- Michael Rutter gibt nach seinem TT-Sturz 2025 sein Comeback beim North West 200
- Drei Newcomer starten bei der TT 2026: Gary McCoy, Ryan Garside und Caomhan Canny
- Davey Todd verletzte sich beim Daytona 200 schwer, sein TT-Start ist fraglich
Gut zwei Monate vor dem Start der Tourist Trophy 2026 auf der Isle of Man nimmt die Saison im internationalen Straßenrennsport langsam Gestalt an. Zwischen dem 25. Mai und dem 6. Juni werden die Fahrer erneut über den gut 60 Kilometer langen Snaefell Mountain Course jagen. Doch schon jetzt sorgen Personalien für Gesprächsstoff: Ein erfahrener Veteran meldet sich nach schweren Verletzungen zurück, gleich drei vielversprechende Newcomer bereiten sich auf ihr TT-Debüt vor, und ausgerechnet der amtierende Superbike-TT-Sieger liegt nach einem Trainingsunfall in den USA im Krankenhaus.
Michael Rutter plant Comeback beim North West 200
Beim zweiten Supertwin-Rennen der Tourist Trophy 2025 lag Michael Rutter zur Halbzeit auf Kurs zu einem hervorragenden Ergebnis. Sogar ein Platz auf dem Podium schien in Reichweite. Doch in der dritten und letzten Runde kam der 53-Jährige auf Höhe des 31. Milestones im Bereich Bungalow von der Strecke ab und stürzte schwer. Der siebenfache TT-Sieger lag zum Zeitpunkt des Unfalls an der neunten Stelle.
Die Folgen waren gravierend. Rutter wurde zunächst ins Nobles Hospital auf der Isle of Man gebracht und anschließend nach Großbritannien verlegt. Im Walton Medical Center in Aintree, der einzigen Fachklinik des Landes, die sich auf neurologische, neurochirurgische und Wirbelsäulenbehandlungen spezialisiert hat, stabilisierten Chirurgen seine Wirbelbrüche erfolgreich.
Der erfahrene Engländer aus der Grafschaft Staffordshire, dem vor einigen Jahren zusammen mit seinem verstorbenen Vater Tony die Ehre einer eigenen Kurve auf dem Snaefell Mountain Course zuteilwurde, ließ sich von den schweren Verletzungen allerdings nicht unterkriegen. Bereits Ende August 2025 stieg er bei der Classic TT im Rahmen einer Parade zum ersten Mal nach seinem Unfall wieder auf ein Motorrad. Den Macau Grand Prix im November 2025 musste er wegen der Nachwirkungen allerdings noch auslassen, obwohl er dort mit neun Siegen Rekordgewinner ist.
Für sein Comeback hat sich Rutter nun das North West 200 ausgesucht, wie er bei der Live-Präsentation der Veranstaltung offiziell bekannt gab. «Ich liebe diesen Ort!», erklärte er. Dort ist der 53-Jährige mit 14 Siegen hinter Alastair Seeley (29 Siege) und Robert Dunlop (15 Siege) der dritterfolgreichste Fahrer in der über 90-jährigen Geschichte des nordirischen Straßenrennens. Ob danach auch ein Start bei der Tourist Trophy auf dem Programm steht, ist derzeit noch offen.
Davey Todd nach Daytona-Sturz fraglich für die TT
Während Rutter auf sein Comeback hinarbeitet, steht hinter der Teilnahme des amtierenden Superbike-TT-Siegers Davey Todd ein großes Fragezeichen. Der 30-jährige Brite aus der Grafschaft North Yorkshire, der im Vorjahr bei der Superbike-TT sämtliche Konkurrenten hinter sich gelassen hatte, wollte gemeinsam mit Teamkollege Peter Hickman das Daytona 200 als Saisonvorbereitung nutzen. Doch für beide verlief die Veranstaltung alles andere als planmäßig. Hickman wurde im Rennen durch ein Problem beim Boxenstopp aussichtslos zurückgeworfen, Todd kam gar nicht erst an den Start.
In einem Video aus seinem Krankenhausbett in den USA schilderte der dreifache TT-Sieger, was passiert war. In seiner ersten Qualifikationsrunde sei er von einem Konkurrenten gerammt worden. Zwar konnte er mit dem beschädigten Motorrad an die Box zurückfahren, doch als er nach einer schnellen Reparatur das Training wieder aufnahm, klemmte etwas in der Lenkung. Todd fuhr direkt in die Streckenbegrenzung und konnte nicht mehr rechtzeitig vom Motorrad abspringen.
Die Bilanz des Einschlags ist erschreckend: ein gebrochener linker Oberschenkelknochen, ein gebrochenes rechtes Schienbein, ein gebrochener rechter Fuß und ein Nasenbeinbruch. Die Ärzte setzten einen Nagel in den Oberschenkelknochen und fixierten das Schienbein mit Schrauben. Todd zeigte sich nach der Operation zuversichtlich und kündigte an, hart an seiner Rückkehr zu arbeiten.
Ein Start Anfang Mai beim North West 200 scheint allerdings mehr als unwahrscheinlich. Ob Todd am 25. Mai rechtzeitig fit genug ist, um das Training zur Tourist Trophy aufzunehmen und anschließend die kräfteraubenden Rennen auf dem Mountain Course zu bestreiten, bleibt abzuwarten.
Drei Newcomer starten bei der Tourist Trophy 2026
Neben den Personalien rund um die etablierten Fahrer bringt die TT 2026 auch frisches Blut. Gleich drei Newcomer werden in diesem Jahr zum ersten Mal auf dem Mountain Course an den Start gehen.
Gary McCoy: Vom Oliver’s Mount zur Isle of Man
Der nordirische Straßenrennfahrer Gary McCoy aus Cookstown steht seit mehreren Jahren auf den Startlisten des North West 200, doch seinen geplanten Sprung zur Tourist Trophy 2025 verhinderte ein Zwischenfall ausgerechnet beim nordirischen Traditionsrennen. Eine Verletzung setzte den Oliver’s-Mount-Champion von 2024 für den Rest der Saison außer Gefecht.
Mittlerweile ist McCoy vollständig genesen und hat sich über das Newcomer-Programm der TT seinen Startplatz gesichert, anstatt den Umweg über den Manx Grand Prix zu nehmen. Mit seinem familiengeführten Team Madbros Racing wird er in zwei Klassen antreten: In der Supersport-Kategorie setzt er auf eine Suzuki GSX-R750 der nächsten Generation, in der Superstock-Klasse kommt eine BMW zum Einsatz.
«Ich freue mich riesig, endlich die Gelegenheit zu bekommen, die TT zu fahren», so McCoy. «Das letzte Jahr zu verpassen war hart, nachdem so viel Arbeit in die Vorbereitung geflossen war. Aber die Priorität lag darauf, komplett zu genesen und wieder Rennen zu fahren. Das Ziel in diesem Jahr ist, so viel wie möglich zu lernen, Erfahrung zu sammeln und die ganze TT-Reise ohne Druck zu genießen.»
„I am excited to finally get the opportunity to ride the TT. Missing last year was difficult after putting so much work into getting there, but the priority was getting fully recovered and back racing. The aim this year is to learn as much as possible, gain experience and enjoy the whole TT journey without any pressure.“
Ryan Garside: Mit Triumph zum TT-Debüt
Der 34-jährige Ryan Garside aus Lancashire bringt neben Erfahrung aus dem BSB-Fahrerlager in der Supersport-Klasse auch bereits zwei Jahre Praxis auf dem Mountain Course mit. Beim Manx Grand Prix sammelte er seine ersten Eindrücke auf der Strecke und erzielte bei seinem zweiten Anlauf zwei Top-10-Ergebnisse. Dabei fuhr er eine beste Rundenzeit von 118,622 mph.
Für sein TT-Debüt hat sich Garside dem Team It’s Legit Racing aus Nuneaton angeschlossen, das seinerseits ebenfalls zum ersten Mal bei der TT antritt. In der Sportbike-Klasse wird Garside eine Triumph Daytona 660 pilotieren, in der Supersport-Kategorie eine Triumph Street Triple 765 RS. Das erklärte Teamziel ist ein Top-20-Ergebnis beim Sportbike TT, mit dem Blick auf stärkere Resultate 2027.
«Ich bin mega aufgeregt wegen der TT 2026», erklärte Garside. «Ich hatte ein paar Jahre, um den Mountain Course kennenzulernen, und habe mich stetig verbessert. Die TT ist der nächste Schritt, auf den ich immer gehofft habe.»
„I’m mega-excited for the TT in 2026. I’ve had a couple of years learning my way around the Mountain Course and have improved steadily, so the TT is the next step I always hoped for.“
Caomhan Canny: Manx-GP-Sieger auf dem Sprung
Der irische Fahrer Caomhan Canny aus Donegal ist unter den drei Newcomern wohl der mit der beeindruckendsten Referenz. Nach einer verletzungsbedingt schwierigen Saison 2024 gewann er 2025 das Senior-Rennen beim Manx Grand Prix. Dabei fuhr er eine Runde mit 120,229 mph und wurde erst der 35. Fahrer in der Geschichte der Veranstaltung, der die 120-mph-Marke knackte. Mit diesem Ergebnis nahm er sich seinen Platz im exklusiven „Tommy Club“.
Für die TT 2026 hat sich Canny dem Team von Trevor Scott (Scott Racing) angeschlossen und wird in allen vier Solo-Klassen starten. In den Kategorien Superbike und Superstock kommt eine Aprilia RSV4 zum Einsatz, in der Sportbike-Klasse eine Aprilia RS 660 und in der Supersport-Kategorie eine Suzuki GSX-R600. Im Winter absolvierte Canny bereits Tests in Andalusien, um sich auf den großen Maschinen einzufahren.
«Das Ziel war immer die TT», so Canny. «Der Sieg beim Manx Grand Prix war ein Durchbruch, aber es ging immer darum, mich hier zu etablieren und weiter zu verbessern. Es gibt keine Erwartungen. Selbst das Senior TT zu beenden wäre eine riesige Leistung. Ich bin zufrieden damit, in einem Tempo zu fahren, mit dem ich mich wohlfühle, und weiter zu lernen.»
„The aim was always the TT. Winning the Manx Grand Prix was a breakthrough, but the goal has always been to establish myself here and keep improving. There are no expectations. Even completing the Senior TT would be a huge achievement. I’m happy to ride at a pace I’m comfortable with and keep learning.“
Teamchef Trevor Scott ergänzte: «Caomhan hat gezeigt, was er auf dem Mountain Course draufhat. Das ist seine erste TT, aber er hat bereits Reife und Tempo bewiesen. Unsere Aufgabe ist es, die Struktur und Unterstützung bereitzustellen, damit er sich in allen Klassen weiterentwickeln kann.»
„Caomhan has shown what he’s capable of around the Mountain Course. This is his first TT, but he’s already demonstrated maturity and pace. Our role is to provide the structure and support to allow him to progress in all classes.“
TT 2026: Neue Klassen und mehr Ruhetage
Die Tourist Trophy 2026 bringt auch strukturelle Neuerungen mit sich. Die bisherige Supertwin-Klasse wird umbenannt und als Sportbike TT neu aufgestellt. Künftig dürfen neben den bisherigen Supertwin-Maschinen auch Sportbike-Motorräder nach internationalem Reglement starten, wie sie in der britischen und der Superbike-Weltmeisterschaft zum Einsatz kommen. Die Supersport-Klasse setzt den Übergang zu den international übernommenen Next-Generation-Regularien fort.
Zudem wurde der Zeitplan angepasst. Die Zahl der geplanten Ruhetage steigt von zwei auf drei, wobei in der Trainingswoche nun auch der Donnerstag als Ruhetag vorgesehen ist. Die Anzahl der Trainings- und Qualifikationssitzungen wurde von sechs auf sieben erhöht, und es stehen mehr Ausweichtermine zur Verfügung. Die Supersport-Rennen finden am 2. und 5. Juni statt, die Superstock-Rennen am 30. Mai und 3. Juni. Der Sonntag nach der Senior TT bleibt als vollständig ausgestatteter Reservetag bestehen.
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