182 PS / 133,9 kW
Leistung
225 Nm
Drehmoment
317 kg
Gewicht
2.458 ccm
Hubraum
222 km/h
Topspeed
26.695 €
Preis (DE)
Die Triumph Rocket 3 Storm GT ist die tourenorientierte Variante des Power-Cruisers mit dem weltweit größten Serien-Motorradmotor. Der 2.458-cm³-Dreizylinder leistet 182 PS und 225 Nm; GT-typisch mit vorverlegten Rasten, zurückgezogenem Lenker, Windschild, Heizgriffen und Soziusrückenlehne.
Modell-Details
| Limited Edition | Nein |
| Lebenszyklus | updated |
| Änderungen | Modelljahr 2027: neue Farbvarianten (siehe Farben). Technik gegenüber dem Vorjahr unverändert. |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Tourenfahrer und Power-Cruiser-Fans, die maximales Drehmoment mit Reisekomfort verbinden wollen |
| Änderungen ggü. Vorgänger | 200.375 |
Motor & Leistung
| Motortyp | Dreizylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 12 Ventile |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum | 2.458 ccm |
| Bohrung x Hub | 110,2 x 85,9 mm |
| Verdichtung | 10,8:1 |
| Leistung | 182 PS |
| Leistung (kW) | 133,9 kW |
| bei Drehzahl | 7.000 U/min |
| Drehmoment | 225 Nm |
| bei Drehzahl | 4.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung, Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5 |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kardan |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt, Anti-Hopping |
Fahrleistungen
| Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h |
| Verbrauch | 6,6 l/100km |
| Reichweite | 273 km |
| Leistungsgewicht | 0,6 PS/kg |
| CO\u2082-Emissionen | 152 g/km |
Fahrwerk
| Gabel | USD-Telegabel, voll einstellbar |
| Gabel-Hersteller | Showa |
| Gabel-Durchmesser | 47 mm |
| Federweg vorn | 120 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
| Federbein | Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter, voll einstellbar |
| Federbein-Hersteller | Showa |
| Federweg hinten | 107 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
| Elektronisches Fahrwerk | Nein |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Stylema, 4-Kolben radial |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 300 mm |
| Bremssattel hinten | Brembo, 4-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Cornering ABS |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 750 mm |
| Radstand | 1.677 mm |
| Lenkkopfwinkel | 27,9 ° |
| Nachlauf | 134,9 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 317 kg |
| Tankinhalt | 18 Liter |
| Länge | 2.365 mm |
| Breite | 920 mm |
| Höhe | 1.183 mm |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 150/80 R17 |
| Reifen hinten | 240/50 R16 |
| Speichenräder | Nein |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 4 |
| Fahrmodi-Namen | Road, Rain, Sport, Rider (konfigurierbar) |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Nein |
| Wheelie abschaltbar | Nein |
| Slide-Kontrolle | Nein |
| Hinterrad-Abhebeschutz | Nein |
| Launch Control | Nein |
| Motorbremskontrolle | Nein |
| Tempomat | Ja |
| Adaptiver Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Option |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
| Berganfahrhilfe | Ja |
| Frontradar | Nein |
| Heckradar | Nein |
| Toter-Winkel-Assistent | Nein |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Konnektivität | Bluetooth (My Triumph Connectivity) |
| Keyless | Ja |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
| Kurvenlicht | Nein |
| Notbremssignal | Nein |
Akustik
| Standgeräusch | 93 dB(A) |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 26.695 € |
| Preis Österreich | 30.995 € |
| Preis Schweiz | 28.695 CHF |
| Preis pro PS | 147 €/PS |
| Marktstart | August 2026 |
| Farben | Mineral Grey/Diablo Red, Base Marine/Sapphire Black |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Farb-Update 2027, Verfügbarkeit bei Händlern ab August 2026. Deutsche UVP 2027 noch nicht offiziell; angegebener Preis entspricht dem aktuellen Modelljahr. |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Gewaltiges Drehmoment, kultivierter Dreizylinder, Brembo-Stylema-Bremsen, hoher Reisekomfort durch GT-Ausstattung, vollwertige Elektronik
Schwächen
- Hohes Gewicht, Lastwechselreaktionen, Federung im Test als etwas störrisch beschrieben
Wettbewerber
Fotogalerie
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