118 PS / 86,8 kW
Leistung
61,7 Nm
Drehmoment
190 kg
Gewicht
599 ccm
Hubraum
Die Yamaha YZF-R6 wird als reines Rennstreckenmodell ein letztes Mal aufgelegt: hochdrehender 599-cm³-Reihenvierzylinder auf Basis der 2020er-Europaversion, Front und Bremse vom YZF-R1 Race Base. Die finale Sonderauflage beendet die Produktion der Baureihe.
Modell-Details
| Special-Edition-Hinweis | Finale Sonderauflage vor dem Produktionsende. Verkauf ausschließlich als Sonderbestellung über japanische Yamaha-Vertragshändler in zwei Zeitfenstern (1.–31. Juli 2026 und 1.–31. August 2026), Auslieferung ab 26. Februar 2027. Danach endet die Produktion der YZF-R6. |
| Verfügbare Märkte | Japan |
| Lebenszyklus | discontinued |
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Clubsportler, Trackday-Fahrer, Sammler |
Motor & Leistung
| Motortyp | Vierzylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 16 Ventile, Titan-Ventile |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 599 ccm |
| Bohrung x Hub | 67,0 x 42,5 mm |
| Verdichtung | 13,1:1 |
| Leistung | 118 PS |
| Leistung (kW) | 86,8 kW |
| bei Drehzahl | 14.500 U/min |
| Drehmoment | 61,7 Nm |
| bei Drehzahl | 10.500 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung (EFI), YCC-T (Ride-by-Wire) |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Anti-Hopping (Assist & Slipper) |
Fahrleistungen
| Leistungsgewicht | 0,6 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Deltabox |
| Gabel | USD-Telegabel, voll einstellbar |
| Gabel-Hersteller | KYB |
| Gabel-Durchmesser | 43 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
| Federbein | Zentralfederbein, voll einstellbar |
| Federbein-Hersteller | KYB |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | 4-Kolben radial (Monoblock) |
| Scheibendurchmesser hinten | 220 mm |
| Bremssattel hinten | 1-Kolben |
| ABS | Nein |
| IMU | Nein |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Radstand | 1.375 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24 ° |
| Nachlauf | 97 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 190 kg |
| Tankinhalt | 17 Liter |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 3 |
| Fahrmodi-Namen | D-Mode (STD/A/B) |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC-Stufen | 6 |
| TC abschaltbar | Ja |
| Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Serie (nur Hochschalten) |
| Quickshifter-Richtung | Up |
Display & Konnektivität
| Display | LCD |
| Keyless | Nein |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
Preis & Verfügbarkeit
| Marktstart | 26. Februar 2027 (finale Sonderauflage, nur Japan) |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Reines Rennstreckenmodell ohne Straßenzulassung. Technische Basis ist die europäische YZF-R6 (Modelljahr 2020); Fahrwerk und Vorderradbremse stammen vom YZF-R1 Race Base (2024). Preis 1.375.000 Yen (circa 7.450 Euro / 8.650 US-Dollar), nur Japan. Als sportliches Nachfolgeangebot gilt die YZF-R9 (Dreizylinder), jedoch kein direkter Ersatz. |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Hochdrehender 599-cm³-Vierzylinder, präzises Handling, Aluminium-Deltabox-Rahmen, R1-Race-Base-Front, letzte Auflage mit Sammlerwert
Schwächen
- Reines Rennstreckenmodell ohne Straßenzulassung, nur in Japan erhältlich, technisch auf Stand 2020, hoher Preis
Wettbewerber
Kawasaki Ninja ZX-6R
Honda CBR600RR 2024
Suzuki GSX-R600
Triumph Daytona 660 2024
MV Agusta F3 800
Aprilia RS 660 Trofeo 2024