- 62 PS (45,6 kW) Systemleistung und 100 Nm Drehmoment
- 250 Kubik Boxer-Twin kombiniert mit E-Motor
- Beschleunigung 0–100 km/h in 3,7 Sekunden
Die P51 ist ein experimentelles Hybridmotorrad, das klassische Verbrennungstechnik mit elektrischer Unterstützung verbindet. Der Boxer wirkt dabei als Herzstück des Konzepts, während der E-Motor das Leistungsloch bei niedrigen Drehzahlen füllen soll.
Hybridantrieb mit Boxerbasis
Im Zentrum des Modells steht ein flach bauender, flüssigkeitsgekühlter DOHC Boxerzweizylinder mit 250 Kubik. Die Integration eines zusätzlichen Elektromotors stellt die Besonderheit dar. Beide Aggregate liefern gemeinsam 62 PS (45,6 kW). Das maximale Systemdrehmoment liegt bei 100 Nm, was laut Hersteller die Beschleunigung deutlich verbessert.
Der E-Motor leitet seine Kraft direkt auf das vordere Kettenritzel. Diese Konstruktion soll für spontanen Schub sorgen, der die typischen Schwächen kleiner Hubräume im unteren Drehzahlbereich kompensieren soll. Damit erreicht das Konzept laut Angaben eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden.
Fahrdynamik durch tiefen Schwerpunkt
Die Platzierung des Hybridmoduls und der Batterie wurde so gewählt, dass der Schwerpunkt niedrig bleibt. Der Hersteller nennt ein Nassgewicht von 177 kg, was rund 390 lbs entspricht. Die horizontale Ausrichtung der Boxer-Zylinder sowie der tief montierte Akku sollen das Handling vor allem im Stadtverkehr verbessern.
Zur weiteren Ausstattung gehören eine Aluminiumrahmenkonstruktion mit Stahlsitzbankrahmen und ein einseitiger Schwingenarm. Die Front nutzt abgedeckte Teleskopgabeln im Stil einer Girder-Konstruktion. Für zusätzliche Traktion liegt der Akku weit hinten im Heck, was die Kraftübertragung optimieren soll.
Design zwischen Retro und futuristischen Elementen
Optisch kombiniert die P51 klassische Anklänge mit futuristischen Details. Die Formensprache ist geprägt von klaren Kanten und flächigen Abdeckungen. Auffällig ist der Scheinwerfer mit propellerähnlichem X-Motiv, dessen Gestaltung an das namensgebende Flugzeug erinnert. Das Motorrad wurde zunächst auf der Chongqing Motorcycle Expo vorgestellt und später auf der EICMA 2025 einem internationalen Publikum gezeigt.
Unternehmenshintergrund
Benda Motorcycles gehört zur Hangzhou Saturn Power Technology Company. Das Unternehmen arbeitet strategisch mit Keeway Motorcycles zusammen. Keeway wiederum ist Teil von QJMotor, welches unter dem Dach der Geely Holding Group geführt wird. Die Entwicklung der P51 zeigt, dass der Hersteller seine Position auf internationalen Märkten ausbauen möchte.
Ausblick
Ob die P51 in Serie geht, ist derzeit offen. Der Hersteller präsentiert das Modell als funktionsfähigen Prototyp, der die Möglichkeiten kleiner Hybridantriebe auslotet. Sollte das Konzept weiterverfolgt werden, könnte es eine neue Richtung im Segment der leichten Motorräder anstoßen.
- inkl. auswechselbarer CO2-Kartusche
- Mechanische Zugentriegelung durch Reißschnur
- Leicht, kompakt, langlebig
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