- 42 PS (30,9 kW) bei 9.000 U/min aus dem weiterentwickelten TR Series Einzylindermotor
- Umfangreiche Serienausstattung mit Ride by Wire, Traktionskontrolle und ABS
- Marktstart Deutschland und Österreich ab Mai 2026
Mit der Einführung der Tracker 400 und der Thruxton 400 erweitert Triumph sein Angebot im unteren Hubraumsegment gezielt um zwei charakterstarke Varianten. Beide Modelle nutzen den bekannten 398 cm³ Einzylindermotor der TR Series, setzen jedoch unterschiedliche Schwerpunkte bei Optik, Sitzposition und Fahrverhalten. Triumph positioniert die beiden Motorräder damit als stilistisch eigenständige Alternativen innerhalb der bestehenden 400er Familie.
Gemeinsame Motorenplattform der TR Series
Herzstück beider Modelle ist der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder mit 398 cm³ Hubraum, vier Ventilen und doppelter obenliegender Nockenwelle. Der Motor leistet 42 PS (30,9 kW) bei 9.000 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 37,5 Nm (27,6 lb ft) bei 7.500 U/min zur Verfügung. Laut Hersteller wurde die Spitzenleistung im Vergleich zu früheren Ausbaustufen um rund fünf Prozent erhöht. Etwa 80 Prozent des maximalen Drehmoments sollen bereits ab 3.000 U/min anliegen, was eine gleichmäßige Kraftentfaltung über einen breiten Drehzahlbereich ermöglichen soll.
Die Gemischaufbereitung übernimmt eine elektronische Kraftstoffeinspritzung von Bosch in Verbindung mit elektronischer Drosselklappensteuerung. Geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe, die Kraftübertragung erfolgt per X Ring Kette. Serienmäßig verfügen beide Modelle über eine Anti Hopping Kupplung mit Unterstützung beim Einkuppeln. Die Abgasanlage besteht aus einem Edelstahlsystem mit doppelwandigem Krümmer und Edelstahl Endschalldämpfer. Beide Motorräder erfüllen die Euro 5+ Abgasnorm.
Elektronische Assistenzsysteme und Instrumentierung
Zur Serienausstattung zählen bei Tracker 400 und Thruxton 400 ein Ride by Wire System, abschaltbare Traktionskontrolle sowie ABS. Triumph kombiniert die elektronische Ausstattung mit einer klassisch gehaltenen Anzeige. Zum Einsatz kommt ein analoger Rundtacho mit integriertem LCD Multifunktionsdisplay, das unter anderem Drehzahl, Ganganzeige und weitere Basisinformationen darstellt. Zusätzlich ist ein USB C Anschluss zum Laden externer Geräte vorhanden. Alle Kabel und Leitungen sind laut Hersteller möglichst verdeckt verlegt, um den klassischen Gesamteindruck nicht zu stören.
Triumph Tracker 400: Flat Track Stil mit straßenorientierter Technik
Die Tracker 400 orientiert sich optisch und ergonomisch am Flat Track Rennsport. Charakteristisch sind der breite Lenker, die aufrechte Sitzposition sowie weiter hinten und höher montierte Fußrasten. Diese Anordnung soll eine dominante und aktive Haltung ermöglichen. Die Sitzhöhe beträgt 805 mm.
Der Rahmen besteht aus einer Hybrid Spine Perimeter Konstruktion aus Stahlrohr mit angeschraubtem Heckrahmen. Die Schwinge ist aus Aluminiumguss gefertigt. Das Fahrwerk setzt vorn auf eine 43 mm Upside Down Big Piston Gabel mit 140 mm Federweg. Hinten arbeitet ein Gasdruck Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter, 130 mm Federweg und einstellbarer Federvorspannung.
Gebremst wird vorn über eine 300 mm Scheibe mit radial montiertem Vierkolbensattel, hinten kommt eine 230 mm Scheibe mit Einkolbensattel zum Einsatz. ABS ist serienmäßig. Die Tracker 400 rollt auf 17 Zoll Gussrädern mit Pirelli MT60 RS Reifen in den Dimensionen 110/70 R17 vorn und 150/60 R17 hinten, die optisch an Flat Track Pneus erinnern, aber für den Straßeneinsatz ausgelegt sind.
Das fahrfertige Gewicht beträgt 173 kg, entsprechend rund 381 lbs. Der Tank fasst 13 Liter. Optisch prägend sind der kantige Tank mit Knieausschnitten, die Sitzabdeckung, seitliche Startnummerntafeln sowie die hochgezogenen Doppelschalldämpfer. Angeboten wird die Tracker 400 in den Farbvarianten Aluminium Silver Gloss, Racing Yellow und Phantom Black mit jeweils modelltypischen Grafikelementen.
Triumph Thruxton 400: Sportlich geprägter Café Racer
Die Thruxton 400 greift die traditionsreiche Café Racer Linie auf und setzt auf eine deutlich sportlichere Ergonomie. Stummellenker, schmalere Lenkerbreite und weiter hinten sowie höher positionierte Fußrasten sorgen für eine nach vorn geneigte Sitzposition. Die Sitzhöhe liegt bei 795 mm.
Auch die Thruxton 400 nutzt den Stahlrohrrahmen mit Aluminium Schwinge, unterscheidet sich jedoch in der Fahrwerksabstimmung. Vorn kommt ebenfalls eine 43 mm Upside Down Big Piston Gabel zum Einsatz, hier mit 135 mm Federweg. Das hintere Zentralfederbein bietet 130 mm Federweg und eine einstellbare Federvorspannung.
Die Bremsanlage entspricht der der Tracker 400, mit einer 300 mm Scheibe und Vierkolben Radialsattel vorn sowie einer 230 mm Scheibe hinten. Als Bereifung verbaut Triumph sportlich ausgelegte Pirelli Diablo Rosso IV Reifen in den Dimensionen 110/70 R17 vorn und 150/60 R17 hinten.
Das fahrfertige Gewicht der Thruxton 400 beträgt 176 kg, was etwa 388 lbs entspricht. Der Tankinhalt liegt ebenfalls bei 13 Litern. Optisch prägend sind die kleine Frontverkleidung mit rundem LED Scheinwerfer, die Sitzabdeckung im Rennstil, bar end Spiegel sowie der sportlich geführte Auspuff. Die Thruxton 400 wird unter anderem in Carnival Red, Pearl Metallic White mit Storm Grey sowie Metallic Racing Yellow angeboten.
Für Deutschland und Österreich ist das Modell aktuell nicht geplant.
Abmessungen und Service
Die Tracker 400 misst 2.033 mm in der Länge, 857 mm in der Breite und 1.050 mm in der Höhe ohne Spiegel. Der Radstand beträgt 1.371 mm. Die Thruxton 400 ist mit 2.042 mm etwas länger, dafür mit 775 mm schmaler, bei einer Höhe von 1.110 mm ohne Spiegel. Der Radstand liegt hier bei 1.376 mm.
Für beide Modelle gibt Triumph ein Serviceintervall von 16.000 km oder 12 Monaten an, je nachdem was zuerst eintritt. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch wird mit 3,6 Litern auf 100 km angegeben, die CO₂ Emissionen mit 84 g pro Kilometer.
Preise und Verfügbarkeit
Für den deutschen Markt wird die Tracker 400 zu einem Preis ab 6.495 € angeboten und soll ab Mai 2026 bei den Händlern stehen; der Preis beinhaltet eine vierjährige Herstellergarantie, hinzu kommen händlerindividuelle Liefernebenkosten. In Österreich liegt der Einstiegspreis bei 7.145 €, ebenfalls mit einer vierjährigen Herstellergarantie, wobei hier bereits NOVA und Liefernebenkosten enthalten sind. Auch in Österreich ist die Markteinführung für Mai 2026 vorgesehen.
Neben Deutschland und Österreich hat Triumph auch für weitere Märkte konkrete Preise und Zeiträume kommuniziert. In Großbritannien soll die Tracker 400 ab April 2026 bei den Händlern stehen, der Einstiegspreis liegt bei 5.745 £. Für Italien wird ein Startpreis von 6.345 € genannt, die Markteinführung ist dort für Mai 2026 vorgesehen. In Ungarn ist die Tracker 400 ab April 2026 erhältlich, mit einem Preis von 2.704.000 HUF inklusive Mehrwertsteuer und Zulassungsabgaben. Für USA und Kanada ist der Marktstart für April 2026 angekündigt, dort beginnt der Preis bei 5.995 $ in den USA beziehungsweise 6.995 CAD in Kanada.
Damit staffelt sich die Verfügbarkeit je nach Region zwischen April und Mai 2026, bei teils deutlich unterschiedlichen Preisniveaus was natürlich je nach Markt und Abgabenstruktur liegt.
Die Thruxton 400 wird in Deutschland und Österreich nicht auf den Markt kommen.
Einordnung innerhalb der Triumph Modellpalette
Mit Tracker 400 und Thruxton 400 erweitert Triumph die TR Series Plattform um zwei klar differenzierte Charaktere. Technisch bleiben beide eng mit Speed 400 und Scrambler 400 X verwandt, setzen jedoch stärker auf eigenständige Ergonomie und Design. Damit deckt Triumph innerhalb der 400er Baureihe ein breiteres Spektrum von sportlich bis stilbetont ab, ohne die technische Basis zu verändern.
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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
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