brembo HypureTM Bremszangen ausgestattet ist. Diese Bremszangen sind leichter und bieten eine verbesserte Wärmeableitung. Kombiniert mit 330 mm Bremsscheiben vorne und einer 245 mm Scheibe hinten, soll das Bremssystem eine hohe und konstante Bremsleistung bieten.
Elektronische Assistenzsysteme
Das elektronische Paket der Panigale V4 umfasst fortschrittliche Kontrollsysteme wie Ducati Traction Control, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Power Launch und Engine Brake Control. Diese Systeme werden durch den Ducati Vehicle Observer (DVO) unterstützt, der über 70 Parameter überwacht und die Leistungsfähigkeit in Echtzeit optimiert.
Neues Race eCBS System
Das neue Race eCBS System verteilt die Bremskraft elektronisch zwischen Vorder- und Hinterrad. In sieben Stufen einstellbar, kann es bis zu 15,5% des maximalen Bremsdrucks auf die hintere Bremse anwenden, wenn der Handbremshebel betätigt wird. Dieses System soll insbesondere in tiefen Schräglagen und bei engen Kurvenradien Vorteile bieten.
Instrumentierung und Benutzeroberfläche
Neues 6,9-Zoll-TFT-Display
Die neue Panigale V4 ist mit einem 6,9-Zoll-TFT-Display ausgestattet, das eine maximale Lesbarkeit ohne Beeinträchtigung der Sicht durch das Windschild bietet. Das Display verwendet die Optical Bonding-Technologie, um Reflexionen zu minimieren und eine klare Anzeige bei Tageslicht zu gewährleisten.
Info Mode Track und Road
Das Display bietet zwei Hauptmodi: den Track-Modus für die Rennstrecke und den Road-Modus für den Straßeneinsatz. Der Track-Modus zeigt eine Reihe von Parametern wie den „g-Meter“, die aktuelle Neigung, die Motorkraft und das Drehmoment in Echtzeit an. Der Road-Modus bietet eine saubere Anzeige mit einem zentralen Drehzahlmesser und zusätzlichen Informationen wie Geschwindigkeit, Uhrzeit, Wassertemperatur und Tempomat.
Datenaufzeichnung mit dem Ducati Data Logger
Das neue Ducati Data Logger (DDL) System erfasst alle relevanten Fahrparameter und ermöglicht eine detaillierte Analyse der Leistung auf der Rennstrecke. Das System verwendet einen modernen GPS-Empfänger, um die gefahrenen Linien präzise aufzuzeichnen und die Daten anschließend mit einer speziellen Software auszuwerten.
Unterschiede zwischen der Ducati Panigale V4 und der Panigale V4 S im Detail
Die neue Ducati Panigale V4 wird in zwei Hauptmodellen angeboten: die Panigale V4 und die Panigale V4 S. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Modellen liegt in der Ausstattung des Fahrwerks und einigen Gewichtseinsparungen. Die Panigale V4 ist mit einer voll einstellbaren Showa Big Piston Fork (BPF) und einem Sachs-Mono-Stoßdämpfer ausgestattet, während die V4 S-Version mit semi-aktiven Öhlins NPX-30/TTX36-Federungen ausgestattet ist, die eine präzisere und schnellere Anpassung in verschiedenen Fahrsituationen ermöglichen. Die V4 S verfügt zudem über geschmiedete Aluminiumräder und eine leichtere Lithium-Ionen-Batterie, was das Gesamtgewicht reduziert. Beide Modelle sind mit dem Desmosedici Stradale V4-Motor ausgestattet, der 216 PS (159 kW) leistet, jedoch ist die V4 S mit zusätzlicher Elektronik wie dem Öhlins Smart EC 3.0 Steuerungssystem ausgerüstet. Zudem unterscheidet sich das Gewicht der beiden Modelle: Die Panigale V4 hat ein Trockengewicht von 191 kg, während die Panigale V4 S nur 187 kg wiegt. Beide Modelle bieten fortschrittliche Elektronik und ein umfassendes Sicherheitspaket, jedoch hebt sich die V4 S durch ihre hochwertige Fahrwerksausstattung und geringeres Gewicht hervor.
Verfügbarkeit und Preise
Die neue Ducati Panigale V4 wird ab September 2024 bei den Händlern verfügbar sein. Die Preise starten bei 27.790 Euro (ca. 31.050 USD) für die Standardversion und 34.790 Euro (ca. 38.920 USD) für die V4 S-Version. Diese Modelle bieten umfangreiche Verbesserungen und fortschrittliche Technologie, die den Preis rechtfertigen.
Fazit
Die neue Ducati Panigale V4 stellt eine umfassende Weiterentwicklung der bisherigen Modelle dar. Mit modernen technischen Lösungen, einem durchdachten Design und einem leistungsstarken Motor bietet sie sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Ducati möchte mit dieser neuen Generation zeigen, dass sie weiterhin an der Spitze der Motorradtechnologie stehen.
Panigale V4 S
Colour
- Ducati Red with Urban Grey frame, black rims and matt black front mudguard
Main standard equipment
- Desmosedici Stradale engine, 1,103 cc
- Maximum power of 216 hp at 13,500 rpm (209 hp @ 12,750 rpm for the US market)
- Maximum torque of 12.3 kgm at 11,250 rpm (121,3 Nm @ 11250rpm for the US market)
- Curb weight without fuel: 187 kg
- “Front Frame” chassis
- 17-litre aluminium tank
- Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0
- Öhlins NPX-30 fork with Öhlins Smart EC 3.0 control system
- Öhlins TTX 36 shock absorber with Öhlins Smart EC 3.0 control system
- Öhlins steering damper with Öhlins Smart EC 3.0 control system
- Forged aluminium rims
- Lithium battery
- Braking system with Brembo HypureTM monobloc callipers
- Pirelli Diablo Supercorsa V4 tyres with 200/60 rear
- Wings with biplane configuration and integrated design
- Latest generation electronic package with 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU): Race eCBS with cornering functionality; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC), Ducati Vehicle Observer (DVO)
- Buttons for quickly changing levels
- New 6.9” full-TFT dashboard with 8:3 aspect ratio
- Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Road, Wet)
- Full-LED headlights with DRL and turn signals integrated into the headlight*
- Single-seat configuration (passenger kit accessory)
- Ready for Ducati Data Logger (DDL) and Ducati Multimedia System (DMS)
Panigale V4
Colour
- Ducati Red with Urban Grey frame and black rims
Standard equipment like Panigale V4 S except for:
- Curb weight without fuel: 191 kg
- 43 mm Showa Big Piston Fork (BPF), fully adjustable
- Sachs mono-shock absorber, fully adjustable
- Sachs steering damper
- Five-spoke light alloy wheels
- Lead acid battery
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