Polaris will dieses Grundproblem nun laut einem neu aufgetauchten Patent lösen. Das Unternehmen aus Minnesota arbeitet demnach an einer neuen Generation mechanischer CVT-Getriebe, bei der sich die Übersetzungsverhältnisse während der Fahrt anpassen lassen. Im Patent wird die Schwäche klassischer CVTs klar benannt: „Ein Nachteil herkömmlicher mechanischer Gummiriemen-CVTs ist, dass die CVT nach der Installation auf spezifische Einstellungen abgestimmt ist und diese während des Fahrzeugbetriebs nicht verändert werden können.“
Patentdetails: Flexible Anpassung der Übersetzung auf Knopfdruck
Die technische Lösung von Polaris sieht vor, die Position einer verschiebbaren Scheibe („moveable sheave“) innerhalb des CVT-Systems durch mechanische, elektrische oder pneumatische Eingriffe verändern zu können. Konkret bedeutet das: Je nach Bedarf könnte der Fahrer per Knopfdruck das Getriebe für langsames Fahren – beispielsweise beim Klettern über Hindernisse – kurz übersetzen oder für hohe Geschwindigkeiten länger auslegen.
Das eröffnet die Möglichkeit, das Fahrzeug deutlich vielseitiger einzusetzen. Bisher war jedes Side-by-Side hinsichtlich seiner Übersetzung entweder auf Arbeit, Sport oder eine Zwischenlösung festgelegt. Mit dem neuen CVT-Ansatz könnte ein Modell wie der Polaris RZR tatsächlich als Alleskönner sowohl für den rauen Arbeitseinsatz als auch für schnelle Fahrten im Gelände dienen.
Erste Hinweise im Patent: Debüt im Polaris RZR denkbar
Die veröffentlichten Zeichnungen im Patent sind rund um einen Polaris RZR angelegt, was ein erster Hinweis darauf sein könnte, wo die neue Technik erstmals eingesetzt wird. Polaris verwendet diese Modellreihe allerdings häufig als Basis für technische Entwicklungen, weshalb ein Marktstart im RZR zwar wahrscheinlich, aber nicht bestätigt ist.
Fakt ist: Sollte das System in Serie gehen, hätte Polaris die Möglichkeiten von CVT-Getrieben im Offroad-Bereich grundlegend erweitert. Ob und wann es zur Marktreife kommt, bleibt abzuwarten.
