120 PS / 88,3 kW
Leistung
93,3 Nm
Drehmoment
188 kg
Gewicht
890 ccm
Hubraum
19.190 €
Preis (DE)
Die Ducati Panigale V2 S 2025 ist die höherwertige Version der neuen 890er: 120 PS, voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk mit NIX30-Gabel, Lithium-Ionen-Batterie, Launch Control und Pit Limiter. Mit 176 kg fahrbereit ohne Kraftstoff ist sie die leichteste Panigale, die Ducati bisher gebaut hat.
Modell-Details
| Lebenszyklus | new |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Sportfahrer, Aufsteiger, Supersport-Einsteiger |
Motor & Leistung
| Motortyp | V2, 90°, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, variable Einlasssteuerzeit (IVT), Federventile mit Rollenschlepphebeln (kein Desmodromik) |
| Zylinder | 2 |
| Hubraum | 890 ccm |
| Bohrung x Hub | 96 x 61,5 mm |
| Verdichtung | 13,1:1 |
| Leistung | 120 PS |
| Leistung (kW) | 88,3 kW |
| bei Drehzahl | 10.750 U/min |
| Drehmoment | 93,3 Nm |
| bei Drehzahl | 8.250 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung, Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Anti-Hopping |
Fahrleistungen
| Leistungsgewicht | 0,6 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Monocoque |
| Gabel | USD-Telegabel, voll einstellbar |
| Gabel-Hersteller | Öhlins NIX30 (TiN-beschichtet) |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federweg vorn | 120 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
| Federbein | Zentralfederbein, voll einstellbar |
| Federbein-Hersteller | Öhlins |
| Federweg hinten | 150 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Brembo Monobloc M50, 4-Kolben radial |
| Scheibendurchmesser hinten | 245 mm |
| Bremssattel hinten | 2-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Bosch Kurven-ABS (Cornering ABS) |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 837 mm |
| Radstand | 1.465 mm |
| Lenkkopfwinkel | 23,6 ° |
| Nachlauf | 93 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 188 kg |
| Gewicht (trocken) | 176 kg |
| Tankinhalt | 15 Liter |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17 |
| Felge vorn | Leichtmetall-Gussfelge, 6 Y-Speichen, 3,50 x 17 Zoll |
| Felge hinten | Leichtmetall-Gussfelge, 6 Y-Speichen, 5,50 x 17 Zoll |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 4 |
| Fahrmodi-Namen | Race, Sport, Road, Wet |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Launch Control | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 5 " |
| Konnektivität | Bluetooth |
| Keyless | Ja |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 19.190 € |
| Preis pro PS | 160 €/PS |
| Marktstart | 2.025 |
| Farben | Ducati Red |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Leichteste Panigale bisher, voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk, Lithium-Ionen-Batterie, Launch Control und Pit Limiter serienmäßig, Brembo-M50-Bremsen, Bosch-Kurven-ABS mit 6-Achsen-IMU
Schwächen
- Kein Desmodromik mehr, kein elektronisches Fahrwerk, deutlicher Aufpreis gegenüber der Basis, serienmäßig Einsitzer
Wettbewerber
Aprilia RS 660
Kawasaki Ninja 650
Yamaha YZF-R7
BMW S 1000 RR
Fotogalerie
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