- Designpatent in Indien für die auf der EICMA 2025 vorgestellte Tangent RR eingereicht
- Vollverkleideter Supersportler mit Monocoque-Hilfsrahmen
- Mögliche Serienversion als TVS Apache 450 RR auf BMW-450-ccm-Plattform
TVS Motor Company treibt die Absicherung seiner Konzeptmodelle voran. Nach den bereits in Indien eingereichten Designpatenten für die elektrische eFX 30 und die RTR HyprStunt hat der indische Hersteller nun auch die Tangent RR zum Patent angemeldet. Das Motorrad wurde erstmals im November 2025 auf der EICMA in Mailand als Designstudie präsentiert und sorgte dort für Aufsehen in der Supersport-Szene.
Aggressives Supersport-Design mit Rennstrecken-Genen
Die Patentzeichnungen zeigen ein Motorrad, das optisch kaum von der auf der EICMA gezeigten Version abweicht. Die Tangent RR präsentiert sich als vollverkleideter Supersportler mit einer betont niedrigen, aerodynamisch geformten Frontpartie. Statt eines konventionellen Scheinwerfers setzt TVS auf tief positionierte LED-Leuchteinheiten, die nahtlos in die Verkleidung integriert sind und von großen Lufteinlässen flankiert werden.
Die Seitenverkleidung fällt durch tiefe Einschnitte und skulptural geformte Flächen auf. Scharfe Kanten und mehrschichtige Karosseriepaneele verleihen dem Motorrad eine entschlossene, auf die Rennstrecke ausgerichtete Optik. Das Heck ist schlank und nach oben gezogen, mit einer geteilten Sitzbank und einem hoch montierten Heckabschluss, der die Proportionen eines reinrassigen Rennmotorrads unterstreicht. Auf den Patentbildern sind zudem Slick-Reifen zu erkennen, die den Track-Fokus der Studie zusätzlich betonen. An beiden Achsen dürften 17-Zoll-Räder zum Einsatz kommen.
Monocoque-Hilfsrahmen als technisches Highlight
Eines der auffälligsten technischen Merkmale der Tangent RR ist der Monocoque-Hilfsrahmen. Diese Bauweise soll gleich mehrere Vorteile bieten: ein geringeres Gewicht, eine höhere Steifigkeit bei schnellen Richtungswechseln und eine verbesserte Luftführung im Bereich des Rahmens. Gleichzeitig trägt die Konstruktion zum markanten Erscheinungsbild des Motorrads bei.
Das Patent lässt auf eine hochwertige Fahrwerksausstattung schließen. Vorne kommt offenbar eine Upside-Down-Gabel zum Einsatz, hinten ein Monoshock-Federbein in Offset-Anordnung. Die Bremsanlage besteht aus Doppelscheiben vorne und einer einzelnen Scheibe hinten, wobei die Patentbilder auf wellenförmige Bremsscheiben und einen radial verschraubten Bremssattel an der Vorderachse hindeuten. Als weitere Ausstattungsdetails sind Stummellenker mit Lenkungsdämpfer, ein rundes TFT-Farbdisplay und eine leichte Aluminium-Schwinge zu erkennen. Zweikanal-ABS dürfte serienmäßig verbaut werden.
Mögliche Serienversion auf BMW-450-ccm-Plattform
Offiziell hat TVS weder den Antrieb noch die Plattform der Tangent RR bestätigt. Die Studie gilt jedoch als möglicher Vorbote einer künftigen TVS Apache 450 RR. Diese soll auf der neuen 450-ccm-Plattform basieren, die TVS gemeinsam mit BMW entwickelt hat. Die Partnerschaft der beiden Hersteller, die mit der 310-ccm-Plattform begann, erstreckt sich mittlerweile auch auf das 450-ccm-Segment sowie auf elektrische Antriebe.
Der 450-ccm-Reihenzweizylinder, der in der BMW F 450 GS sein Debüt geben soll, leistet 48 PS (35,3 kW) und liefert ein Drehmoment von 43 Nm. Gekoppelt ist der Motor an ein 6-Gang-Getriebe. Für den Einsatz in einem sportlich ausgelegten Motorrad wie der Tangent RR könnten Leistung und Abstimmung allerdings angepasst werden.
An elektronischen Fahrhilfen wäre für eine mögliche Serienversion ein umfangreiches Paket denkbar: Kurven-ABS, neigungssensitive Traktionskontrolle, ein bidirektionaler Quickshifter, eine Wheelie-Kontrolle und ein Rear-Lift-Schutz. Auch mehrere Fahrmodi und ein TFT-Display mit Bluetooth-Konnektivität und Navigationsanbindung sind im Bereich des Möglichen.
Designpatent ist noch keine Produktionsbestätigung
Wie bei Designpatenten üblich, bedeutet die Anmeldung nicht, dass das Motorrad tatsächlich in Produktion gehen wird. Ein Designpatent schützt lediglich das äußere Erscheinungsbild und sichert den Hersteller gegen Nachahmungen ab. Dass TVS die Tangent RR in Indien zum Patent angemeldet hat, zeigt allerdings, dass die Studie mehr als ein reines Showbike sein könnte, auch wenn die konkreten Produktionspläne weiterhin offen bleiben.
Sollte die Tangent RR als Apache 450 RR in Serie gehen, würde sie zum neuen Flaggschiff der TVS-Modellpalette aufsteigen. Als Konkurrenten kämen die Aprilia RS 457, die Kawasaki Ninja 500 und die Yamaha R3 in Frage. Auch BMW soll an einer eigenen Verkleidungsvariante auf Basis der 450-ccm-Plattform arbeiten, die sich durch ein eigenständiges, an die BMW-Designsprache angelehntes Erscheinungsbild abheben dürfte.
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