Neue Sicherheitsmaßnahmen bei der Isle of Man TT

In sechs Monaten startet man auf der Isle of Man wieder bei den berühmtesten Road Races der Welt. Um die Rennen sicherer zu machen, hat man jetzt ein neues Sicherheitsmanagementsystem (SMS) vorgestellt.

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Für die Teams eine bedeutende Veränderung

Mit dem neuen Sicherheitssystem möchte man neben der verbesserten Sicherheit auch die künftige Nachhaltigkeit der legendären Veranstaltung sichern. Die Verantwortlichen sichern den Fans zu, dass SMS für sie nicht immer spürbar sein wird, aber für die RennTeams und Fahrer wird die Einführung eine bedeutende Veränderung bedeuten.

Nige Crennell, TT Production Manager: „Um die TT langfristig zu erhalten, müssen wir in der Lage sein, die mit der Veranstaltung verbundenen Risiken effektiv zu managen und uns vor Rufschädigung zu schützen. Dabei geht es nicht darum, sicherzustellen, dass jeder die richtige Warnweste trägt. Es geht darum, Rollen und Verantwortlichkeiten klar zu definieren. Wir wollen sicher sein, dass jeder Beteiligte seine Aufgabe nach bestem Wissen und Gewissen erfüllt und über die dafür erforderlichen Instrumente und Schulungen verfügt.“

Doktor Gareth Davies, einer der leitenden Ärzte der TT: „Es war ein unglaublicher Prozess, und ich bin stolz darauf, ein Teil davon zu sein. Es mag sein, dass man einigen veralteten und provisorischen Elementen des TT nachtrauert, aber man kann keine professionelle Spitzenleistung erbringen, ohne Veränderungen vorzunehmen – und das ist unser Geschäft. Es wird neue Generationen von TT-Fans geben, die das, was wir tun, begrüßen und von ganzem Herzen unterstützen werden. Ich werde stolz darauf sein, diese neue Version der TT an die nächsten Hüter zu übergeben, denn das sind wir alle.“

Die geplanten Änderungen bzgl. Des neuen Sicherheitsmanagementsystems

Organisatorische Struktur

Größere Klarheit zwischen Veranstalter, Rennveranstalter und Lenkungsorgan
Größere Klarheit über alle Rollen und Verantwortlichkeiten
Stärkere Kontrolle über die gesamte neue Struktur
Stärkere Konsultation und Zusammenarbeit im gesamten ‚Team TT‘
Einrichtung effektiverer Kommunikationskanäle zwischen allen Parteien und Freiwilligen
Aufstockung des Organisationsteams, um die Risiken für Schlüsselpersonen zu mindern

Aufsicht über den Kurs

Neugestaltung und Umbau der Rennleitung für die TT 2022
Installation eines elektronischen Systems für rote Flaggen, in Zusammenarbeit mit F1- und MotoGP-Lieferanten
Maßgeschneidertes GPS-Tracking-System (getestet bei der TT 2022, obligatorisch für die TT 2023)
Installation eines CCTV-Systems, das der Rennleitung einen besseren Überblick über die TT-Strecke ermöglicht

Überwachung am Berg

Grundlegende Überprüfung von Rolle und Umfang der Streckenpostenorganisation
Engere Arbeitsbeziehung mit dem Rennveranstalter
Sicherstellung gemeinsamer Standards mit den Einrichtungen im Vereinigten Königreich und auf der Isle of Man
Neu gestaltete Streckenpostenschulung, die gemeinsam mit dem Schlüsselpersonal entwickelt wurde
Investition in die Ausbildung von Streckenposten, einschließlich zweier neuer Online-Module
Investitionen in IMC-Schulungsinstrumente, einschließlich zweier Seitenwagenanfertigungen
Das bisher größte Trainingsprogramm für Streckenposten wird vor der TT 2022 eingeführt

Ausrüstung für Streckenposten und Sanitäter

Investitionen in die Air-Med-Versorgung, Ausstattung von Hubschraubern mit modernster Ausrüstung
Investition in die Air-Med-Sozialfürsorge mit der Bereitstellung einer neuen Sozialstation
Investitionen in die medizinische Versorgung mit der Anschaffung eines Schnell-Einsatzfahrzeugs
Investitionen in mehr als 60 Rangierposten, Modernisierung und Ersatz von Ausrüstung
Investitionen in die PSA für Flugbegleiter, einschließlich wichtiger Brandschutzausrüstung

Reaktion auf Unfälle

Rennleitung zur vollständigen Überwachung der TT-Strecke
Digitales System für rote Flaggen und GPS-Ortung zur Unterstützung der Unfallbekämpfung
Air-Med-Hubschrauber für eine bessere medizinische Versorgung ausgestattet
Verfügbarkeit eines Schnellreaktionsfahrzeugs
Neue gemeinsame Standards für die Ausbildung von Streckenposten

Untersuchung von Unfällen

Umfassende Änderung der Kultur der Unfalluntersuchung
Verbesserte Reaktion auf alle externen Untersuchungen
Einführung eines proaktiven Unfallberichtsverfahrens
Einführung eines Zeitplans für die Unfallaufnahme (6 Std./12 Std./24 Std.)
Einbeziehung von Faktoren vor dem Unfall in die Untersuchungen
Analyse des Unfallzeitplans und der Ereigniskette als Grundlage für die Entscheidungsfindung
Analyse von Daten zu Unfällen und Beinaheunfällen als Grundlage für die Entscheidungsfindung
Gesammelte organisatorische Informationen als Grundlage für die Entscheidungsfindung
Einsatz von CCTV, Fahrzeugkameras und Körperkameras zur Ergänzung der Beweismittel

PSA für Fahrer (persönliche Schutzausrüstung)

Erhöhte PSA-Standards für Leder, Stiefel, Handschuhe und Schutzwesten
Einführung der FIM-Helm-Homologationsnorm für TT-Rennen
Schaffung eines technischen Teams, das für die Überwachung der Standards ausgebildet ist

Rennreglement

Verringerung der Starterzahl pro Rennen (50 in den 1000cc-Klassen, 60 in den anderen Klassen)
Exklusiveres Feld, um höhere Standards und Professionalität zu fördern
Umstellung auf Einzelstart (keine Paare mehr) für das Qualifying
Längere Nachmittagssitzung zu Beginn des Qualifyings, um den Druck auf die Teams zu verringern
Das finale Qualifying wird auf den Nachmittag verlegt, was eine längere Vorbereitungs- und Erholungszeit gewährleistet
Einrunden-Warm-up am Renntag, um den Fahrern ein Gefühl für die Streckenbedingungen zu geben

Vor-Ort-Betreuung

Erwerb eines neuen, hochmodernen medizinischen Zentrums, das sich vor Ort befindet
Beginn der Einführung eines veranstaltungsspezifischen medizinischen Kodex
Neue Drogen- und Alkoholprotokolle (Nulltoleranz) und Testprogramm
Initiierung eines sportwissenschaftlichen Forschungsprojekts mit dem University College Isle of Man