- 1.037 cm³ V-Twin mit 106 PS (78 kW) bei 8.500 min⁻¹
- Drei neue Farbvarianten pro Modell
- Deutlich gesenkte Grundpreise für 2026
Suzuki setzt bei der V-Strom-Baureihe auch 2026 auf Kontinuität. Statt technischer Eingriffe stehen neue Lackierungen und eine überarbeitete Preisstruktur im Mittelpunkt. Damit sollen sowohl Tourenfahrer als auch Abenteuerreisende weiterhin zwei klar differenzierte Varianten innerhalb derselben Modellfamilie finden.
Bewährter V-Twin als gemeinsames Herzstück
Unverändert bleibt der bekannte 90 Grad V-Twin mit 1.037 cm³ Hubraum und DOHC-Ventilsteuerung. Das Triebwerk ist Euro 5 Plus konform und liefert eine Spitzenleistung von 106 PS (78 kW) bei 8.500 min⁻¹. Das maximale Drehmoment von 100 Nm liegt bei 6.000 min⁻¹ an und sorgt vor allem im mittleren Drehzahlbereich für spürbaren Durchzug.
Zwei Iridium Zündkerzen pro Zylinder sind Teil des Konzepts. Während die Hauptkerze über den gesamten Drehzahlbereich arbeitet, unterstützt die zweite Kerze vor allem bei niedrigen Drehzahlen eine saubere und gleichmäßige Verbrennung. Natriumgefüllte Auslassventile tragen zur Reduzierung der thermischen Belastung bei und sollen die Standfestigkeit des Motors erhöhen. Durch die kompakte Bauweise des V-Twins ergibt sich zudem ein niedriger Schwerpunkt, was sich positiv auf das Handling auswirkt.
Sechsganggetriebe mit Fokus auf Komfort und Dynamik
Die Getriebeabstufung ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Ein kurz übersetzter erster Gang erleichtert das Anfahren und Beschleunigen, während der lang ausgelegte sechste Gang die Drehzahl bei konstantem Autobahntempo senkt. Serienmäßig verfügen beide Modelle über ein bidirektionales Quick Shift System, das kupplungslose Gangwechsel in beide Richtungen erlaubt.
Ergänzend kommt das Suzuki Clutch Assist System zum Einsatz. Dieses reduziert die notwendige Handkraft am Kupplungshebel und wirkt beim Herunterschalten als Antihopping Kupplung, um ein Blockieren oder Stempeln des Hinterrades zu vermeiden.
Zwei klar getrennte Konzepte innerhalb einer Baureihe
V-Strom 1050DE: Fokus auf Abenteuer abseits des Asphalts
Die V-Strom 1050DE richtet sich an Fahrer, die regelmäßig auch unbefestigte Wege einplanen. Drahtspeichenräder, ein 21 Zoll großes Vorderrad und längere Federwege unterstreichen den Offroad Anspruch. Suzuki orientiert sich dabei am Geist früherer großer Reiseenduros und positioniert die DE Variante als robustes Adventure Modell für gemischte Einsätze.
V-Strom 1050: Touringorientiertes Adventure Bike
Die V-Strom 1050 bleibt stärker auf Straßenbetrieb und lange Reisen ausgelegt. Gussräder in 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten sowie eine straffer abgestimmte Fahrwerksgeometrie sollen ein ausgewogenes Verhältnis aus Handlichkeit und Stabilität ermöglichen. Gerade bei höherer Zuladung und langen Autobahnetappen spielt diese Variante ihre Stärken aus.
Neue Farben und gesenkte Preise für 2026
Für das Modelljahr 2026 führt Suzuki jeweils drei neue Farbvarianten ein. Parallel dazu werden die unverbindlichen Preisempfehlungen gesenkt, was den Einstieg in die Klasse der großen V-Strom Modelle erleichtern soll.
V-Strom 1050DE
Preis: 15.590 € / ca. 16.990 $ (zuvor 16.350 €)
- Champion Yellow No.2 / Glass Sparkle Black (BT1)
- Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2 (C4X)
- Pearl Tech White / Glass Sparkle Black (CK6)
V-Strom 1050
Preis: 14.990 € / ca. 16.340 $ (zuvor 15.400 €)
- Metallic Mat Black No.2 / Metallic Oort Gray No.3 (BN8)
- Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2 (C4X)
- Metallic Mat Steel Green / Metallic Mat Black No.2 (CWY)
Marktstart
Die Suzuki V-Strom 1050 und V-Strom 1050DE des Modelljahres 2026 sind ab sofort bei den Suzuki Vertragspartnern erhältlich. Technisch bleibt alles beim Bewährten, optisch und preislich soll der Modelljahrgang jedoch neue Impulse setzen.
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