Design und Ausstattung: Himalayans DNA mit Touring-Charakter
Optisch bleibt das neue Modell der bekannten Himalayan-Silhouette treu, wirkt jedoch moderner und weniger industriell. Besonders die Halbverkleidung und die serienmäßigen Kofferhalter unterstreichen den Touring-Anspruch. Ein hoher Windschild und ein großes Schutzblech sorgen für Schutz bei längeren Fahrten. Trotz dieser Anpassungen bleibt die Maschine mit einem robusten Rahmen und geländegängigen Details wie einem hoch montierten Auspuff für Abenteuer abseits der Straße geeignet.
Die Sitzbank ist geteilt, wobei das Vordersitzkissen ergonomisch geformt wurde, um längeren Fahrten gerecht zu werden. Der Soziussitz ist leicht erhöht und bietet ebenfalls Komfort, soweit man das optisch beurteilen kann. Die Rückleuchten sind in die Blinker integriert, ein Detail, das bereits von der kleineren Himalayan 450 bekannt ist. Neue Lenker-Spiegel verbessern die Sicht nach hinten, während das rechteckige, volldigitale TFT-Display, das zum Fahrer geneigt ist, die wichtigsten Informationen klar und übersichtlich präsentiert.
Fahrwerk und Bremsen: Erstmalig Doppelscheiben vorne
Das neue Modell setzt auf eine einstellbare Upside-Down-Gabel vorne und ein komplett überarbeitetes Fahrwerk mit einem umgelenkten Zentralfederbein hinten. Diese Kombination soll sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein ausgewogenes Fahrverhalten bieten. Die Bereifung umfasst einen 19-Zoll-Vorderreifen und einen 17-Zoll-Hinterreifen, wodurch das Motorrad flexibler als die kleinere Himalayan 450 (21 Zoll vorne) wird.
Eine Premiere bei Royal Enfield: Die neue 650er ist mit einer Doppelscheibenbremse an der Vorderachse ausgestattet. Das Bremssystem stammt von Bybre und verspricht eine deutliche Verbesserung der Bremsleistung. Diese Neuerung zeigt den Anspruch von Royal Enfield, mit diesem Modell in ein höheres Premium-Segment vorzustoßen.
Motor: Der bewährte 650er-Twin mit möglichen Leistungsanpassungen
Der neue Adventure-Tourer wird mit dem bekannten 650-ccm-Parallel-Twin-Motor ausgestattet sein, der bereits in der Interceptor 650 und der Super Meteor 650 zum Einsatz kommt. Aktuell leistet dieser 648cc Motor 47 PS (35 kW) bei 7250 U/min und 52 Nm bei 5250 U/min (je nach Abstimmung). Es wird jedoch spekuliert, dass für dieses Modell eine Hubraumerweiterung auf bis zu 750 ccm möglich ist, um die Leistung auf etwa 55 bis 60 PS (40 bis 44 kW) zu steigern. Dies würde sowohl A2-Führerscheininhaber als auch erfahrenere Fahrer ansprechen.
Der Prototyp zeigt eine neue Krümmeranlage mit hoch montiertem Endtopf sowie einen modifizierten Ölkühler. Diese Änderungen könnten sowohl zur Leistungssteigerung als auch zur verbesserten Effizienz des Motors beitragen.
Preis und Marktstart
Das neue Modell wird sicherlich etwas teurer als die Himalayan 450 sein, was durch die umfangreicheren Ausstattungsmerkmale und die Positionierung als Flaggschiff der Marke gerechtfertigt ist. Mit der offiziellen Vorstellung wird Ende 2025 gerechnet. Ob das neue Motorrad den Namen „Himalayan“ tragen wird, ist derzeit unklar. Einige Stimmen, darunter Siddhartha Lal, CEO von Royal Enfield, haben betont, dass eine echte Himalayan traditionell mit einem Einzylindermotor ausgestattet ist. Ein neuer Modellname könnte daher infrage kommen, wobei Gerüchte und auch aktuelle Meldungen zu dem Modell immer unter dem Namen Himalayan laufen.
Fazit: Ein Schritt in Richtung Premium
Mit der neuen 650er Adventure-Maschine zeigt Royal Enfield, dass die Marke bereit ist, in das Premium-Segment vorzustoßen. Die Kombination aus bewährtem Motor, moderner Technik und einer klaren Ausrichtung auf Touring und Komfort macht das Modell zu einer spannenden Option für alle, die ein vielseitiges Adventure-Bike suchen. Fans können gespannt auf die Premiere Ende 2025 warten.
