- Serienmäßig mit Koffern, Topcase, Komfortsitzbank, Griffheizung, Handprotektoren und Hauptständer
- 115 PS / 84.6 kW bei 10.750 U/min, 84 Nm bei 8.500 U/min
- Marktstart ab Februar 2026
Triumph richtet die Tiger Sport 800 mit der neuen Tour-Version stärker auf die Langstrecke aus. Das Modell übernimmt Motor, Fahrwerk und Elektronik der bekannten Tiger Sport 800, kombiniert diese jedoch mit einer umfangreichen Touring-Ausstattung, die serienmäßig montiert wird.
Touring-Ausstattung ab Werk
Die Tiger Sport 800 Tour wird mit Komponenten ausgeliefert, die üblicherweise erst nachgerüstet werden. Dazu gehören ein Hauptständer, beheizte Griffe, Handprotektoren und eine Komfortsitzbank mit stärkerer Polsterung, 3D-Net-Technologie und integrierten Luftkanälen.
Ein Aluminium-Gepäckträger trägt zwei farblich abgestimmte Seitenkoffer mit insgesamt 57 Litern Volumen sowie ein 49-Liter-Topcase, das Platz für zwei Helme bietet und über doppelte Rückenpolster verfügt. Die lackierten Koffer und das Topcase sind farblich exakt auf die Maschine abgestimmt.
Für zusätzliche Sicherheit ist ein Reifendruckkontrollsystem an Bord. Die Maschine bringt fahrbereit, inklusive der montierten Gepäcklösungen, 232 kg auf die Waage, was 511.5 lbs entspricht.
Farben und Design
Für die Tour stehen zwei Lackvarianten zur Verfügung:
- Matt Cobalt mit Matt Sapphire Black und goldfarbenen Akzenten
- Carnival Red mit Sapphire Black und identischen goldenen Details
Diese Farbschemata erstrecken sich über die Verkleidung bis hin zu Koffern und Topcase, was der Maschine ein stimmiges Gesamtbild verleiht.
Dreizylinder mit 115 PS
Der bekannte 798-ccm-Triple bleibt unverändert. Er leistet 115 PS (84.6 kW) bei 10.750 U/min. Das maximale Drehmoment liegt weiterhin bei 84 Nm (entspricht rund 62 lb-ft) bei 8.500 U/min an. Laut Hersteller sollen rund 90 Prozent der Drehmomentkurve im mittleren Drehzahlbereich zur Verfügung stehen.
Ein Sechsganggetriebe mit Triumph Shift Assist gehört zur Serienausstattung. Der Edelstahl-Auspuff ist in einer dreiflutigen 3-in-1-Anlage ausgeführt und kann optional mit einem Akrapovič-Schalldämpfer ergänzt werden.
Fahrwerk und Bremsen
Das Fahrwerk übernimmt die bekannten Komponenten der Tiger Sport 800. Die Front besteht aus 41-mm-Upside-down-Gabeln von Showa mit getrennten Dämpfungsfunktionen sowie einstellbarer Zug- und Druckstufe. Hinten arbeitet ein Showa-Monoshock mit einstellbarer Zugstufe und einem hydraulischen, fernbedienbaren Federvorspannungssteller.
Für Verzögerung sorgen radial montierte Vierkolbensättel von Triumph an zwei 310-mm-Scheiben vorn sowie eine 255-mm-Einzelscheibe hinten. Die Maschine rollt auf Gussrädern und Michelin Road 5 Sport-Touring-Reifen.
Ergonomie und Praxistauglichkeit
Die Tour-Version übernimmt die großzügige Ergonomie der Tiger Sport 800, ergänzt um zusätzliche Komfortelemente. Die einhändig verstellbare Frontscheibe mit seitlichen Deflektoren bietet verbesserten Windschutz. Die Sitzhöhe beträgt weiterhin 835 mm.
Der Tank fasst 18.6 Liter und ermöglicht zusammen mit der effizienten Motorcharakteristik eine alltagstaugliche Reichweite. Das Gesamtfassungsvermögen des Gepäcksystems liegt bei 106 Litern.
Elektronik und Konnektivität
Die Tour verfügt über drei Fahrmodi: Sport, Road und Rain. Ride-by-Wire und abschaltbare Traktionskontrolle gehören ebenso zur Serienausstattung wie ein optimiertes Kurven-ABS und eine ebenfalls schräglagenabhängige Traktionskontrolle.
Das Cockpit kombiniert ein LCD mit einem Farb-TFT. Das My Triumph-Konnektivitätssystem ermöglicht Navigation, Telefonfunktionen und Musiksteuerung via Bluetooth. Voll-LED-Beleuchtung sorgt für Sichtbarkeit und Energieeffizienz.
Wartung, Garantie und Zubehör
Triumph sieht für die Tiger Sport 800 Tour die gleichen servicefreundlichen Intervalle vor wie für die Basisversion. Der Hersteller nennt 10.000 Meilen oder 16.000 Kilometer beziehungsweise zwölf Monate. Die Maschine wird mit einer zweijährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung ausgeliefert, die auch das Originalzubehör abdeckt.
Für Individualisierung stehen 35 Zubehörartikel bereit, die von optischen Ergänzungen bis zu funktionalen Erweiterungen reichen.
Preis und Verfügbarkeit
In Großbritannien liegt der Einstiegspreis bei 12.895 Pfund, was umgerechnet rund 15.000 Euro oder etwa 16.200 Dollar entspricht. Für Australien nennt Triumph 23.290 Australische Dollar, was etwa 13.900 Euro oder rund 15.000 Dollar ergibt. Für Deutschland ist die Ausstattungsvariante aktuell nicht geplant.
Die ersten Einheiten sollen ab Februar 2026 in den Handel gelangen, Vorbestellungen sind bereits möglich.
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