- Vorläufig vier Teams mit neun Fahrern für 2026 bestätigt
- Zwölf Rennen im Rahmen von sechs MotoGP Wochenenden
- Dunlop liefert Einheitsreifen und betreut das Contingency Programm
Der erstmals ausgetragene Harley-Davidson Bagger World Cup wird 2026 als neue internationale Rennserie an ausgewählten MotoGP Wochenenden in Nordamerika und Europa ausgetragen. In Zusammenarbeit mit der MotoGP verfolgt Harley-Davidson das Ziel, eine eigenständige globale Meisterschaft für leistungsstarke Bagger Rennmaschinen zu etablieren.
Vorläufiges Starterfeld wächst weiter
Für die Debütsaison wurden weitere Teilnehmer bestätigt. Neu im Feld ist NitiRacing aus Indonesien, das als erstes Team aus diesem Land im Bagger World Cup antritt. Das Team ergänzt die bereits bekannten Mannschaften Saddlemen Race Development aus den USA, Cecchini Racing Garage aus Italien und Joe Rascal Racing aus Australien.
Mit dem Einstieg von NitiRacing wächst das internationale Profil der Serie. Das Team bringt nach eigenen Angaben nationale Rennsporterfahrung und eine langfristige Ausrichtung auf den internationalen Wettbewerb mit. Ziel soll es sein, Indonesien dauerhaft im globalen Motorradrennsport zu positionieren.
Zusätzlich erhielt Joe Rascal Racing die Genehmigung, statt mit zwei nun mit drei Fahrern anzutreten. Damit umfasst die vorläufige Startliste aktuell vier Teams und neun Fahrer. Weitere Gespräche mit interessierten Teams laufen, eine finale Fahreraufstellung soll in den kommenden Wochen veröffentlicht werden.
Wochenendformat für 2026 festgelegt
Gemeinsam mit der MotoGP wurde auch das Rennformat für die Saison 2026 bestätigt. An fünf der sechs Veranstaltungsorte folgt der Harley-Davidson Bagger World Cup einem klassischen Drei-Tage-Ablauf.
Freitag stehen zwei freie Trainings auf dem Programm. Am Samstag finden die Qualifying Sessions statt, anschließend folgt Rennen 1 am Nachmittag direkt nach dem MotoGP Tissot Sprint. Rennen 2 wird am Sonntag ausgetragen, je nach Veranstaltung am Vor oder Nachmittag.
Eine Ausnahme bildet der Grand Prix von Italien in Mugello. Dort werden bereits am Freitag neben zwei freien Trainings auch die Qualifikation gefahren. Beide Rennen finden am Samstag statt.
Rennkalender mit sechs Doppelveranstaltungen
Der Harley-Davidson Bagger World Cup umfasst insgesamt zwölf Rennen, verteilt auf sechs Rennwochenenden im Rahmen der MotoGP. Gefahren wird auf einigen der bekanntesten Rennstrecken der Welt.
Zum Kalender 2026 gehören der Saisonauftakt auf dem Circuit of The Americas in Austin, der Grand Prix von Italien in Mugello, Assen in den Niederlanden, Silverstone in Großbritannien, MotorLand Aragón in Spanien sowie das Finale am Red Bull Ring in Spielberg.
Technische Basis der Rennmaschinen
Gefahren wird im Harley-Davidson Bagger World Cup auf einheitlichen Rennmotorrädern, die auf der Grand American Touring Plattform basieren. Optisch orientieren sich die Maschinen an der Harley-Davidson Road Glide.
Zum Einsatz kommt ein rennfertig modifizierter Milwaukee Eight 131R V Twin. Die Leistung liegt laut Angaben bei über 200 PS. Ergänzt wird das Paket durch speziell entwickelte Fahrwerks, Brems und Elektronikkomponenten sowie umfangreiche Gewichts und Aerodynamikmaßnahmen. Das Einsatzgewicht der Motorräder beträgt rund 280 kg, was etwa 617 lbs entspricht. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei über 300 km/h liegen.
Dunlop wird offizieller Reifenlieferant
Für die Premierensaison wurde zudem ein zentraler technischer Partner bestätigt. Dunlop übernimmt die Rolle des exklusiven Reifenlieferanten für den Harley-Davidson Bagger World Cup 2026. Der Hersteller stellt nicht nur alle Reifen, sondern verantwortet auch den kompletten Reifenservice an der Strecke.
Zum Einsatz kommen speziell entwickelte Rennreifen für Hochleistungs Bagger Motorräder in den Dimensionen 120/75 R17 vorn und 200/65 R17 hinten. Die Reifen basieren auf Dunlops Erfahrungen aus dem internationalen Bagger Rennsport und sollen den besonderen Anforderungen der schweren und leistungsstarken Maschinen gerecht werden.
Darüber hinaus unterstützt Dunlop das Contingency Program der Serie. Für Fahrer und Teams stehen darüber Geldprämien und Leistungsboni mit einem Gesamtwert von 250.000 US Dollar zur Verfügung. Fahrer auf den Plätzen eins bis zehn eines Rennens erhalten gestaffelte Prämien. Der Meister der Saison bekommt zusätzlich einen Bonus von 25.000 US Dollar.
Ticketpakete für Fans verfügbar
Parallel zur Bekanntgabe des Formats startete auch der Verkauf spezieller Ticketpakete für alle sechs Veranstaltungen. Diese beinhalten unter anderem Zugang zu einer Harley-Davidson Tribüne, spezielle Motorradparkplätze, je nach Verfügbarkeit eine Helm und Jackenaufbewahrung sowie ein exklusives Fanpaket.
Zusätzlich erhalten Ticketinhaber Zugang zum Fahrerlager, zu den Harley-Boxen, zur MotoGP sowie zur Harley-Davidson Fan Zone. Preise und Verfügbarkeiten werden direkt über die jeweiligen Grand Prix Veranstalter angeboten. Die Anzahl der Pakete ist begrenzt.
Ausblick auf die Premierensaison
Mit wachsendem Starterfeld, festgelegtem Rennformat und einem erfahrenen Reifenpartner sind zentrale Eckpunkte für die erste Saison gesetzt. Weitere Details zur Fahreraufstellung und zur finalen Teamliste sollen in den kommenden Wochen folgen.
Was bedeutet das für mich als Motorsport-Fan?
Für Motorsport Fans bedeutet der Harley-Davidson Bagger World Cup vor allem ein zusätzliches Rennformat an ohnehin hochklassigen MotoGP Wochenenden. Neben den bekannten Klassen kommt eine Serie hinzu, die sich technisch und optisch deutlich vom restlichen Starterfeld unterscheidet. Schwere, extrem leistungsstarke Bagger Motorräder sorgen für ein anderes Fahrbild, andere Rennlinien und neue Dynamiken auf bekannten Strecken. Durch das kompakte Wochenendformat mit zwei Rennen pro Event gibt es mehr Rennaction ohne längere Wartezeiten. Die Ticketpakete mit Zugang zu Fahrerlager und Boxen eröffnen zudem Einblicke, die sonst nur eingeschränkt möglich sind. Unterm Strich erweitert der Bagger World Cup das Rennwochenende um eine zusätzliche, eigenständige Facette, ohne bestehende Serien zu verdrängen.
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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
Verantwortlich für die Seiten www.Motorcycles.News, www.Motorrad.Training und den YouTube-Kanal "Motorrad Nachrichten", sowie deren social Media-Seiten.
