- Sitzwinglets könnten bereits 2026 verboten werden
- Marc Marquez erhält erstmals die FIM Sporting Trophy
- Johann Zarco plant Karriereende nach 2027
- Ungewöhnlicher Diebstahl im MotoGP Paddock
Die MotoGP erlebt derzeit eine Phase intensiver Diskussionen. Technische Reglements, Sicherheitsfragen und politische Auseinandersetzungen prägen die Zeit vor dem großen Umbruch ab 2027. Parallel dazu stehen persönliche Geschichten von Marquez und Zarco im Fokus, während ein spektakulärer Diebstahl im Fahrerlager für Aufsehen sorgt.
Diskussion um Sitzwinglets: Droht das Verbot bereits 2026?
In der Königsklasse sorgt die Aerodynamik seit Jahren für Spannungen. Besonders Winglets und Ride Height Devices gelten als Streitthemen. Ab 2027 sollen Ride Height Devices vollständig verboten sein, während die Größe der Winglets deutlich eingeschränkt werden soll. Ein Teilverbot könnte jedoch bereits ein Jahr früher greifen.
Konkret geht es um die sogenannten Sitzwinglets, die seit der vergangenen Saison an einigen Motorrädern eingesetzt werden. Erstmals waren sie an der Aprilia ab Silverstone zu sehen, kurz darauf auch an der Honda. Die Konstruktionen ragen beidseitig unter der Sitzbank nach unten und sollen laut Weltverband FIM ein Sicherheitsrisiko darstellen.
Der Auslöser für die aktuelle Debatte ist ein Sturz beim Barcelona Sprint. Dort verhakte sich ein Fahrer in einem dieser Winglets und wurde unter dem Motorrad eingeklemmt. Laut Reglement sollten die Winglets eigentlich unter Belastung brechen, was jedoch in diesem Fall nicht zutraf. Dies verstärkte die Zweifel an der Sicherheit.
Die FIM möchte den bisher ungeregelten oberen Bereich des Motorrads – Tank, Sitzbank und Höcker – künftig klar definieren. Vorgesehen sind aerodynamische Breitenlimits, die aus der Vogelperspektive trapezförmig nach vorne und hinten verlaufen. Ausnahmen wie Fußrasten oder Auspuffanlagen sollen bestehen bleiben, Wings hingegen wären verboten.
Der Vorschlag liegt beim Herstellerverband MSMA, in dem Ducati, Aprilia, KTM, Honda und Yamaha über technische Änderungen abstimmen. Da Aprilia und Honda diese Winglets bereits in ihre Aero-Konzepte integriert haben, gilt eine einstimmige Zustimmung als unwahrscheinlich. Ein Umstieg würde beide Hersteller vor erhebliche Entwicklungsarbeit und Kosten stellen. Denkbar wäre jedoch, dass FIM und Promoter Dorna das Thema aus Sicherheitsgründen überstimmen. Dies wäre ungewöhnlich, aber möglich. Selbst wenn das Verbot 2026 scheitert, dürfte es spätestens mit dem neuen Aero-Reglement 2027 greifen.
Marc Marquez: Weltmeistertitel, Comeback und neuer FIM Award
Marc Marquez erlebte bei der FIM-Gala in Lausanne ein weiteres Karrierehighlight. Nach einer dominanten Saison 2026, in der er sich mit fünf ausstehenden Rennen seinen neunten WM-Titel sicherte, erhielt er nicht nur die Goldmedaille des Weltmeisters, sondern erstmals auch die neu geschaffenen FIM Sporting Trophy.
Der Preis würdigt Fahrer, die laut FIM „excellence through resilience, courage and tenacity“ (Exzellenz durch Belastbarkeit, Mut und Beharrlichkeit) zeigen. Marquez’ Name steht damit stellvertretend für eine bemerkenswerte Rückkehr nach jahrelangen Schulter und Augenverletzungen.
Im Rahmen des Events sagte er gegenüber James Toseland:
„It has been a long time, five years, but I am super happy to be back at the FIM Awards. It means the season has been super good, and it is also very nice to meet mates from other disciplines.“
Deutsche Übersetzung: „Es ist lange her, fünf Jahre, aber ich bin sehr glücklich, wieder bei den FIM Awards zu sein. Es bedeutet, dass die Saison sehr gut war und es ist auch sehr schön, Kollegen aus anderen Disziplinen zu treffen.“
Es war zudem das erste Mal, dass sein Name als Ducati Fahrer auf der Weltmeistertrophäe verewigt wurde.
Johann Zarco blickt auf Karriereende: Rücktritt nach 2027 wahrscheinlich
Auch Johann Zarco sorgt mit klaren Aussagen zu seiner Zukunft für Aufmerksamkeit. Der derzeit älteste Fahrer im Feld wird am Ende seines aktuellen Vertrags 37 Jahre alt sein und deutete an, dass diese Vereinbarung seine letzte sein könnte. Seine Aussage „In my mind, yes… At the moment!“ lässt dennoch ein kleines Hintertürchen offen.
Dass seine Entscheidung gerade jetzt Gewicht hat, liegt am fundamentalen Regelumbruch ab 2027. Kleinere Motoren, strengere Aerodynamikvorgaben, das Verbot aller Ride Height Devices und der Einsatz von zu 100 Prozent nachhaltigem Kraftstoff werden die Klasse deutlich verändern. Zarco selbst spielt seit seinem Wechsel zu LCR Honda eine wichtige Rolle im Entwicklungsprozess des Herstellers und feierte 2024 in Le Mans einen prestigeträchtigen Heimsieg, den ersten eines Franzosen seit 71 Jahren.
Kurioser Diebstahl im Paddock: Täter im KTM Outfit verhaftet
Für Kopfschütteln sorgte ein Vorfall beim letzten Saisonrennen. Ein 44 jähriger Mann verschaffte sich offenbar verkleidet als KTM Mechaniker Zugang zum streng gesicherten Paddock. Dort brach er in das Motorhome von Jorge Martin ein, dem Champion der Saison 2024, und entwendete ein maßgefertigtes Pinarello Trainingsrad im Wert zwischen €15 000 und €20 000.
Der Dieb schob das Fahrrad ungehindert durch das Fahrerlager und verließ das Gelände, weiterhin im KTM Outfit. Die Polizei konnte ihn wenig später an einer Tankstelle identifizieren und bis zu seiner Wohnung in Madrid verfolgen, wo die Festnahme erfolgte. Laut Berichten war der Mann bereits wegen anderer Delikte vorbestraft. Das Trainingsrad wird Martin zurückgegeben, damit er sich wieder seinem Winterprogramm widmen kann.
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