119 PS / 87,5 kW
Leistung
63 Nm
Drehmoment
193 kg
Gewicht
599 ccm
Hubraum
13.490 €
Preis (DE)
Die Honda CBR600RR 2024 ist ein reinrassiger 600er-Supersportler mit 119 PS, 6-Achsen-IMU, Cornering ABS, 9-stufiger Traktionskontrolle und Quickshifter. Rennstrecken-Performance für die Straße.
Modell-Details
| Lebenszyklus | current |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Sportfahrer, Rennstrecken-Enthusiasten, 600er-Klasse-Fans |
Motor & Leistung
| Motortyp | Vierzylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile/Zyl. |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum | 599 ccm |
| Bohrung x Hub | 67,0 x 42,5 mm |
| Verdichtung | 12,2:1 |
| Leistung | 119 PS |
| Leistung (kW) | 87,5 kW |
| bei Drehzahl | 14.250 U/min |
| Drehmoment | 63 Nm |
| bei Drehzahl | 11.500 U/min |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Einspritzung, Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Assist & Slipper |
Fahrleistungen
| Verbrauch | 5,5 l/100km |
| Reichweite | 327 km |
| Leistungsgewicht | 0,6 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Aluminium-Brückenrahmen |
| Gabel | USD-Telegabel (Big Piston) |
| Gabel-Hersteller | Showa |
| Gabel-Durchmesser | 41 mm |
| Federweg vorn | 120 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
| Federbein | Zentralfederbein (Unit Pro-Link) |
| Federbein-Hersteller | Showa |
| Federweg hinten | 120 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zug- und Druckstufe |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 310 mm |
| Bremssattel vorn | 4-Kolben radial |
| Scheibendurchmesser hinten | 220 mm |
| Bremssattel hinten | 1-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Cornering ABS |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Radstand | 1.373 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 193 kg |
| Tankinhalt | 18 Liter |
| Länge | 2.032 mm |
| Breite | 685 mm |
| Höhe | 1.107 mm |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 5 |
| Fahrmodi-Namen | Mode 1, Mode 2, Mode 3, User 1, User 2 |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC-Stufen | 9 |
| TC mit IMU | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Slide-Kontrolle | Nein |
| Launch Control | Ja |
| Motorbremskontrolle | Ja |
| Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Serie |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Konnektivität | Honda RoadSync, Bluetooth |
| Keyless | Nein |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Preis Deutschland | 13.490 € |
| Preis pro PS | 113 €/PS |
| Marktstart | 2.024 |
| Farben | Grand Prix Red, Mat Ballistic Black Metallic |
| A2-tauglich | Nein |
Stärken & Schwächen
Stärken
- 119 PS, 6-Achsen-IMU, 9-stufige TC, Cornering ABS, Quickshifter, Launch Control, leicht (193 kg)
Schwächen
- Hohe Drehzahlorientierung, unbequeme Sitzposition für Alltag
Wettbewerber
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