Die Szene reagierte prompt und spekulierte über mögliche technische Innovationen. Es war von einer komplett neuen Motorengeneration mit Benzineinspritzung, vielleicht sogar mit Turboaufladung oder anderen revolutionären Konzepten die Rede. Realistisch betrachtet bleibt jedoch festzuhalten, dass sich moderne Zweitakter eher in einer Nische bewegen und wirtschaftlich nur schwer zu vermarkten sind. Aus diesem Grund halten viele Beobachter es für wahrscheinlicher, dass Kawasaki einen Zweitakt-Ableger des bewährten KX250-Motocrossers plant. Dieses Modell wurde zuletzt 2008 mit Zweitaktmotor angeboten und ist aktuell ausschließlich als Viertakter erhältlich.
Kawasaki hält sich bedeckt
Anfragen bei Kawasaki nach weiteren Informationen blieben erfolglos. Das Unternehmen kommentierte das Thema nicht und stellte lediglich klar, dass das angekündigte Modell bislang noch nicht auf den Markt gekommen ist. Damit bleibt weiterhin unklar, wann und in welcher Form ein neues Zweitaktmotorrad von Kawasaki erscheinen wird.
Neues zur KLE500: Rückkehr eines Klassikers
Nicht weniger spekulativ bleibt die Situation rund um die nächste Generation der KLE500. Diese wurde erstmals auf der EICMA in Mailand im vergangenen November angeteasert und später auch auf der Motorcycle Live in Birmingham präsentiert. Ein offizielles Veröffentlichungsdatum für das Adventure-Bike konnte Kawasaki UK allerdings ebenfalls nicht nennen. Insider vermuten, dass eine Präsentation zur kommenden Herbst-Messessaison wahrscheinlich ist.
Auch zum technischen Konzept hält sich Kawasaki bedeckt. Der Prototyp der neuen KLE war auf den Messen größtenteils in einem schwarzen Holzkasten versteckt. Auf dessen Außenseite deuteten Abbildungen auf Einsätze auf Landstraßen, im Stadtverkehr und im Gelände hin. Dies könnte auf unterschiedliche Modellvarianten oder die Vielseitigkeit der neuen Maschine hindeuten. Auf dem Container war zudem der Spruch „Life’s a rally. Ride it. KLE, est 1991“ zu lesen – eine klare Bestätigung für die Rückkehr des bekannten Modellnamens.
Technische Vermutungen zur neuen KLE
In puncto Antrieb deuten alle Zeichen auf den aktuellen 451-Kubikzentimeter-Paralleltwin von Kawasaki hin. Dieser leistet in den Modellen Ninja 500, Z500 und Eliminator 500 rund 45 PS (33 kW) bei 9.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 42,6 Nm. Auch in Kawasakis Hybrid-Baureihe wird dieses Triebwerk eingesetzt. Der Bezug zur ersten KLE500 von 1991 ist ebenfalls deutlich, denn auch damals wurde der Motor aus der GPZ500S übernommen. Offizielle Informationen zum Marktstart stehen jedoch weiterhin aus.
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