135 PS / 99,3 kW
Leistung
162 Nm
Drehmoment
181 kg
Gewicht
86.200 €
Preis (DE)
Die Lightfighter V3-RH ist ein Elektro-Naked-Rennmotorrad (Super Hooligan) des US-Herstellers Lightfighter mit 135 PS, hohem Lenker, 16-kWh-NMC-Akku und Öhlins/Brembo-Fahrwerk – konzipiert für die MotoAmerica-Super-Hooligan-Klasse.
Modell-Details
| Lebenszyklus | new |
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | electric |
| Zielgruppe | Super-Hooligan-Rennfahrer, Trackday-Fahrer, Elektro-Enthusiasten |
Motor & Leistung
| Motortyp | Wassergekühlter IPM-Elektromotor (Parker-Hannifin) mit Direktantrieb-Getriebe (2:1 Untersetzung) |
| Leistung | 135 PS |
| Leistung (kW) | 99,3 kW |
| bei Drehzahl | 11.000 U/min |
| Drehmoment | 162 Nm |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
Antrieb
| Getriebe | 1-Gang (Direktantrieb, 2:1 Untersetzung) |
| Endantrieb | Kette |
Fahrleistungen
| Leistungsgewicht | 0,7 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen aus Chromoly-Stahl mit Carbon-Heckrahmen |
| Gabel | Öhlins FGR 260 USD-Gabel, Closed-Cartridge-System |
| Gabel-Hersteller | Öhlins |
| Federweg vorn | 130 mm |
| Federbein | Öhlins TTX36 Monofederbein |
| Federbein-Hersteller | Öhlins |
| Federweg hinten | 108 mm |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo GP4-RX Radial |
| Bremssattel hinten | Brembo CNC Supersport |
| ABS | Nein |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 825 mm |
| Radstand | 1.435 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24,5 ° |
| Nachlauf | 100 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 181 kg |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 R17 |
| Reifen hinten | 200/60 R17 |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC-Stufen | 10 |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Tempomat | Nein |
Display & Konnektivität
| Display | Digitaldisplay MoTeC C125 |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 86.200 € |
| Preis pro PS | 639 €/PS |
| Marktstart | 2.026 |
| Farben | Silber/Orange |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Emissionsfrei und leise, aggressive Naked-Ergonomie mit hohem Lenker, geringer Wartungsaufwand, hochwertiges Öhlins/Brembo-Fahrwerk
Schwächen
- Nicht straßenzugelassen, begrenzte Reichweite auf der Rennstrecke, rund 1 Stunde Ladezeit, hoher Anschaffungspreis (Nischenprodukt)
Wettbewerber
Energica Eva Ribelle
LiveWire S2 Del Mar
Zero SR/F
Fotogalerie
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