- Neue Sport Livery ab April 2026 bei allen europäischen Ducati-Händlern verfügbar
- Farbgebung soll an die ikonische Monster S4 erinnern
- Preise ab 13.390 Euro (EUR) / circa 14.060 US-Dollar (USD) für die Standardversion
Die Ducati Monster gehört seit ihrer Premiere auf der Kölner Motorradmesse 1992 zu den prägendsten Motorrädern überhaupt. Mit der fünften Generation, die im Oktober 2025 vorgestellt wurde, hat Ducati das Naked Bike aus Borgo Panigale komplett neu aufgelegt. Jetzt legen die Italiener mit einer dritten Lackierung nach, die ab April in den Handel kommt und dem ohnehin schon umfangreichen Update des Modelljahres 2026 eine weitere Facette hinzufügt.
Grau trifft Racing Red: Die Hommage an die Monster S4
Die neue Sport Livery soll laut Ducati an das Farbschema der S4 angelehnt sein, also an jene Monster, die als erste mit einem Vierventil-Motor ausgestattet war. Die Kombination aus einem grauen Grundton mit Racing-Red-Akzenten an Felgen, Sitzbank, Windschild, Heckverkleidung und Tank verleiht der Monster V2 einen deutlich aggressiveren Auftritt als die beiden bisherigen Farboptionen. Die Sport Livery steht sowohl für die Basisversion als auch für die Monster Plus zur Verfügung, die serienmäßig mit einer Frontverkleidung und einer Soziusabdeckung ausgestattet ist.
Preislich startet die Monster V2 in der Sport Livery bei 13.390 Euro (circa 14.060 USD). Wer die Plus-Variante bevorzugt, zahlt 13.890 Euro (circa 14.580 USD).
Komplett neuer V2-Motor mit variabler Ventilsteuerung
Das Herzstück der Monster V2 ist der neue 890 Kubikzentimeter große 90-Grad-V2 mit der Bezeichnung Ducati V2. Dieser Motor ist mit dem IVT-System (Intake Variable Timing) ausgestattet, das die Einlasssteuerzeiten kontinuierlich anpasst. Das soll den klassischen Zielkonflikt zwischen Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und Leistung bei hohen Drehzahlen auflösen. Ducati gibt eine Spitzenleistung von 111 PS (81,6 kW) bei 9.000 Umdrehungen pro Minute an, das maximale Drehmoment soll bei 91,1 Nm (67 lb-ft) bei 7.250 U/min liegen. Mehr als 80 Prozent des maximalen Drehmoments sollen zwischen 4.000 und 10.000 U/min anliegen, bereits ab 3.000 U/min seien mehr als 70 Prozent abrufbar. Der Drehzahlbegrenzer greift bei 11.500 U/min.
Im Vergleich zum Vorgängermotor Testastretta Evoluzione ist der neue V2 laut Ducati 5,9 kg leichter und bringt es auf ein Trockengewicht von 54,3 kg. Bohrung und Hub betragen 96 mal 61,5 mm bei einer Verdichtung von 13,1:1. Die Abgasnorm Euro 5+ wird erfüllt, der angegebene Verbrauch liegt bei 5,2 Litern auf 100 Kilometer. Ein besonderes Verkaufsargument dürften die Wartungsintervalle sein: Die Ventilspielkontrolle steht erst alle 45.000 Kilometer an, der Ölservice alle 15.000 Kilometer beziehungsweise alle 24 Monate.
Geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe mit dem Ducati Quick Shift 2.0 (DQS), der von der neuen Panigale V4 stammt und einen direkteren Schaltvorgang mit kürzerem Hebelweg bieten soll. Die hydraulisch betätigte Anti-Hopping-Kupplung benötigt laut Ducati 15 Prozent weniger Handkraft als beim Vorgänger. Die Endübersetzung (16/42) wurde auf ein möglichst ansprechendes Ansprechverhalten beim Öffnen des Gasgriffs auf der Landstraße abgestimmt.
Für Inhaber eines A2-Führerscheins gibt es eine auf 35 kW (circa 47,6 PS) gedrosselte Version mit einer Spitzenleistung von 43,5 PS bei 6.250 U/min.
Monocoque-Rahmen aus Aluminium und Panigale-Technik
Die Monster V2 basiert auf einer Monocoque-Struktur aus Aluminiumguss, die gleichzeitig als Rahmen und Airbox dient. Der Rahmen selbst wiegt 4 kg und nutzt den V2-Motor als tragendes Element, der direkt am vertikalen Zylinderkopf verschraubt ist. Im Inneren sind Luftfilter, Drosselklappen und der Kraftstoffkreislauf mit Einspritzdüsen untergebracht. Der Heckrahmen besteht aus einer Mischkonstruktion aus Stahl und glasfaserverstärktem Polymer (GFRP) in Gitterrohrstruktur.
Die neue Zweiarmschwinge aus Aluminiumguss ist direkt am Motor befestigt und orientiert sich in ihrer konisch zulaufenden Formgebung an der Ducati Hollow Symmetrical Swingarm der Panigale V4. Das Fahrwerk besteht aus einer Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser und einem seitlich montierten Showa-Federbein mit einstellbarer Federvorspannung. Die Federwege betragen 130 mm vorne und 145 mm hinten. Der Radstand liegt bei 1.492 mm, der Lenkkopfwinkel bei 23,3 Grad und der Nachlauf bei 92 mm.
Das Gewicht der Monster V2 gibt Ducati mit 175 kg (386 lbs) ohne Kraftstoff an, was einer Reduzierung von 4 kg gegenüber dem Vorgänger entspricht. Der Tank fasst 14 Liter.
Brembo-Bremsanlage mit M4.32-Sätteln
An der Vorderachse arbeiten zwei 320-mm-Bremsscheiben mit radial montierten Brembo-M4.32-Vierkolben-Monoblock-Sätteln und einer Brembo PR18/21 Radialpumpe. Die Bremsbeläge verfügen über eine spezielle Mischung, die den initialen Biss reduzieren und die Dosierbarkeit im Stadtverkehr verbessern soll. Hinten kommt eine 245-mm-Scheibe mit einem Zweikolben-Schwimmsattel zum Einsatz. Die Bereifung stammt von Pirelli in Form der Diablo Rosso IV in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 180/55 ZR17 hinten.
Elektronikpaket auf Panigale-Niveau
Die Elektronik der Monster V2 basiert auf einer 6-Achsen-Inertialmessplattform (IMU 6D) und stammt in weiten Teilen von der Panigale V2. Serienmäßig an Bord sind ABS Cornering mit drei einstellbaren Stufen, Ducati Traction Control (DTC) mit acht Stufen und einer prädiktiven Kontrollstrategie, Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) sowie der bereits erwähnte DQS 2.0.
Vier Riding Modes stehen zur Wahl: Sport liefert die vollen 111 PS mit sportlichem Gasannahme-Mapping, Road bietet ebenfalls 111 PS mit progressiverem Ansprechverhalten, Urban reduziert die Leistung auf 95 PS (70 kW) für den Stadtverkehr, und Wet beschränkt die Leistung ebenfalls auf 95 PS bei besonders sanfter Gasannahme und erhöhter Regelsensibilität der Assistenzsysteme. Alle Parameter lassen sich innerhalb der Modi individuell anpassen. Optional nachrüstbar ist unter anderem Ducati Power Launch für MotoGP-ähnliche Rennstarts.
Alle Informationen werden auf einem 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit 800 mal 480 Pixeln Auflösung im 16:9-Format dargestellt. Zwei Anzeigemodi (Road und Road Pro) stehen zur Verfügung, die sich während der Fahrt über den neuen blütenförmigen Joystick am Lenker umschalten lassen. Das Display ist vorbereitet für das Ducati Multimedia System und die Turn-by-Turn-Navigation. Physische Kontrollleuchten wurden bis auf die rote Überdreh-LED ins Display integriert.
Ergonomie und Design
Die Sitzhöhe beträgt 815 mm und lässt sich mit der optionalen Tieferlegung und einer niedrigeren Sitzbank auf bis zu 775 mm reduzieren. Der Lenker wurde im Vergleich zum Vorgänger 7 mm nach vorne und 7 mm nach oben versetzt, was an die Ergonomie der ersten Monster-Generation erinnern soll. Die Seitenverkleidungen leiten warme Luft vom Kühler nach außen ab und verfügen über eine griffige Oberfläche, die den Fahrer beim Bremsen abstützt. Am unteren Teil der Verkleidung prangt das Ducati-Wappen.
Das Design setzt auf die typischen Monster-Merkmale: der vom Büffelrücken-Tank eingerahmte Scheinwerfer, die Einsitzer-Sitzbank und das kurze, leichte Heck. Die Full-LED-Beleuchtung umfasst ein Tagfahrlicht und dynamische Blinker. Die Wasserpumpe sitzt auf dem vorderen Zylinderkopf, was die Seitenansicht aufgeräumter wirken lässt.
Umfangreiches Zubehörprogramm von Ducati Performance
Ducati Performance bietet eine breite Palette an Zubehör für die Monster V2 an. Dazu gehören Carbonteile für den vorderen und hinteren Kotflügel sowie Kupplungs- und Lichtmaschinendeckel, Teile aus Aluminium-Billet wie Lenkergewichte, Tankdeckel, Öldeckel, Kühlergrillabdeckung, Spiegel und Fußrasten. Von Termignoni gibt es homologierte Schalldämpfer mit Titanmantel und Carbon-Endkappen, die das Gewicht um 0,2 kg reduzieren sollen. Weitere Optionen umfassen Brems- und Kupplungshebel, beheizbare Griffe, einen USB-Anschluss, Tempomat, Sport- und Komfortsitzbänke in verschiedenen Höhen sowie eine Soziussitztasche. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen unter anderem ein TPMS-Reifendrucksensor, das Turn-by-Turn-Navigationssystem, das Ducati Multimedia System, Tankrucksäcke und ein Öhlins-Lenkungsdämpfer folgen.
Verfügbarkeit und Garantie
Die Monster V2 ist seit Februar 2026 in den Farben Ducati Red und Iceberg White bei den europäischen Händlern erhältlich. Die neue Sport Livery folgt ab April 2026. Ducati gewährt 24 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
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