- Der 776-cm³-Paralleltwin leistet unverändert 83 PS (61 kW) bei 8.500 U/min
- Ab Modelljahr 2026 serienmäßig mit LED-Blinkern
- Drei neue Farbkombinationen, Preis bleibt bei 8.990 Euro
Seit dem Marktstart 2023 hat sich die Suzuki GSX-8S einen festen Platz in der Mittelklasse der Naked Bikes erarbeitet. Zahlreiche Testsiege in der Fachpresse und eine wachsende Fangemeinde sprechen für das Konzept des japanischen Herstellers, der auf sportliche Performance bei gleichzeitiger Alltagstauglichkeit setzt. Für das Modelljahr 2026 fällt die Modellpflege überschaubar aus: LED-Blinker und frische Lackierungen sind die sichtbaren Neuerungen. Am technischen Fundament bleibt alles beim Alten.
Der 776er-Twin mit 270-Grad-Charakter
Das Herzstück der GSX-8S ist ein kompakter Reihen-Zweizylinder mit 776 Kubikzentimetern Hubraum und DOHC-Ventilsteuerung. Der Motor liefert sein maximales Drehmoment von 78 Newtonmetern (57,5 lb-ft) bereits bei 6.800 Umdrehungen pro Minute, die Spitzenleistung von 83 PS (61 kW) liegt bei 8.500 U/min an. Das nutzbare Drehzahlband ist damit breit genug für entspanntes Cruisen ebenso wie für sportliche Gangart.
Die 270-Grad-Zündfolge verleiht dem Aggregat eine kraftvolle, ungleichmäßige Zündcharakteristik, die an klassische V-Twin-Motoren erinnert. Gegen die dabei entstehenden Vibrationen setzt Suzuki den hauseigenen „Suzuki Cross Balancer“ ein, ein patentiertes Ausgleichswellensystem mit zwei Achsen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe mit praxisgerecht abgestufter Übersetzung. Ein bidirektionaler Quickshifter gehört zum Serienumfang und ermöglicht Gangwechsel in beide Richtungen ohne Kupplungsbetätigung. Ergänzt wird das System durch das Suzuki Clutch Assist System (SCAS), das die Handkraft am Kupplungshebel reduziert und über eine Anti-Hopping-Funktion das Stempeln des Hinterrads bei schnellem Herunterschalten verhindert.
Die 2-in-1-Abgasanlage mit kurzem Endschalldämpfer trägt zur Massenkonzentration bei, ein zweistufiger Katalysator stellt die Einhaltung der Euro-5+-Abgasnorm sicher. Für Führerschein-A2-Inhaber ist eine auf 35 kW (48 PS) gedrosselte Version erhältlich.
Elektronik aus dem Suzuki Intelligent Ride System
Die GSX-8S greift auf ausgewählte Funktionen des Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) zurück. Drei Fahrmodi lassen sich über den Suzuki Drive Mode Selector wählen und passen das Ansprechverhalten der elektronischen Drosselklappen an. Die dreistufige Traktionskontrolle ist zudem komplett abschaltbar. Ein Low-RPM-Assist erleichtert das Anfahren bei niedrigen Drehzahlen, das Easy-Start-System ermöglicht das Anlassen per einfachem Knopfdruck.
Fahrwerk und Bremsen
Leichte 17-Zoll-Aluminiumgussräder bilden die Basis für das agile Handling der GSX-8S. Vorne arbeitet eine 41-Millimeter-USD-Gabel von KYB, hinten ein Zentralfederbein desselben Herstellers mit einstellbarer Vorspannung. Bei der Bremsanlage setzt Suzuki vorne auf zwei schwimmend gelagerte 310-Millimeter-Scheiben mit radial montierten Vierkolben-Festsätteln, am Hinterrad kommt eine 240-Millimeter-Scheibe zum Einsatz.
Mit einer Sitzhöhe von 810 Millimetern und einem Gewicht von 202 Kilogramm (445 lbs) vollgetankt bleibt die GSX-8S ein zugängliches Motorrad, das Einsteiger nicht überfordert und erfahrenen Fahrern genügend Substanz bietet.
Neue Optik für 2026: LED-Blinker und drei Farben
Die auffälligste Änderung am Modelljahr 2026 betrifft die Beleuchtung: Die Blinker sind nun ebenfalls in LED-Technik ausgeführt, womit die gesamte Beleuchtungs- und Signalanlage der GSX-8S auf LED umgestellt ist. Zur Wahl stehen drei neue Farbkombinationen:
- Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)
- Candy Daring Red / Metallic Mat Black No.2 (BNR)
- Metallic Mat Black No.2 / Glass Sparkle Black (KGL)
Preis und Verfügbarkeit
Die Suzuki GSX-8S 2026 ist ab sofort bei den deutschen Suzuki-Partnern erhältlich. Der Preis liegt unverändert bei 8.990 Euro (circa 9.400 USD) als unverbindliche Preisempfehlung ab Werk, zuzüglich Nebenkosten.
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