- Neuer Vierzylinder mit 502 cm³ Hubraum
- Drei Farbvarianten für die CBR500R FOUR in China
- Markteinführung in Japan angeblich ab 2026 möglich
Honda hat im Herbst auf der Chongqing Motorcycle Show ein neues Mittelklasse Sportmodell mit Vierzylindermotor präsentiert. Die Rede ist von der CBR500R FOUR, die dort erstmals offiziell gezeigt wurde. Inzwischen sind in China auch die Farbvarianten des Modells veröffentlicht worden. Diese Details sorgen erneut für Aufmerksamkeit, da parallel in Japan die Erwartung wächst, dass eine angepasste Version als CBR400R FOUR erscheinen könnte.
Drei Farben für die CBR500R FOUR
Für den chinesischen Markt wird die CBR500R FOUR in drei Farbvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen Satin Silber, Lava Rot und Night Schwarz. Die Farbnamen wurden dabei an internationale Bezeichnungen angepasst. Auffällig ist, dass sich die grafischen Akzente je nach Farbe unterscheiden. Im Gegensatz zur CB500 SUPER FOUR mit Spencer Farbgebung nutzt die vollverkleidete Version jeweils eigenständige Designlinien.
Die Präsentation der Farben erfolgte nach der eigentlichen Modellankündigung und liefert erstmals konkrete Hinweise darauf, wie seriennah die CBR500R FOUR bereits ist. Preis, Marktstart und endgültige Spezifikationen wurden weiterhin nicht kommuniziert.
Fahrwerk und Ausstattung
Anhand der bislang veröffentlichten Informationen und Bilder lassen sich jedoch einige technische Details erkennen. Die CBR500R FOUR nutzt ein Fahrwerk mit Pro Link Umlenkung und zentralem Federbein am Heck. Vorn kommt eine Upside Down Gabel zum Einsatz, die laut Bildmaterial von KYB stammen soll. Die Schwinge wirkt wie ein Aluminium Bauteil, eine offizielle Bestätigung dazu steht allerdings noch aus.
Gebremst wird vorn mit einer Doppelscheibenanlage. Die Bereifung stammt von CST aus Taiwan und misst vorn 120/70ZR17 sowie hinten 160/60ZR17. Diese Dimensionen deuten klar auf eine sportlich orientierte Auslegung hin.
Neuer Vierzylinder mit E Clutch
Herzstück des Modells ist ein neu entwickelter Reihenvierzylinder mit 502 cm³ Hubraum. Der Motor wurde von Beginn an für die Integration der Honda E Clutch konzipiert. Das System sitzt auf der linken Motorseite und betätigt die Kupplung über einen Aktuator und Pushrod Mechanismus. Dadurch soll das Anfahren und Schalten ohne manuelles Kuppeln möglich sein.
Zusätzlich ist ein bidirektionaler Quickshifter vorgesehen. Die Gasannahme erfolgt über ein elektronisches Ride by Wire System. Die innere Architektur des Motors nutzt eine dreieckige Anordnung der Hauptwellen und unterscheidet sich damit grundlegend von älteren Honda Konstruktionen wie dem früheren CB400 Super Four Aggregat.
Leistungsdaten wurden bislang nicht veröffentlicht. Entsprechend lassen sich weder PS noch kW Angaben seriös benennen.
Moderne Elektronik und Design
Zur Serienausstattung soll ein 5 Zoll TFT Display gehören, das mit Honda RoadSync kompatibel ist. Die gesamte Beleuchtung basiert auf LED Technik. Das Frontdesign erinnert in seiner Linienführung an frühere Honda Sporttourer, während das Heck mit einem klar gezeichneten Rücklicht und einer mehrlagigen Sitzverkleidung eher modern wirkt.
Das hintere Federbein verfügt laut Fotomaterial über eine einstellbare Federvorspannung. Auch hier fehlt bislang eine offizielle technische Beschreibung, die dies endgültig bestätigt.
Bedeutung für Japan und die CBR400R FOUR
Parallel zur CBR500R FOUR wurde in Japan eine Markenanmeldung für den Namen CBR400R FOUR bekannt. Branchenbeobachter gehen davon aus, dass Honda das Konzept für den heimischen Markt an die dortige Führerscheinklasse anpassen könnte. Ein erstes öffentliches Auftreten wird angeblich für das Frühjahr 2026 im Rahmen der japanischen Motorradmessen erwartet. Eine offizielle Präsentation im Sommer desselben Jahres gilt als wahrscheinlich, ist jedoch nicht bestätigt.
Ob und in welcher Form die CBR400R FOUR tatsächlich erscheint, bleibt offen. Die nun gezeigten Farbvarianten der CBR500R FOUR liefern jedoch ein deutliches Signal, dass Honda die neue Vierzylinder Plattform aktiv vorbereitet und schrittweise in verschiedenen Märkten ausrollen könnte.
Was das für mich als Motorradfahrer bedeutet?
Die Vorstellung der CBR500R FOUR und die Hinweise auf eine mögliche CBR400R FOUR zeigen, dass Honda das Segment der mittelgroßen Sportmotorräder mit Vierzylindermotor wieder stärker besetzen will. Für mich als Motorradfahrer bedeutet das vor allem eine größere Auswahl an modernen, vollverkleideten Sportmodellen unterhalb der großen Hubraumklassen. Ein kompakter Vierzylinder mit aktueller Elektronik wie E Clutch, Quickshifter und TFT Display spricht insbesondere Fahrer an, die klassische Motorcharakteristik mit zeitgemäßer Technik verbinden möchten. Gleichzeitig deutet die Plattformstrategie darauf hin, dass Wartungsfreundlichkeit, Alltagstauglichkeit und ein gemäßigtes Leistungsniveau eine größere Rolle spielen sollen als reine Spitzenwerte. Damit könnte sich ein Motorrad ergeben, das sportliches Design und Technik bietet, ohne die Schwelle zu reinen Hochleistungsmodellen zu überschreiten.
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