- Weltweit erstes Serienmotorrad mit Carbon-Carbon-Bremsen aus der MotoGP
- 240 PS (176,5 kW) bei 13.750 U/min aus dem 1099-cm³-V4-Motor
- Limitiert auf 30 Stück, davon 25 für den US-Markt
- Preis: 115.000 Euro zzgl. MwSt. in Europa, 150.000 USD in den USA
Die Enthüllung fand am 27. März 2026 anlässlich des Grand Prix der Vereinigten Staaten in Austin statt. Mit der X 250TH feiert Aprilia Racing gleichzeitig den 250. Jahrestag der amerikanischen Unabhängigkeitserklärung vom 4. Juli 1776. Passend dazu trägt das Sondermodell eine auffällige Lackierung im Stil der amerikanischen Flagge unter dem Motto „Stars and Stripes“. Von den 30 produzierten Einheiten sind 25 für den US-Markt reserviert, die verbleibenden fünf Exemplare stehen dem Rest der Welt zur Verfügung.
Carbon-Carbon-Bremsen direkt aus der MotoGP
Das technisch herausragendste Merkmal der Aprilia X 250TH ist ohne Frage das Bremssystem. Erstmals überhaupt verbaut ein Hersteller in einem frei käuflichen Motorrad Carbon-Carbon-Bremsen, wie sie sonst ausschließlich in der MotoGP zum Einsatz kommen. Die von Brembo gefertigte Anlage arbeitet mit Carbon-Bremsscheiben von 340 mm Durchmesser in der sogenannten High-Mass-Konfiguration, kombiniert mit Carbon-Bremsbelägen und einem aus dem Vollen gefrästen Aluminium-Bremssattel mit Kühlrippen. Die hintere Bremsscheibe wird von einem vernickelten Bremssattel umschlossen.
Die Vorteile dieser Technologie sind laut Aprilia erheblich: Die Carbon-Scheiben sollen nur etwa die Hälfte einer herkömmlichen Stahlscheibe wiegen, die Carbon-Beläge rund ein Drittel weniger als gesinterte Bremsbeläge. Das spart nicht nur Gewicht, sondern soll auch unter extremer Belastung eine gleichbleibende Bremsleistung sicherstellen. Im Ergebnis bremst die X 250TH laut Aprilia mit derselben Verzögerung wie die RS-GP von Marco Bezzecchi und Jorge Martín.
Fabiano Sterlacchini, Technischer Direktor von Aprilia Racing, bezeichnet das Bremssystem als den eigentlichen Höhepunkt des Projekts: „The truly particular aspect of this project, however, is the cutting-edge braking system. The carbon discs allow extreme braking without stressing the braking system. This is MotoGP-derived technology, partly utilized in Formula 1 as well, and it represents an entirely new feature that will allow braking performance never before seen on a bike sold to the general public.“ (Übersetzung: „Der wirklich besondere Aspekt dieses Projekts ist das hochmoderne Bremssystem. Die Carbon-Scheiben ermöglichen extremes Bremsen, ohne das Bremssystem zu belasten. Es handelt sich um MotoGP-Technologie, die teilweise auch in der Formel 1 verwendet wird, und sie stellt eine völlig neue Funktion dar, die eine Bremsleistung ermöglicht, wie sie bei einem an die Öffentlichkeit verkauften Motorrad noch nie zuvor zu sehen war.“)
Aerodynamik auf dem Niveau des MotoGP-Prototyps
Im Bereich der Aerodynamik gilt Aprilia Racing als einer der Vorreiter in der MotoGP, und die X 250TH soll diese Rolle unterstreichen. Die Linienführung orientiert sich am aktuellen RS-GP-Prototyp, insbesondere im Heckbereich, wo der Luftstrom laut Aprilia originalgetreu nachgebildet wurde. Das Aero-Paket umfasst eine ganze Reihe von Flügelelementen: Seat Wings, die als Aprilia-eigene Technologie gelten, dazu Tail Wings, die erstmals an der RS-GP25 zum Einsatz kamen. Ergänzt werden diese durch Front Wing, Under Wing und Cornering Wings.
Ein weiteres Detail ist der strukturelle Sitzträger aus Carbon, gefertigt von PAN Compositi im sogenannten Sandwich-Verfahren. Bei diesem Herstellungsprozess werden die Carbonfasern so geschichtet, dass das Bauteil besonders leicht bleibt und gleichzeitig seine Steifigkeit behält. Alle Verkleidungsteile der X 250TH stammen von PAN Compositi und werden mit denselben Verfahren produziert, die auch bei den MotoGP-Maschinen verwendet werden.
Die Wirkung des Aero-Pakets beziffert Aprilia konkret: Auf der Geraden soll der vertikale Abtrieb fünfmal so hoch sein wie bei der herkömmlichen RSV4, was die Stabilität erhöht und Wheelies reduziert. In Schräglage beträgt der Abtrieb laut Hersteller das Dreifache, was der Traktion in Kurven zugutekommen soll. Zusätzlich verfügt die X 250TH über ein von Aprilia Racing entwickeltes und patentiertes Ground-Effect-System. Die Seitenverkleidungen erzeugen in Schräglage Abtrieb, der Grip und Stabilität in Kurven weiter steigern soll.
240 PS aus dem V4 mit Superbike-Spezifikation
Der 1099-cm³-V4-Motor mit 65-Grad-Zylinderwinkel wurde von der Rennabteilung in Noale nach SBK-Rennspezifikationen aufgebaut. Die Leistung liegt bei 240 PS (176,5 kW) bei 13.750 U/min, wobei die Maximaldrehzahl 14.100 U/min beträgt. Das maximale Drehmoment wird mit 131 Nm (96,6 lb-ft) bei 11.750 U/min angegeben. Damit ist die X 250TH laut Aprilia die leistungsstärkste RSV4, die jemals gebaut wurde.
Erreicht wird diese Leistung durch eine Reihe von Maßnahmen: eine erhöhte Verdichtung, ein Racing-Luftfilter von Sprint Filter mit hoher Durchlässigkeit und rennsportspezifischen Ansaugtrichtern, die Titan-Komplettanlage von SC Project im MotoGP-Replikat-Design mit 4-in-2-Konfiguration und Ausgleichsrohr zwischen den Zylinderbänken sowie eine Trockenkupplung von STM.
Elektronik und Fahrwerkskomponenten
Die Steuerung übernimmt das APX-Steuergerät von Aprilia Racing, eine Weiterentwicklung der Systeme, die in der Superbike-WM zum Einsatz kamen, als Max Biaggi den Titel auf der RSV4 holte. Sämtliche Parameter lassen sich individuell einstellen und an Fahrstil sowie Streckenbedingungen anpassen. Das APX-System erlaubt die Steuerung von Wheelie-Kontrolle, Leistungsentfaltung, Traktionskontrolle und Motorbremse für jeden einzelnen Gang. Ergänzt wird das Paket durch ein integriertes GPS-System.
Das Chassis besteht aus einem Aluminium-Brückenrahmen, kombiniert mit mechanischen Öhlins-Federbeinen mit dediziertem Setup. Vorne arbeitet eine druckbeaufschlagte Öhlins-FKR-Gabelpatrone, die in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar ist. Die Gabelbrücken wurden von Aprilia Racing entworfen und vollständig CNC-gefräst, passend für MotoGP-Bremssättel mit 108 mm Abstand. Hinten kommt ein Öhlins-TTX-Federbein mit Ausgleichsbehälter zum Einsatz, abgeleitet von der MotoGP-Spezifikation, ebenfalls vollständig einstellbar. Dazu gibt es einen einstellbaren Öhlins-Lenkungsdämpfer.
Die geschmiedeten Marchesini-Magnesiumfelgen im Format M7R GENESI (vorne 17 x 3,5 Zoll, hinten 17 x 6 Zoll) tragen Pirelli-Slicks vom Typ Diablo SBK, wie sie in der Superbike-Weltmeisterschaft verwendet werden. Das Trockengewicht der gesamten Maschine liegt bei 165 kg (363,8 lbs).
Sechste Generation der X-Reihe
Die Aprilia X 250TH ist bereits die sechste Generation eines weltweit einzigartigen Projekts, das Aprilia Racing 2019 mit der RSV4 X gestartet hat. Es folgten 2020 die Tuono X, 2022 die RSV4 X Trenta, 2024 die RSV4 X ex3ma und 2025 die RSV4 X-GP. Alle Modelle der X-Reihe entstehen innerhalb des Factory-Works-Programms, das die gleiche Technologie, die in der MotoGP entwickelt wird, für Privatfahrer zugänglich machen soll, sei es für den Einsatz in seriennahen Rennserien oder für Sammler.
Massimo Rivola, CEO von Aprilia Racing, ordnet die neue X 250TH entsprechend ein: „Once again, Aprilia Racing introduces an exclusive product which is even closer to a MotoGP bike. The Aprilia X 250TH is clearly an item for true connoisseurs – something unrivalled. Over the years, the X bikes have become highly sought after for both collectors and for those seeking to experience a thrill that is extremely close to what MotoGP riders feel.“ (Übersetzung: „Erneut stellt Aprilia Racing ein exklusives Produkt vor, das einem MotoGP-Bike noch näher kommt. Die Aprilia X 250TH ist eindeutig etwas für echte Kenner, etwas Unvergleichliches. Im Laufe der Jahre sind die X-Modelle sowohl bei Sammlern als auch bei denen, die ein Fahrgefühl erleben wollen, das dem von MotoGP-Fahrern extrem nahekommt, sehr begehrt geworden.“)
Preis, Verfügbarkeit und Lieferumfang
Die X 250TH ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. In den USA werden 25 der 30 Exemplare zum Preis von 150.000 USD (circa 139.500 EUR) angeboten. Für die restlichen fünf Einheiten, die unter anderem in Europa erhältlich sind, liegt der Preis bei 115.000 Euro zzgl. MwSt. Die Buchung ist ab sofort über die Plattform factoryworks.aprilia.com möglich.
Zum Lieferumfang gehören neben dem nummerierten Motorrad selbst ein Yashi-Laptop mit der Software zur Verwaltung der Steuergeräte-Parameter und elektronischen Strategien, eine personalisierte Motorradmatte und Abdeckhaube, Titan-Montageständer für vorne und hinten von RCB sowie Reifenwärmer von IRC.
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