- 889-cm³-Paralleltwin mit 106 PS (78 kW) und 100 Nm bei 6.500 U/min
- WP Pro Components Fahrwerk mit 270 mm Federweg
- Weltweit limitierte Stückzahl, UK-Preis bei 19.299 Pfund (circa 22.700 Euro / 24.500 US-Dollar)
Die KTM 890 Adventure R Rally ist zurück und geht in die nächste Runde. Nach dem Vorgängermodell aus dem Jahr 2024, das auf 700 Exemplare limitiert war und innerhalb kürzester Zeit ausverkauft war, legt KTM nun eine neue Auflage des offroadorientierten Sondermodells auf. Die Produktion im österreichischen Werk Mattighofen soll bereits im März anlaufen, die Auslieferung an die Händler ist für April 2026 geplant. Wie viele Einheiten diesmal produziert werden, hat KTM bislang nicht verraten. Fest steht nur, dass die Stückzahl erneut weltweit begrenzt sein soll.
Fahrwerk direkt aus dem Rennsport
Das Herzstück der Rally-Version und gleichzeitig der größte Unterschied zur Standard-890 Adventure R ist das Fahrwerk. Statt der WP XPLOR Komponenten der Basisversion kommen bei der Rally echte Wettbewerbskomponenten zum Einsatz. Die leichtgewichtige WP XPLOR PRO Gabel arbeitet mit Cone-Valve-Technologie, am Heck übernimmt ein WP XPLOR PRO Federbein die Arbeit. An beiden Enden stehen 270 mm Federweg zur Verfügung, das sind 30 mm mehr als bei der Standard-R mit ihren 240 mm. Die Bodenfreiheit liegt bei 303 mm, die Sitzhöhe bei 910 mm. Damit richtet sich das Motorrad klar an erfahrene Offroadfahrer, die auch im anspruchsvollen Gelände unterwegs sein wollen.
Das Fahrwerk stammt laut KTM direkt aus dem WP Factory Racing Wettbewerbsprogramm und soll echte Renntechnik liefern, keine für die Straße adaptierte Hardware. Trotz der sportlichen Ausrichtung soll der Komfort nicht auf der Strecke bleiben. Auch bei voller Beladung mit Gepäck oder Sozius soll die Federung Stabilität und Kontrolle gewährleisten.
Bewährter Paralleltwin mit 106 PS
Beim Motor setzt KTM auf den bekannten 889-cm³-Paralleltwin der LC8c-Baureihe. Die Leistung gibt KTM mit 106 PS (78 kW) an, das Drehmoment liegt bei 100 Nm (73,8 lb.ft) bei 6.500 U/min. MCN nennt in seiner Berichterstattung 104,5 bhp, was auf unterschiedliche Messverfahren zurückzuführen sein dürfte. Verglichen mit dem 2024er Vorgängermodell, das mit 105 PS angegeben war, hat KTM also minimal nachjustiert. Das Nassgewicht soll bei 200 kg liegen (ohne die 20 Liter Tankinhalt), was die Rally trotz ihres umfangreichen Ausstattungspakets in einem vertretbaren Rahmen hält.
Elektronik mit Rally-Fokus
Die Elektronikausstattung orientiert sich am Wettbewerbseinsatz. Serienmäßig an Bord ist das sogenannte Tech Pack, das beim Standardmodell als Aufpreisoption geführt wird. Darin enthalten sind der Rally Mode, ein bidirektionaler Quickshifter, Tempomat und die Motor-Schleppmomentregelung. Dazu kommen Offroad-ABS, Traktionskontrolle und mehrere Fahrmodi, die sich über das 5-Zoll-TFT-Display konfigurieren lassen. Eine Connectivity Unit samt Turn-by-Turn-Navigation gehört ebenfalls zur Serienausstattung.
Optik im Red Bull Factory Racing Design
Optisch unterscheidet sich die 2026er Rally deutlich vom Vorgänger. Während das 2024er Modell im klassischen KTM-Orange gehalten war, trägt die neue Auflage ein vom Red Bull KTM Factory Racing Team inspiriertes Design mit deutlichen Blautönen. KTM spricht von einem neuen „Rally CTG“ mit zweifarbigem Tankdesign, das an die Dakar-Siegermaschinen erinnern soll. Der Akrapovič Slip-on Line Endschalldämpfer ist serienmäßig verbaut und unterstreicht den sportlichen Anspruch.
Ausstattung im Detail
Die Ausstattungsliste liest sich umfangreich. Serienmäßig verbaut sind Heavy-Duty-Felgen in den Dimensionen 2,15 x 21 Zoll vorne und 4,00 x 18 Zoll hinten, eine Rally-Sitzbank, Factory Racing Fußrasten, Kohlefaser-Tankprotektoren, ein Supersprox-Stealth Hinterradritzel sowie Mitas Enduro Trail Reifen. Damit ist die Rally ab Werk für den harten Offroadeinsatz gerüstet, ohne dass Käufer erst in den Zubehörkatalog greifen müssen.
Preis, Verfügbarkeit und Garantie
Einen offiziellen Euro-Preis für den deutschen Markt hat KTM bislang nicht kommuniziert. In Großbritannien ist die 890 Adventure R Rally für 19.299 Pfund (circa 22.700 Euro / 24.500 US-Dollar) gelistet. Zum Vergleich: Das 2024er Modell stand dort mit 20.899 Pfund in der Preisliste, war also trotz der begrenzten Stückzahl von 700 Einheiten teurer. Ob sich das Preisniveau auch in Deutschland nach unten bewegt, bleibt abzuwarten.
Ungewöhnlich für ein limitiertes Sondermodell ist die KTM Premium Herstellergarantie, die serienmäßig enthalten ist. Käufer erhalten eine Abdeckung von bis zu vier Jahren, sofern die regulären Serviceintervalle bei einem autorisierten KTM-Händler eingehalten werden.
Wer Interesse an der KTM 890 Adventure R Rally 2026 hat, sollte sich zeitnah an seinen lokalen KTM-Händler wenden. Angesichts der begrenzten Stückzahl und der Erfahrung aus dem Vorjahr, als die 700 Einheiten in Rekordzeit vergriffen waren, dürfte die Verfügbarkeit auch diesmal knapp ausfallen.
