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Startseite » Watsonian entwickelt Sidecar Anbausatz für Triumph Rocket 3 ab Baujahr 2020
Watsonian Triumph Rocket 3 Sidecar 1 1
News

Watsonian entwickelt Sidecar Anbausatz für Triumph Rocket 3 ab Baujahr 2020

By Andreas Denner27 Januar, 2026
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Der britische Seitenwagenhersteller Watsonian erweitert sein Angebot um einen neuen Anbausatz für die Triumph Rocket 3. Entwickelt wurde das Kit speziell für die seit 2020 gebauten Modelle mit großvolumigem Dreizylindermotor.
  • Neuer Sidecar Anbausatz für Triumph Rocket 3 ab Baujahr 2020
  • Ausgelegt für bis zu 221 Nm Drehmoment
  • Kompatibel mit Watsonian Seitenwagen auf Perimeter Rahmenbasis

Die Triumph Rocket 3 zählt seit vielen Jahren zu den bevorzugten Basismotorrädern für Seitenwagenumbauten in Großbritannien. Mit dem aktuellen Modellwechsel auf die seit 2020 angebotene Generation hat nun auch der traditionsreiche Seitenwagenspezialist Watsonian reagiert und einen speziell angepassten Anbausatz entwickelt.

Watsonian Triumph Rocket 3 Sidecar 3 1

Neuer Anbausatz für hohe Motorleistung

Die aktuelle Triumph Rocket 3 verfügt über einen 2.458 Kubikzentimeter großen Reihendreizylinder, der eine Leistung von rund 167 PS (123 kW) sowie ein maximales Drehmoment von 221 Nm bereitstellt. Genau auf diese Werte ist der neue Watsonian Anbausatz ausgelegt. Nach Angaben des Herstellers soll die Konstruktion dauerhaft mit der hohen Kraftentfaltung des Motors zurechtkommen.

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Kernstück des Kits ist ein speziell entwickelter Hilfsrahmen. Dieser schafft definierte Befestigungspunkte für die unteren Anschlussstreben des Seitenwagens. Entscheidend dabei ist die exakte Positionierung der Anschlüsse, da nur eine präzise Triangulation sicherstellt, dass das Gespann stabil bleibt und ein kontrollierbares Fahrverhalten ermöglicht.

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Subframe ermöglicht korrekten Achsvorlauf

Der Hilfsrahmen erfüllt eine weitere wichtige Funktion: Er erlaubt die exakte Einstellung des sogenannten Achsvorlaufs. Darunter versteht man den Abstand, um den das Seitenwagenrad vor der Hinterachse des Motorrads positioniert ist. Dieser Wert hat maßgeblichen Einfluss auf Spurtreue, Lenkkräfte und das allgemeine Handling eines Gespanns. Laut Watsonian lässt sich mit dem neuen Kit der empfohlene Achsvorlauf reproduzierbar einstellen.

Gefertigt wird der komplette Anbausatz im firmeneigenen Werk in den Cotswolds. Der Rohrrahmen besteht aus Stahl und ist pulverbeschichtet, um die Haltbarkeit im Alltagsbetrieb zu erhöhen. Zum Lieferumfang gehören zudem speziell angepasste, verstärkte Schellen und Befestigungselemente.

Watsonian Triumph Rocket 3 Sidecar 4 1

Preis und Kompatibilität

Watsonian gibt für den Anbausatz eine unverbindliche Preisempfehlung von 2.632 Euro (2.858 US Dollar) inklusive Mehrwertsteuer an. Das Kit ist mit verschiedenen Seitenwagen des Herstellers kompatibel, sofern diese auf dem hauseigenen Perimeter Rahmenchassis basieren.

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Das gezeigte Fahrzeug ist mit einem Watsonian GP700 Seitenwagen ausgestattet. In der sogenannten Stealth Ausführung verfügt dieser über ein Bobber Schutzblech, eine sehr flache, getönte Scheibe sowie schwarze Zierleisten, Embleme, Felgen und Radnabe. Der Preis für den GP700 in dieser Ausführung liegt bei rund 9.354 Euro (10.154 US Dollar).

Mit dem neuen Anbausatz richtet sich Watsonian gezielt an Besitzer der aktuellen Rocket 3 Generation, die ein leistungsstarkes Motorrad als Basis für einen klassischen Seitenwagenumbau nutzen möchten.

Was bedeutet das für mich als Motorradfahrer?

Für Motorradfahrer mit einer Triumph Rocket 3 ab Baujahr 2020 bedeutet der neue Anbausatz vor allem, dass ein technisch passgenauer und auf die hohen Leistungswerte abgestimmter Seitenwagenumbau möglich ist. Durch den speziell entwickelten Hilfsrahmen soll die Montage reproduzierbar und fahrdynamisch korrekt erfolgen, was insbesondere bei einem Motorrad mit hohem Drehmoment relevant ist. Gleichzeitig bleibt die Option offen, unterschiedliche Watsonian Seitenwagenmodelle zu kombinieren. Zu berücksichtigen ist jedoch der zusätzliche finanzielle Aufwand sowie der veränderte Fahreindruck eines Gespanns, der sich deutlich von dem eines Solomotorrads unterscheidet und in der Regel eine Eingewöhnung oder Schulung erfordert.

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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich. Verantwortlich für die Seiten www.Motorcycles.News, www.Motorrad.Training und den YouTube-Kanal "Motorrad Nachrichten", sowie deren social Media-Seiten.

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