Triumph bleibt weiterhin der Herzschlag der Moto2
Bereits seit einem Jahrzehnt sind die von Triumph gebauten Dreizylindermotoren ein zentrales Element der FIM Moto2-Meisterschaft. Doch wie Steve Sargeant, Chief Product Officer bei Triumph, betont, wird sich die britische Marke nicht einfach auf ihren Errungenschaften ausruhen. Ein bedeutender Schritt in dieser Klasse ist die Entwicklung eines neuen Getriebes für den 765er-Reihendreizylinder. Dies gibt den Teams und Fahrern während eines Grand Prix-Wochenendes mehr Optionen und erhöht die Sicherheit durch die Umstellung auf ein spezielles Rennschaltmuster.
Zum jetzigen Zeitpunkt gehören die Moto2-Bikes zu den wenigen im Fahrerlager, die noch ein Straßenschaltmuster verwenden – erstes Gang, Leerlauf, zweiter Gang usw. Das Hauptproblem hierbei ist, dass Fahrer auf Strecken, auf denen der erste Gang benötigt wird, Gefahr laufen, den Leerlauf unbeabsichtigt einzulegen. Dieses neue Schaltmuster soll genau das verhindern, indem der Leerlauf am unteren Ende des Getriebes positioniert wird und somit nur absichtlich vom Fahrer eingelegt werden kann.
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