- DAO Racing bestreitet erstmals seit 2023 wieder die großen Straßenrennen
- Josh Brookes fährt die Honda Fireblade in allen 1000cc-Klassen der TT
- Zusätzlicher Supersport-Einsatz mit einer Suzuki GSX-R750 der nächsten Generation
DAO Racing zählt zu den etabliertesten Teams im Straßenrennsport und kehrt 2026 nach zweijähriger Abstinenz auf die großen Naturrennstrecken zurück. Angeführt wird das Projekt vom Australier Josh Brookes, der das Team bereits aus der British Superbike Championship kennt und dort in der vergangenen Saison den ersten BSB-Sieg für DAO Racing eingefahren hat. Die Mannschaft von Teambesitzern Clarissa Beadman und Sommai Nantakoon, die selbst auf der Isle of Man leben, will damit an ihre Wurzeln anknüpfen, denn als das Team 2014 gegründet wurde, stand der Straßenrennsport im Mittelpunkt.
Bewährte Partnerschaft statt Teamwechsel auf der Straße
Der zentrale Gedanke hinter der Rückkehr ist Kontinuität. 2025 war Brookes in der BSB für DAO Racing unterwegs, fuhr die Straßenrennen aber für ein anderes Team. Diese Aufteilung sei für seine Vorbereitung nicht ideal gewesen, wie der Australier erklärte: „Reflecting on 2025, I was racing with DAO Racing in BSB and then I rode for a separate outfit on the roads, which was a little bit disruptive to my preparations. I think staying with one team throughout the whole process is a far better environment to work in, the equipment will be to the highest standard, something in which DAO Racing prides itself on.“
Brookes sprach davon, dass ihm die Kontinuität beim Personal und bei der Technik das nötige Vertrauen gebe. Er kenne das Motorrad aus dem wöchentlichen BSB-Einsatz in und auswendig, was ihm auf dem Mountain Course und beim Triangle-Kurs der North West 200 zugutekommen soll.
Vom Silicone Engineering Banner zum TT-Siegerteam
DAO Racing blickt auf eine beachtliche Geschichte im Straßenrennsport zurück. Gegründet 2014, zunächst unter dem Namen Silicone Engineering Racing, entwickelte sich die Mannschaft zu einem der konstantesten Teams im TT-Paddock. Die erfolgreichste Phase erlebte das Team mit Fahrer Dean Harrison, der zwischen 2016 und 2023 auf Kawasaki-Maschinen für die Mannschaft antrat. Gemeinsam holten Harrison und das Team den Sieg im zweiten Supersport-TT-Rennen 2018, bevor 2019 der größte Erfolg folgte: der Gewinn der Senior TT. Es war der erste Senior-TT-Sieg für Kawasaki seit 1975.
Die Bilanz dieser Partnerschaft spricht für sich. In 28 gemeinsam bestrittenen TT-Rennen standen Harrison und das Team 21 Mal auf dem Podium und fielen nur zweimal aus. Eine Konstanz, die in der Szene ihresgleichen sucht.
Starke BSB-Saison als Sprungbrett
Nach dem Ende der Zusammenarbeit mit Harrison konzentrierte sich DAO Racing 2024 vollständig auf die British Superbike Championship. Für die Saison 2025 stellte das Team auf Honda-Material um und verpflichtete Josh Brookes sowie Lee Jackson. Der Wechsel zahlte sich aus. Brookes holte am Donington Park das erste BSB-Podium für DAO Racing und legte später in der Saison am Oulton Park mit dem ersten Rennsieg nach.
Diese Erfolgsserie auf der Rundstrecke bildet nun die Basis für den Straßenrennsport-Einsatz. Brookes geht mit demselben Hersteller, demselben Team und derselben Crew auf den Mountain Course, was ihm und der Mannschaft nach eigener Aussage eine starke Ausgangslage verschafft.
Brookes‘ TT-Bilanz: Vom schnellsten Newcomer zum Podiumsfahrer
Josh Brookes ist im Straßenrennsport alles andere als ein Neuling. Sein TT-Debüt gab der Australier bereits 2013, als er auf Anhieb zum schnellsten Newcomer des Events wurde. Damals fuhr er für das Tyco Suzuki Team in den Klassen Superbike, Superstock und Senior TT.
Seitdem hat sich Brookes als einer der schnellsten internationalen Fahrer auf dem Mountain Course etabliert. Er ist zweimaliger Podiumsfahrer bei der TT, wobei sein bestes Ergebnis der zweite Platz bei der Senior TT 2024 war. Seine persönliche Bestzeit auf dem Mountain Course liegt bei 134,056 mph, aufgestellt bei eben jenem Rennen, womit er auf Platz fünf der ewigen Bestenliste der schnellsten TT-Fahrer steht.
Auch bei der North West 200 ist Brookes kein Unbekannter. Der Australier hält einen ehemaligen Rundenrekord auf dem 8,9 Meilen langen Triangle-Kurs und stellte 2023 im Qualifying auf der FHO Racing BMW mit 212,4 mph einen Geschwindigkeitsrekord in der Radarfalle auf. Die Rennen an jenem Wochenende bestritt er allerdings nicht, nachdem sich das Team von Faye Ho wegen einer Kontroverse um den Einsatz von Carbonrädern zurückzog, die als nicht regelkonform eingestuft wurden. 2024 setzte Brookes bei der NW200 aus, kehrte aber 2025 im Jackson Racing by Prosper2 Team zurück und fuhr dort vier Top-Ten-Ergebnisse ein.
Das Programm für 2026: Honda in den großen Klassen, Suzuki in der Supersport
Bei der TT 2026 wird Brookes die Honda CBR1000RR Fireblade in allen 1000cc-Rennen pilotieren. Konkret bedeutet das Einsätze in der RST Superbike TT, in beiden RL360 Superstock TT-Rennen und in der Milwaukee Senior TT.
Zusätzlich steht ein Supersport-Einsatz auf dem Programm. In dieser Klasse wird Brookes eine Suzuki GSX-R750 der nächsten Generation fahren, die unter dem Label Uggly and Co. an den Start geht.
Den Auftakt der Straßenrennsaison bildet die North West 200 vom 6. bis 9. Mai in Nordirland, wo Brookes in den Superbike- und Superstock-Rennen in den DAO Racing Farben an den Start gehen wird. NW200-Rennleiter Mervyn Whyte bezeichnete Brookes als „inspirational figure“ und hob hervor, dass der Australier stets bereit sei, seine Erfahrung aus dem Spitzen-Rennsport auf Rund- und Straßenkursen zu teilen.
Die TT findet anschließend vom 25. Mai bis zum 6. Juni statt.
Teammanager Bagnall: Rückkehr zu den Wurzeln
Teammanager Jonny Bagnall betonte, dass die Rückkehr auf die Straße ein natürlicher Schritt sei. Die Teambesitzer Sommai und Clarissa hätten sich gewünscht, wieder im TT-Paddock vertreten zu sein, zumal sie auf der Isle of Man leben. Bagnall erklärte, dass Brookes durch den wöchentlichen BSB-Einsatz bestens mit der Fireblade vertraut sei und diese Konstanz auf der Straße den Unterschied machen könne.
Er sprach davon, dass die Straße die eigentliche DNA des Teams sei und dass man 2014 genau dafür angetreten sei. Das Ziel für die Straßenrennsaison 2026 formulierte er klar: eine schnelle und sichere Saison, in der die Erfahrung und das positive Umfeld rund um Brookes zu starken Ergebnissen führen sollen.
Ein Sieg bei der NW200 als realistisches Ziel
Brookes selbst bezeichnete einen bisher noch ausstehenden Sieg bei der North West 200 als realistisches Ziel. Bei der TT peilt er eine Rückkehr aufs Podium an. Mit seiner Erfahrung auf dem Mountain Course, der etablierten Zusammenarbeit mit DAO Racing und der Vertrautheit mit der Honda Fireblade aus dem BSB-Alltag scheinen die Voraussetzungen dafür gegeben.
Lee Jackson bleibt derweil BSB-Teamkollege von Brookes, und das Team bereitet sich auf den ersten offiziellen BSB-Test der Saison am Donington Park vor.
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