- 947 ccm Parallel-Twin mit 135 PS (99,3 kW) und 105 Nm
- Keine Straßenzulassung, dafür Slick-Reifen, Akrapovič-Auspuff und Brembo-HyPure-Bremsen
- Eigener Marken-Cup mit sechs Rennen in Europa
Bereits im Oktober 2025 hatte KTM mit der 990 RC R den Wiedereinstieg in die großvolumige Supersport-Klasse vollzogen. Schon damals kündigte der Hersteller aus Mattighofen an, dass eine reine Track-Variante folgen würde. Jetzt ist es soweit: Die KTM 990 RC R Track wurde offiziell vorgestellt und richtet sich an Fahrer, die ein voll ausgestattetes Rennstrecken-Motorrad ohne Kompromisse durch Straßenzulassung suchen.
Mehr Leistung aus dem bewährten LC8c-Motor
Im Kern der KTM 990 RC R Track arbeitet der bekannte 947 ccm große Parallel-Twin mit DOHC-Ventiltrieb aus der Baureihe LC8c. Gegenüber der straßenzugelassenen Version wurde die Leistung gesteigert. Der Motor liefert 135 PS (99,3 kW) und ein Drehmoment von 105 Nm bei 7.000 U/min. Die Straßenversion kommt auf rund 128 PS (94 kW), die Track-Variante legt also spürbar zu.
Einen wesentlichen Anteil daran hat die serienmäßig verbaute Akrapovič Evolution-Line-Abgasanlage aus Edelstahl. Sie wiegt lediglich 3 kg (6,6 lbs) und sorgt laut KTM für einen markanten Rennstrecken-Sound bei 98,2 dB. Auch das Getriebe wurde angepasst: Der erste Gang ist länger übersetzt, der sechste Gang kürzer. Das soll sowohl beim Start als auch bei hohen Geschwindigkeiten Vorteile bringen.
Elektronik komplett auf die Rennstrecke ausgelegt
KTM hat das Elektroniksystem der Track-Version kompakter gestaltet und damit zwei Kilogramm Gewicht eingespart. Statt der Fahrmodi der Straßenversion stehen drei individuell konfigurierbare Track Modes zur Verfügung. Über diese lassen sich zahlreiche Parameter einstellen: Gasannahme, Traktionskontrolle, Schlupfregelung, Anti-Wheelie-Modus, Launch Control und Motorbremswirkung.
Zusätzlich gehören ein Pit-Limiter für die Boxengasse und ein bidirektionaler Quickshifter zur Serienausstattung. Sämtliche Rundeninformationen werden auf einem 4,2-Zoll-TFT-Farbdisplay angezeigt, das speziell für den Streckeneinsatz vereinfacht wurde. Scheinwerfer, Spiegel, Seitenständer und sämtliche für den Straßenverkehr vorgeschriebenen Anbauteile wurden entfernt.
Fahrwerk und Bremsen auf Rennstrecken-Niveau
Die Federung übernimmt ein voll einstellbares WP APEX-Fahrwerk der neuesten Generation mit einem Federweg von 130 mm an beiden Achsen. Die Abstimmung wurde laut KTM auf zahlreichen Testrunden über einige der bekanntesten europäischen Rennstrecken entwickelt.
Beim Bremssystem setzt KTM auf Brembo HyPure-Technologie. Vorne arbeiten zwei Vierkolben-Sättel an 320-mm-Bremsscheiben, hinten kommt eine 240-mm-Scheibe mit Einkolben-Sattel zum Einsatz. KTM beschreibt das Bremsverhalten als linearer und besser dosierbar als bei der ABS-Variante der Straßenversion, bei gleichzeitig geringerer Handkraft. Die Michelin Power Slick-Reifen in den Dimensionen 120/70-R17 vorne und 190/55-R17 hinten runden das Fahrwerks-Paket ab.
Aerodynamik nach MotoGP-Vorbild
Als aerodynamisches Vorbild für die 990 RC R Track diente die KTM RC16 aus der MotoGP-Klasse. Die Winglets und Kanten der Verkleidung wurden auf maximalen Abtrieb sowie optimale Stabilität beim Herausbeschleunigen aus Kurven ausgelegt. Der 15,7-Liter-Tank und die überarbeitete Sitzbank mit einer Sitzhöhe von 857 mm bilden zusammen eine betont sportliche Ergonomie. KTM spricht von sechs definierten Kontaktpunkten, die dem Fahrer ermöglichen sollen, sich möglichst frei auf dem Motorrad zu bewegen.
Die Verkleidung besteht aus spritzgegossenem Kunststoff und lässt sich dadurch leicht mit individuellen Startnummern und Designs versehen. Die Windschutzscheibe fällt höher aus als bei der Straßenversion und ist auf eine aerodynamische Sitzposition ausgelegt. Ein Regen-Rücklicht gehört ebenso zur Serienausstattung wie ein Paddock-Ständer.
KTM 990 RC R Cup als eigene Rennserie
Parallel zur Track-Version hat KTM den 990 RC R Cup ins Leben gerufen. Dabei handelt es sich um eine sechsteilige Rennserie in Europa, die professionell organisiert wird, sich aber ausdrücklich an ambitionierte Hobbyfahrer und nicht an Profis richtet. Teilnehmer des Cups sollen ihre Motorräder bevorzugt erhalten. Laut KTM sind die Cup-Fahrzeuge bereits seit Februar 2026 an die Teilnehmer ausgeliefert worden.
Verfügbarkeit und Nachfrage
Die reguläre Auslieferung der KTM 990 RC R Track an Kunden und autorisierte KTM-Händler soll im April 2026 beginnen. Die Nachfrage scheint bereits hoch zu sein: In Großbritannien etwa ist die gesamte erste Lieferung laut Berichten bereits vergriffen, interessierte Käufer müssen sich dort auf eine Warteliste setzen lassen.
Riaan Neveling, Head of Global Marketing bei KTM, erklärte zur neuen Track-Version: „The beauty of the KTM 990 RC R was the ease with which we could make only a few adjustments and have the KTM 990 RC R TRACK ready to go.“ Auf Deutsch: Die besondere Stärke der KTM 990 RC R habe darin gelegen, dass nur wenige Anpassungen nötig gewesen seien, um die Track-Version einsatzbereit zu machen. Neveling ergänzte, dass die Geschichte und Erfolge von KTM auf Asphalt die gesamte RC-R-Baureihe geprägt hätten. Das Ziel sei es gewesen, den Puls der Kunden in die Höhe zu treiben, und die KTM 990 RC R Track sei die bislang konsequenteste Definition eines Sportbikes von KTM.
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