- Neuer V4 Cruiser mit elektronisch unterstützter Kupplung
- Möglicher Hubraum von 1198 Kubikzentimetern
- Marktstart in Australien ab 2026 angekündigt
Nach wenigen Jahren Entwicklung hat sich Benda von einem nahezu unbekannten Hersteller außerhalb Chinas zu einem Unternehmen mit breiter Modellpalette und ungewöhnlichen technischen Ansätzen entwickelt. Die jetzt aufgetauchten Designzeichnungen deuten auf ein weiteres, deutlich komplexeres Projekt hin, das oberhalb der bisherigen V4 Cruiser angesiedelt sein soll.
Neuer V4 Motor als Basis
Der in den Zeichnungen gezeigte Cruiser nutzt eine neue Ausbaustufe des bekannten Benda V4 Motors. Optisch fallen überarbeitete Zylinder und Zylinderköpfe sowie neue Motordeckel auf, die Platz für zusätzliche Technik schaffen. Bereits 2021 hatte Benda angekündigt, eine größere V4 Variante mit 1198 Kubikzentimetern Hubraum zu entwickeln. Für diesen Motor stellte der Hersteller eine Leistung von 153,6 PS (113 kW) sowie ein maximales Drehmoment von 121 Nm (89,3 lb ft) in Aussicht.
Ob es sich bei dem nun gezeigten Motorrad tatsächlich um genau diese Motorvariante handelt, ist nicht bestätigt. Die Dimensionen und die Nähe zum bisherigen Dark Flag 950 sprechen jedoch dafür, dass Benda hier sein ursprünglich angekündigtes Topmodell vorbereitet.
Automatisierte Kupplung nach bekanntem Prinzip
Eine zentrale Neuerung ist die automatisierte Kupplung. Das System arbeitet nach dem gleichen Grundprinzip wie Hondas E Clutch. Eine elektromechanische Einheit ergänzt die konventionelle, per Hebel bedienbare Kupplung. Der Fahrer kann weiterhin manuell kuppeln oder die Kupplungsarbeit vollständig der Elektronik überlassen.
Im automatischen Modus sind Anfahren, Anhalten und Gangwechsel ohne Betätigung des Kupplungshebels möglich. Benda hat dieses System bereits im V Twin Cruiser Rock 707 eingeführt. In den neuen Designbildern ist die entsprechende Technik nun auch auf der rechten Seite des V4 Motors klar erkennbar.
Fahrwerk und Technik aus dem bestehenden Baukasten
Das gezeigte Motorrad scheint sein Chassis mit dem Dark Flag 950 zu teilen. Rahmen, Gabel und die vordere Bremsanlage entsprechen in Aufbau und Dimension dem bekannten Modell. Am Heck kommt jedoch eine Technik zum Einsatz, die bislang nur bei der Topversion des Rock 707 angeboten wird.
Die hinteren Federbeine arbeiten mit Luftdruck und erlauben eine Höhenverstellung. Dieses System soll es ermöglichen, Sitzhöhe und Fahrwerksabstimmung an unterschiedliche Anforderungen anzupassen. Konkrete Einstellbereiche oder technische Details nennt Benda bislang nicht.
Eigenständiges Design mit bekannten Elementen
Obwohl die gestalterische Grundlinie an Dark Flag 500 und Dark Flag 950 erinnert, ist keines der Karosserieteile identisch. Tank, Seitenteile und Verkleidungen wurden neu entworfen. Besonders auffällig ist der Frontscheinwerfer. Er kombiniert eine klassische runde Form mit moderner LED Technik und verzichtet auf eine durchgehende Linse. Stattdessen sitzt eine zentrale LED in der Mitte, umgeben von vier Öffnungen.
Das Cockpit besteht aus einem runden Farb TFT Display, das dem Instrument der Dark Flag 950 ähnelt. Zusätzlich ist ein weiteres Anzeigeelement in den Tank integriert, direkt hinter dem Tankdeckel. Welche Informationen dort dargestellt werden sollen, ist bislang nicht bekannt.
Ausblick auf internationale Märkte
Das in den Designzeichnungen gezeigte Motorrad wurde bisher nicht öffentlich präsentiert. Dennoch gibt es bereits konkrete Hinweise auf eine internationale Markteinführung. Benda hat einen Importeur für Australien unter Vertrag genommen und kündigt an, dort ab 2026 Motorräder anbieten zu wollen. Eine eigene Website ist bereits online, auf der sich Interessenten registrieren können.
Ob und wann der neue V4 Cruiser auch in anderen Märkten erhältlich sein wird, bleibt offen. Die aktuellen Entwürfe zeigen jedoch, dass Benda seine Strategie fortsetzt, technisch aufwendige Cruiser Konzepte zu entwickeln und schrittweise zur Serienreife zu bringen.
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