- Umsatz 2025: 1,009 Milliarden Euro bei 209.704 verkauften Motorrädern
- Sanierungsgewinn von 1,193 Milliarden Euro treibt das Ergebnis
- Nettoverschuldung von 1,643 Milliarden auf 798 Millionen Euro fast halbiert
- Neuer 550-Millionen-Euro-Kredit von internationalem Bankenkonsortium sichert Wachstumsphase
Das Geschäftsjahr 2025 der Bajaj Mobility AG, der ehemaligen PIERER Mobility AG, war ein Jahr der extremen Gegensätze. Auf der einen Seite stehen ein Umsatzeinbruch um 46 Prozent gegenüber dem Vorjahr und ein Absatzrückgang um rund 28 Prozent. Auf der anderen Seite steht ein Nettogewinn von 590 Millionen Euro, eine fast halbierte Verschuldung und das erfolgreichste Motorsportjahr der Unternehmensgeschichte. Der Schlüssel zu diesem scheinbaren Widerspruch liegt in der abgeschlossenen Sanierung der Tochtergesellschaft KTM AG, die das gesamte Jahr maßgeblich geprägt hat.
Ein Halbjahr im Stillstand, ein Halbjahr in der Erholung
Die erste Jahreshälfte 2025 war für den Konzern mit Sitz in Mattighofen eine Phase bewusster Zurückhaltung. Restrukturierungsmaßnahmen und ein vorübergehender Produktionsstopp drückten die Absatzzahlen massiv nach unten. In den ersten sechs Monaten wurden lediglich 50.334 Motorräder über die eigenen Kanäle verkauft, ergänzt durch 34.950 Einheiten über den strategischen Partner Bajaj Auto. Im Februar 2025 hatten die Gläubiger den Sanierungsplan der KTM AG akzeptiert, der eine Cash-Quote von 30 Prozent vorsah, zahlbar bis zum 23. Mai 2025. Bajaj Auto stellte die dafür nötige Finanzierung bereit und übernahm damit faktisch die Kontrolle über den österreichischen Motorradhersteller.
Im Sommer nahm die Produktion auf allen vier österreichischen Fertigungslinien wieder Fahrt auf, und die Wende wurde spürbar. Im zweiten Halbjahr 2025 verkaufte der Konzern 80.464 Motorräder, was einem Anstieg von rund 60 Prozent gegenüber der ersten Jahreshälfte entspricht. Insgesamt setzte die Bajaj Mobility AG im Geschäftsjahr 2025 genau 209.704 Motorräder ab, ein Rückgang von 28,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr, als noch 1,88 Milliarden Euro Umsatz erzielt worden waren.
Sanierungsgewinn dominiert das Ergebnis
Die auf den ersten Blick beeindruckenden Ertragszahlen bedürfen einer Einordnung. Das EBITDA lag bei 874 Millionen Euro, das EBIT bei 748 Millionen Euro und der Nettogewinn bei 590 Millionen Euro. Im Vorjahr hatte der Konzern noch einen Verlust von 1,08 Milliarden Euro ausgewiesen, das EBITDA lag bei minus 481 Millionen Euro. Der Umschwung geht allerdings maßgeblich auf einen Sanierungsgewinn von 1,193 Milliarden Euro zurück. Dieser resultiert aus den abgeschlossenen Sanierungsverfahren der KTM AG, der KTM Components GmbH und der KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH, bei denen die Gläubiger auf einen Großteil ihrer Forderungen verzichteten. Ohne diesen einmaligen Effekt wäre das operative Ergebnis deutlich niedriger ausgefallen.
Positiv entwickelte sich hingegen die Bilanzstruktur unabhängig von Sondereffekten. Die Nettoverschuldung sank von 1,643 Milliarden Euro auf 798 Millionen Euro. Das Eigenkapital liegt zum Jahresende wieder im positiven Bereich bei 385 Millionen Euro, die Eigenkapitalquote stieg auf 24,3 Prozent. Die Lagerbestände wurden um 101.153 Fahrzeuge abgebaut, von 248.580 Einheiten Ende 2024 auf 147.427 Einheiten Ende 2025.
Neue Eigentümerstruktur und Refinanzierung
Im November 2025 wurde die Umbenennung von PIERER Mobility AG in Bajaj Mobility AG vollzogen, nachdem Bajaj Auto B.V. zum alleinigen Eigentümer der Pierer Bajaj AG aufgestiegen war. Der indische Konzern Bajaj Auto Ltd., nach eigener Darstellung das wertvollste Zwei- und Dreiradunternehmen der Welt, steuert seitdem die Geschicke von KTM, Husqvarna Motorcycles und GASGAS.
Ein zentraler Baustein der finanziellen Neuaufstellung war die Refinanzierung der KTM AG. Ein internationales Bankenkonsortium bestehend aus J.P. Morgan SE, HSBC, DBS Bank Limited und MUFG Bank Ltd. gewährte einen unbesicherten Kredit über 550 Millionen Euro mit einer Laufzeit von fünf Jahren. Dieser ersetzt den bestehenden, deutlich höher verzinsten Kredit von Bajaj Auto in Höhe von 450 Millionen Euro. Zusätzlich sicherte sich die KTM AG eine Factoring-Fazilität über 150 Millionen Euro sowie eine Working-Capital-Fazilität über 50 Millionen Euro. CFO Petra Preining kommentierte: „2025 was a year of intensive financial reorganization. Through consistent inventory reduction, a focus on a sustainable cost structure and successful refinancing measures, we have clearly strengthened our financial base. We have created the conditions for a more profitable 2026.“ Auf Deutsch: 2025 sei ein Jahr intensiver finanzieller Neuordnung gewesen. Durch konsequenten Lagerabbau, die Konzentration auf eine nachhaltige Kostenstruktur und erfolgreiche Refinanzierungsmaßnahmen habe man die finanzielle Basis deutlich gestärkt und die Voraussetzungen für ein profitableres Jahr 2026 geschaffen.
Radikaler Konzernumbau: Fokus auf das Kerngeschäft
Im Zuge der strategischen Neuausrichtung trennte sich der Konzern von mehreren Geschäftsbereichen, die nicht zum Kerngeschäft zählen. Die KTM Sportcar- und X-Bow-Aktivitäten wurden ebenso veräußert wie die Beteiligung an MV Agusta und das gesamte Fahrradsegment. Die Bajaj Mobility AG konzentriert sich künftig ausschließlich auf das Premium-Motorradgeschäft mit den Marken KTM, Husqvarna Motorcycles und GASGAS sowie dem Komponentenspezialisten WP.
Der Umbau hatte auch personelle Konsequenzen. Die Belegschaft schrumpfte von 5.310 Beschäftigten Ende 2024 auf 3.782 Mitarbeiter. Im Rahmen der Neuaufstellung auf Holdingseite übernahm Stephan Reiff zum 1. April 2026 die neu geschaffene Position des Chief Commercial Officer. Der Vorstand besteht neben CEO Gottfried Neumeister und CFO Petra Preining außerdem aus Verena Schneglberger-Grossmann, die für Personal und Recht verantwortlich zeichnet.
29 Titel: Rekord im Motorsport trotz Krise
Trotz aller wirtschaftlichen Turbulenzen erlebte der Konzern 2025 sein erfolgreichstes Motorsportjahr überhaupt. Insgesamt 29 Meistertitel wurden mit den drei Marken KTM, Husqvarna Motorcycles und GASGAS eingefahren, darunter 17 Fahrermeisterschaften und 12 FIM-Herstellertitel.
Der Erfolg setzt sich 2026 nahtlos fort. Luciano Benavides gewann für Red Bull KTM Factory Racing die Dakar Rally 2026, Billy Bolt sicherte sich die SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 für Husqvarna Factory Racing, und Eli Tomac kämpft in der AMA Supercross Championship um den Titel. In der MotoGP, wo zwischenzeitlich über einen Rückzug von KTM spekuliert worden war, erwies sich die Marke als eine der wettbewerbsfähigsten. Pedro Acosta liegt nach den ersten beiden Saisonrennen 2026 auf dem dritten Platz der Fahrerwertung.
Ausblick 2026: Neue Modelle, wachsender Absatz und offene Risiken
Für das laufende Geschäftsjahr peilt die Bajaj Mobility AG eine deutliche Steigerung von Umsatz, Absatz und Cashflow an. Der Schwerpunkt liegt weiterhin auf Kostenreduktion, schlankeren Strukturen und einer gezielten Steuerung des Produkt- und Projektportfolios. Zu den wichtigsten Neuheiten für 2026 zählen die KTM 990 RC R, die KTM 1390 Super Adventure S Evo, neue LC4-Modelle und überarbeitete Husqvarna 701 Modelle. Zusätzlich wurde die Herstellergarantie auf vier Jahre erweitert, erstmals gültig für alle straßenzugelassenen KTM- und Husqvarna-Modelle ab Modelljahr 2025.
CEO Gottfried Neumeister zeigte sich zuversichtlich: „We have made an outstanding start to 2026. It is particularly encouraging that our new models are being received very positively by our customers. As of today, we have already sold more than twice as many motorcycles as in the first quarter of the previous year.“ Auf Deutsch: Man sei hervorragend in das Jahr 2026 gestartet. Besonders ermutigend sei, dass die neuen Modelle bei den Kunden sehr positiv aufgenommen würden. Bis zum heutigen Tag habe man bereits mehr als doppelt so viele Motorräder verkauft wie im ersten Quartal des Vorjahres.
Gleichzeitig verwies das Management auf geopolitische Unsicherheiten und deren potenziell negative Auswirkungen, die man kontinuierlich beobachte. Ob die ambitionierten Ziele für 2026 tatsächlich erreicht werden können, bleibt angesichts der nach wie vor angespannten globalen Rahmenbedingungen abzuwarten. Die Sanierung von KTM ist zwar bilanziell abgeschlossen, der eigentliche Beweis der wirtschaftlichen Tragfähigkeit muss aber erst noch im operativen Tagesgeschäft erbracht werden.
Häufige Fragen
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Was hat die Bajaj Mobility AG 2025 umgesetzt?
Die Bajaj Mobility AG erzielte 2025 einen Konzernumsatz von 1,009 Milliarden Euro bei 209.704 verkauften Motorrädern. Gegenüber dem Vorjahr entspricht das einem Umsatzrückgang von 46 Prozent, bedingt durch Sanierungsmaßnahmen und Produktionsstillstände im ersten Halbjahr.
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Wie hoch ist der Sanierungsgewinn von KTM?
Der Sanierungsgewinn beläuft sich auf 1,193 Milliarden Euro. Er resultiert aus den abgeschlossenen Sanierungsverfahren der KTM AG, der KTM Components GmbH und der KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH, bei denen die Gläubiger auf einen Großteil ihrer Forderungen verzichteten.
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Wer ist der neue Eigentümer von KTM?
Die Bajaj Mobility AG, ehemals PIERER Mobility AG, ist eine börsennotierte Tochtergesellschaft von Bajaj Auto Ltd. mit Sitz in Mattighofen, Österreich. Seit November 2025 ist Bajaj Auto B.V. alleiniger Eigentümer und steuert die Marken KTM, Husqvarna Motorcycles und GASGAS.
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Welche neuen KTM-Modelle kommen 2026?
Zu den wichtigsten Neuheiten für 2026 zählen die KTM 990 RC R, die KTM 1390 Super Adventure S Evo, neue LC4-Modelle sowie überarbeitete Husqvarna 701 Modelle. Zusätzlich gilt erstmals eine vierjährige Herstellergarantie für alle straßenzugelassenen KTM- und Husqvarna-Modelle ab Modelljahr 2025.
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Wie hat sich die Nettoverschuldung von Bajaj Mobility entwickelt?
Die Nettoverschuldung sank von 1,643 Milliarden Euro Ende 2024 auf 798 Millionen Euro Ende 2025. Ein neuer unbesicherter Kredit über 550 Millionen Euro von einem internationalen Bankenkonsortium ersetzt zudem den höher verzinsten Vorgängerkredit.
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