- Leistung: 190,6 PS / 140,2 kW bei 10.000 U/min
- Drehmoment: 145,1 Nm / 107 lb-ft bei 8.000 U/min
- Vollgetankt 204 kg / 450 lbs und damit rund 8 kg leichter als die R-Version
Die neue RR-Variante taucht erstmals in europäischen Zulassungsunterlagen auf und soll als 2026er Modell erscheinen. Fotos liegen zwar nicht vor, doch die Dokumente geben einen guten Eindruck davon, wie KTM die ohnehin leistungsstarke Super Duke weiter verschlankt.
Gewichtsreduktion ohne Leistungsplus
Die 1390 Super Duke RR soll die gleiche Motorleistung wie das Basismodell bieten, also 190,6 PS (140,2 kW) bei 10.000 U/min sowie ein Drehmoment von 145,1 Nm (107 lb-ft) bei 8.000 U/min.
Der Fokus liegt daher klar auf dem Gewichtsmanagement. Mit 204 kg (450 lbs) vollgetankt unterbietet sie die Super Duke R um rund 8 kg.
Zu diesem deutlichen Unterschied trägt der Akrapovič-Endschalldämpfer bei, ein bereits aus dem Zubehör bekanntes, straßenzugelassenes Titanbauteil mit zwei übereinanderliegenden Auslässen. Die Gewichtsersparnis dürfte jedoch nicht allein aus der Abgasanlage stammen. Frühere RR-Modelle setzten zusätzlich auf eine Lithium-Ionen-Batterie, geschmiedete Leichtmetallräder, Kohlefaserverkleidungsteile und einen Einsitzer-Heckrahmen. Entsprechend ist davon auszugehen, dass KTM ein ähnliches Paket erneut nutzt.
Fahrwerksdetails: Hinweise auf ein trackorientiertes Setup
Während die Zulassungsunterlagen keine konkreten Angaben zum Fahrwerk machen, deuten Erfahrungen mit der vorherigen RR-Version auf eine Ausstattung mit WP Apex Pro Komponenten hin. Damals kamen ein 7746-Dämpfer sowie 7548-Gabeln zum Einsatz, beide mit umfangreichen manuellen Einstellmöglichkeiten.
Die 1390 RR könnte diesem Ansatz folgen, da KTM bei der Gewichtsreduktion bewusst auf elektronische Systeme verzichten dürfte.
Dimensionen und weitere technische Eigenheiten
Die neue RR wird laut Dokumenten 1,8 cm breiter ausfallen als die Super Duke R. Der Unterschied könnte durch den Einsatz von Rennsport-Brems-Kupplungsschutzbügeln entstehen. Die Länge weicht nur minimal ab und entspricht nahezu dem speziellen Brabus 1400 R Modell, das ebenfalls eine Einsitzerkonfiguration nutzt.
Radstand und Reifengrößen bleiben unverändert: 120/70-17 vorn und 200/55-17 hinten.
Marktstart als 2026er Modell vorgesehen
KTM arbeitet derzeit daran, seine Modelloffensive nach den Produktionsproblemen des vergangenen Jahres wieder in den ursprünglichen Rhythmus zu bringen.
Die Zulassungsdokumente stuften die 1390 Super Duke RR als Modelljahr 2026 ein, weshalb eine Vorstellung innerhalb der kommenden Monate wahrscheinlich erscheint.
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