Beta RX-Baureihe: Neue 2-Takt-Modelle und überarbeitete RX 450 für den MX-Einsatz
Im hart umkämpften Motocross-Segment setzt Beta für das Modelljahr 2026 auf frische Technik und Modellvielfalt. Neben der bereits bekannten RX 450 Viertakt gesellen sich nun die brandneuen RX 250 und RX 350 Zweitakter zur RX-Familie. Die Italiener machen damit klar, dass sie sich langfristig im Motocross etablieren möchten.
Die RX 250 ist ein komplett neu entwickeltes Motorrad mit einem modernen Zweitaktmotor, der laut Hersteller für eine besonders schnelle Gasannahme, hohe Drehfreude und die für den MX-Sport nötige Aggressivität ausgelegt wurde. Beta möchte mit der RX 250 vor allem in der beliebten und hart umkämpften 250er-Klasse punkten. Trotz der leistungsorientierten Auslegung soll das Aggregat die bekannte, gut kontrollierbare Leistungsentfaltung bieten. Die genauen Leistungsdaten wurden noch nicht veröffentlicht.
Die neue RX 350 ersetzt das bisherige RX-300-Modell und positioniert sich als Bindeglied zwischen den etablierten 250er- und 450er-Motocrossern. Mit sattem Drehmoment und durchzugsstarkem Zweitakt-Charakter soll die RX 350 Fahrern entgegenkommen, die Leistung und Durchzug suchen, ohne sich mit einem klassischen 450er-Viertakter auseinandersetzen zu müssen.
Die RX 450 Viertakt, die weiterhin die Spitzenposition in Betas Motocross-Programm einnimmt, erhält für 2026 mehrere technische Überarbeitungen. Neben einem überarbeiteten Zylinderkopf und Einlass wurde ein neuer Ausgleichswellenmechanismus zur Reduzierung der Vibrationen integriert. Auch das Mapping und die Traktionskontrolle wurden laut Beta gezielt optimiert. Zudem wurde die Auspuffanlage überarbeitet, sodass das Motorrad trotz reduziertem Geräuschpegel seine Charakteristik beibehalten soll.
Alle RX-Modelle teilen sich ein modernes Fahrwerk mit hochwertigen Komponenten – darunter einstellbare Federelemente, kraftvolle Bremsen und ein zeitgemäßes Design. Die Entwickler betonen, dass die Motorräder trotz ihrer MX-Fokussierung leicht zu kontrollieren bleiben und so auch auf langen Rennstrecken weniger ermüden.
Die Auslieferung der RX-Baureihe für das Modelljahr 2026 soll ab September 2025 beginnen. Preisangaben hat Beta bisher noch nicht veröffentlicht.
XTrainer 2026: Überarbeitung für das beliebte Einsteiger-Enduro
Neben den MX-Neuheiten widmet sich Beta auch seinem Dauerbrenner im Enduro-Bereich: Der XTrainer erhält für das Modelljahr 2026 zahlreiche Updates, um Neueinsteigern und fortgeschrittenen Enduro-Fahrern das Leben noch leichter zu machen.
Ein zentrales Merkmal der neuen XTrainer-Generation sind überarbeitete Motorgehäuse, die nun größere Hauptlager aufnehmen. Die Schaltung, die erstmals im RR X-Pro eingeführt wurde, sorgt für eine bessere Verbindung insbesondere zwischen dem zweiten und dritten Gang und soll das Fahrerlebnis harmonischer gestalten.
Trotz technischer Überarbeitungen bleibt das Gewicht der XTrainer mit 99 kg (entspricht ca. 218 lbs) unverändert. Die Sitzhöhe wurde um 20 mm abgesenkt und liegt jetzt bei 910 mm. Das Fassungsvermögen des Tanks beträgt weiterhin 8,8 Liter. Die Bodenfreiheit wird mit 320 mm angegeben, die Fußrasten liegen auf 390 mm Höhe.
Weitere Neuerungen umfassen ein modernes LED-Rücklicht, ein überarbeitetes, besser ablesbares Display sowie robustere Kunststoffteile mit neuen Grafiken und weißen Akzenten. Die Bremsanlage stammt von Nissin: vorne kommen zwei 260-mm-Scheiben zum Einsatz, hinten eine 240-mm-Scheibe. Die Federung besteht aus einer voll einstellbaren 43-mm-R16V-Gabel vorne und einer progressiven Umlenkung hinten. Die XTrainer setzt weiterhin auf eine leichte Lithium-Batterie.
Mit diesen Anpassungen bleibt die XTrainer ein attraktives Angebot für Fahrer, die den Einstieg in den Enduro-Sport suchen, aber dennoch Wert auf hochwertige Technik legen.
Fazit: Beta baut seine Position weiter aus
Mit dem Ausbau der RX-Baureihe und der gezielten Überarbeitung des XTrainer zeigt Beta 2026 ein breites Modellportfolio für Motocross– und Enduro-Fahrer. Die Italiener setzen auf moderne Technik, durchdachte Details und gezielte Verbesserungen, ohne ihre traditionellen Stärken – Fahrbarkeit und Ausgewogenheit – aus den Augen zu verlieren.
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