FT450: Limitierter Flat Tracker exklusiv für die Slide School
Der Royal Enfield FT450 entstand auf Basis des neuen Guerrilla 450 und wurde gezielt für das hauseigene Slide School-Programm gebaut. In Kooperation mit Dirt Craft und unter der Leitung des mehrfachen Flat Track-Champions Gary Birtwistle kommt der FT450 ausschließlich auf ausgewählten Speedway-Strecken in Großbritannien zum Einsatz. Teilnehmer der Slide School in Leicester oder Kent erhalten die exklusive Gelegenheit, das Bike selbst auf losem Untergrund zu bewegen – ein Verkauf an Privatkunden ist nicht vorgesehen.
Technisch setzt der FT450 auf den flüssigkeitsgekühlten Sherpa 450 Einzylinder aus der Himalayan 450. Die Leistung des Motors beträgt im Serienzustand 40 PS (29,4 kW) bei rund 8.000 U/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 40 Nm (29,5 lb.ft) und wird vermutlich dank eines speziellen FuelX-Tuningmoduls und einer sportlichen Komplettauspuffanlage noch etwas gesteigert. Genaue Werte sind bislang jedoch nicht bestätigt.
Das Chassis wurde für den Einsatz auf Dirt-Ovalen radikal entschlackt und mit spezifischer Flattrack-Verkleidung ausgestattet. Der FT450 rollt auf eigens gefertigten Naben mit 19-Zoll-Felgen und erhält eine modifizierte Ergonomie für maximale Kontrolle beim Querslide. Weitere Besonderheiten sind:
- maßgeschneiderte Flat Track-Bereifung
- spezieller Lenker für mehr Hebelwirkung
- individuell gestaltetes Graphics-Kit im Stil der Slide School
Während der FT450 ausschließlich auf der Strecke gefahren werden kann, ist das Schwestermodell Guerrilla 450 regulär erhältlich. Für dieses Serienmotorrad bietet Royal Enfield optional das Flat Track GMA Zubehörpaket an, das für £697 (ca. 825 €, 885 $) neben einer Bank-Sitzbank auch Motorschutz, Kühlerabdeckungen und Lenkerendspiegel umfasst. Die Guerrilla 450 startet ab £4.850 (ca. 5.740 €, 6.160 $).
Himalayan 650: Neue Adventure-Plattform kurz vor Marktstart
Abseits der Slide School arbeitet Royal Enfield an der Erweiterung des Adventure-Segments. Über die sozialen Netzwerke wurden erste Bilder einer neuen Himalayan mit 648-ccm-Zweizylindermotor veröffentlicht. Dieses Aggregat kommt bereits in den Modellen Interceptor, Bear und Continental zum Einsatz und leistet in der Regel 47 PS (34,6 kW) bei 7.250 U/min sowie 52 Nm Drehmoment (38,4 lb.ft) bei 5.250 U/min.
Das gezeigte Prototyp-Modell macht einen nahezu serienreifen Eindruck. Besonders auffällig sind das lange Federbein mit Umlenkung am Heck, die massiven Upside-Down-Gabeln vorn und der Verzicht auf das markentypische „Schnabel-Design“. Die Speichenräder im 21/17-Zoll-Format sind vermutlich schlauchgebunden. Für kraftvolle Verzögerung sorgen vorne zwei Bremsscheiben, während die kleinere Himalayan 450 nur mit einer Einzelscheibe auskommt.
Die neue Himalayan 650 positioniert sich deutlich über der aktuellen 450er-Version, die mit einem Basispreis von £5.450 (ca. 6.450 €, 6.915 $) angeboten wird. Experten rechnen mit einer Preisgestaltung im Bereich von £7.000 bis £8.000 (ca. 8.280 € bis 9.460 €, 8.890 $ bis 10.160 $) für die kommende Twin-Adventure. Zielgruppe sind insbesondere Tourenfahrer in Europa, Nordamerika und die aufstrebende Mittelschicht in Indien.
Ausblick
Mit dem FT450 Flat Tracker und der neuen Himalayan 650 unterstreicht Royal Enfield seine Ambitionen im Offroad- und Adventure-Segment. Während der FT450 als exklusive Slide School-Maschine Faszination auf die Rennstrecke bringt, wächst die Spannung rund um die kommende große Reiseenduro, die das Adventure-Portfolio der Marke erweitern soll.
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