Design und Modellvielfalt
Die optische Gestaltung wurde in Richtung einer dynamischeren Linienführung angepasst. Auffällig sind die neue Frontverkleidung mit kompaktem LED-Doppelscheinwerfer und das Splitface-Design. Die aerodynamische Formgebung wurde im Windkanal optimiert, was sich auch in einer gesteigerten Höchstgeschwindigkeit von bis zu 245 km/h niederschlägt.
Die neue BMW R 1300 RS wird in vier Varianten angeboten:
- Basisvariante: Racing Blue metallic
- Triple Black: Blackstorm metallic mit dunklen Akzenten
- Performance: Lightwhite uni, ergänzt durch sportliche Details wie Sportfahrwerk und Motorspoiler
- Option 719 Cuyamaca: Brooklyngrau metallic mit exklusivem Ausstattungspaket
Ergonomie und Ausstattung
Das Ergonomiedreieck aus Lenker, Sitzbank und Fußrasten wurde neu abgestimmt. Die Fahrerposition ist stärker zum Vorderrad orientiert, was eine aktivere Fahrhaltung unterstützt. Optional sind ein Komfortlenker und verschiedene Sitzbankvarianten erhältlich, um sowohl sportliche als auch tourenorientierte Anforderungen abzudecken.
Für die Gepäckunterbringung stehen neue elektrifizierte Koffer (26/29 Liter) sowie ein Topcase (39 Liter) zur Verfügung. Der neue Tankrucksack wird ohne Riemen über einen Tankring fixiert und bietet ein variables Fassungsvermögen von 5 bis 8 Litern.
Motor und Antrieb
Der neu entwickelte Zweizylinder-Boxermotor hat einen Hubraum von 1.300 cm³. Die technischen Daten:
- Leistung: 107 kW (145 PS) bei 7.750 min⁻¹
- Drehmoment: 149 Nm bei 6.500 min⁻¹
- Maximaldrehzahl: 9.000 min⁻¹
Durch den Einsatz der BMW ShiftCam-Technologie wird eine variable Steuerung der Einlassventile ermöglicht. Das Getriebe ist unter dem Motor integriert, was die Baulänge reduziert und zu einer verbesserten Massenzentralisierung beiträgt. Der Sekundärantrieb erfolgt weiterhin über eine Kardanwelle.
Fahrwerk und Bremsen
Das Fahrwerk basiert auf einem neu entwickelten Stahl-Hauptrahmen mit einem Aluminium-Heckrahmen. Die Vorderradführung übernimmt eine neue Upside-down-Telegabel mit 47 mm Durchmesser, während am Hinterrad ein überarbeiteter EVO-Paralever eingesetzt wird.
Optional ist das elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) erhältlich. Es passt Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich dynamisch an Fahrzustände und Fahrmodi an.
Die Bremsanlage umfasst serienmäßig eine Doppelscheibenbremse vorn und eine Einzelscheibenbremse hinten in Kombination mit Integral ABS Pro. Optional ist eine Sportbremse verfügbar.
Elektronik und Assistenzsysteme
Zur Serienausstattung gehören ein neuer Voll-LED-Scheinwerfer, Dynamic Cruise Control (DCC) sowie drei Fahrmodi („Rain“, „Road“ und „Eco“). Optional verfügbar sind Fahrmodi Pro, Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht und der Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (FCW), Spurwechselwarnung (SWW) und Heckkollisionswarnung (RECW).
Zusätzlich bietet die R 1300 RS eine serienmäßige Navigationsvorbereitung, ein 6,5 Zoll großes TFT-Display, Bordspannungs- sowie USB-C-Steckdosen.
Technische Daten (Auszug)
- Motor: 2-Zylinder-Boxer, 1.300 cm³
- Leistung: 107 kW (145 PS) bei 7.750 min⁻¹
- Drehmoment: 149 Nm bei 6.500 min⁻¹
- Leergewicht: 245 kg (540 lbs)
- Höchstgeschwindigkeit: > 200 km/h
- Verbrauch (WMTC): 4,8 l/100 km
- Sitzhöhe: 790 mm bis 815 mm
- Preis: noch nicht offiziell bekanntgegeben
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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
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