126 PS / 92,7 kW
Leistung
170 Nm
Drehmoment
373 kg
Gewicht
1.833 ccm
Hubraum
28.690 €
Preis (DE)
Die Honda GL1800 Gold Wing 2025 ist das Flaggschiff der Touring-Klasse: 1833er Sechszylinder-Boxer mit 126 PS, 7-Gang-DCT, Doppelquerlenker-Vorderradführung, 7-Zoll-TFT mit Apple CarPlay und Android Auto.
Modell-Details
| Lebenszyklus | current |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Tourenfahrer, Langstreckenfahrer, Luxus-Touring-Enthusiasten |
Motor & Leistung
| Motortyp | Sechszylinder-Boxer, flüssigkeitsgekühlt, SOHC, 4 Ventile/Zyl. |
| Zylinder | 6 |
| Hubraum | 1.833 ccm |
| Bohrung x Hub | 73,0 x 73,0 mm |
| Verdichtung | 10,5:1 |
| Leistung | 126 PS |
| Leistung (kW) | 92,7 kW |
| bei Drehzahl | 5.500 U/min |
| Drehmoment | 170 Nm |
| bei Drehzahl | 4.500 U/min |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Einspritzung |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 7-Gang DCT mit Rückwärtsgang-Assistent |
| Endantrieb | Kardan |
| Kupplung | Doppelkupplung (DCT), nass |
Fahrleistungen
| Verbrauch | 5,4 l/100km |
| Reichweite | 389 km |
| Leistungsgewicht | 0,3 PS/kg |
| CO\u2082-Emissionen | 124 g/km |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Druckguss-Doppelrohrrahmen |
| Gabel | Doppelquerlenker |
| Gabel-Hersteller | Honda |
| Federweg vorn | 109 mm |
| Federbein | Pro-Link Zentralfederbein |
| Federweg hinten | 104 mm |
| Elektronisches Fahrwerk | Nein |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | 6-Kolben schwimmend |
| Scheibendurchmesser hinten | 316 mm |
| Bremssattel hinten | 3-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Elektronisch gesteuertes Kombi-ABS |
| IMU | Ja |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 745 mm |
| Radstand | 1.695 mm |
| Lenkkopfwinkel | 30,5 ° |
| Nachlauf | 109 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 373 kg |
| Tankinhalt | 21 Liter |
| Länge | 2.475 mm |
| Breite | 905 mm |
| Höhe | 1.340 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 130/70R18 |
| Reifen hinten | 200/55R16 |
| Speichenräder | Nein |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 4 |
| Fahrmodi-Namen | Tour, Sport, Econ, Rain |
| Eigene Fahrmodi | Nein |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Nein |
| Slide-Kontrolle | Nein |
| Launch Control | Nein |
| Motorbremskontrolle | Nein |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Nein |
| Berganfahrhilfe | Ja |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 7 " |
| Konnektivität | Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto (kabellos) |
| Keyless | Ja |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 28.690 € |
| Preis pro PS | 228 €/PS |
| Marktstart | 2.025 |
| Farben | Mat Iridium Gray Metallic, Candy Ardent Red |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Seidenweicher Sechszylinder-Boxer, Doppelquerlenker-Vorderradführung, 7-Gang-DCT, Apple CarPlay &
- Android Auto, Rückwärtsgang-Assistent, Smart Key
Schwächen
- Sehr hohes Gewicht (373 kg), keine manuelle Schaltung, kein Topcase
Wettbewerber
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