- Sirris F43 CMX-Gabel für die Zero XB ab 2.250 USD (circa 2.020 EUR)
- F43-Gabel und R46-Federbein als Komplettsystem für die Zero XE
- Vollständige Einstellbarkeit bei allen Komponenten, inklusive optionalem Race-Setup
Zero Motorcycles hat zusammen mit dem auf Elektro-Offroader spezialisierten Fahrwerkshersteller Sirris Inc. zwei neue Fahrwerksoptionen für die X Line-Modelle XB und XE vorgestellt. Die Zusammenarbeit verbindet Zeros Plattform mit der Erfahrung von Sirris, einem Unternehmen, das laut eigenen Angaben auf jahrzehntelange Kompetenz in Konstruktion, Fertigung und Rennabstimmung von Fahrwerken zurückgreift. Sirris entwickelt modellspezifische Lösungen, die auf die besondere Gewichtsverteilung, Drehmomentcharakteristik und Fahreigenschaften elektrischer Offroad-Motorräder zugeschnitten sind. Die Abstimmung basiert dabei auf Feedback aus realen Fahrsituationen und Tests mit Offroad-Piloten auf sportlichem Spitzenniveau.
Was bietet die Sirris F43 CMX-Gabel für die Zero XB?
Die Sirris F43 CMX-Gabel für die XB ist eine Upside-Down-Gabel mit symmetrischem Closed-Cartridge-Design und zwei unabhängigen, versiegelten Dämpfungseinheiten. Sie wurde speziell auf die Geometrie, die Gewichtsverteilung und den gemischten Einsatzbereich der XB abgestimmt. Das System bietet 220 mm Federweg und damit 17 mm mehr als das Serienfahrwerk.
Die werksseitige Abstimmung kommt mit einer Federrate von 3,6/3,2 N/mm (links/rechts). Das gesamte System ist vollständig einstellbar, wobei die verfügbaren Federraten von 3,2 bis 5,8 N/mm reichen. Eine Besonderheit: In den beiden Gabelholmen lassen sich unterschiedliche Federraten kombinieren, um ein individuell abgestimmtes Setup zu erhalten.
Die Standrohre messen 43 mm im Durchmesser und bestehen aus hochfestem Stahl mit Hartchrom-Beschichtung. Die Außenrohre sind aus nahtlosem 7050-Aluminium mit Typ-3-Hartanodisierung gefertigt. Pro Gabelholm liegt das Gewicht bei 4 kg. Neu bei der CMX-Version ist ein werkzeugloser Druckstufenversteller, der Anpassungen während der Fahrt ohne Schraubendreher ermöglicht. Mit einem Gabelspacing von 178 mm ist die Reifenwahl flexibel, von aggressivem Stollenreifen bis hin zu Supermoto-Bereifung. Optional steht eine Drop-Clamp-Variante zur Verfügung, mit der sich 21-Zoll-Räder montieren lassen, wobei das Vorderrad um zusätzliche 25 mm angehoben wird, ohne dass Federweg verloren geht.
Die Montage erfolgt über das serienmäßige Steuerrohr der Zero XB in Verbindung mit einem mitgelieferten Spacer. Im Lieferumfang enthalten sind außerdem die Bremssattelaufnahme, Radabstandshalter sowie eine auf die Serienräder und die Fahrwerksgeometrie der XB abgestimmte Bremsleitungsführung.
Welche Fahrwerkskomponenten gibt es für die Zero XE?
Für die XE bietet Sirris ein Komplettsystem bestehend aus der F43-Gabel und dem R46-Federbein an. Die Gabel ist werksseitig mit einer Federrate von 4,4/4,0 N/mm abgestimmt, das R46-Federbein kommt mit einer Federrate von 105 N/mm. Beide Komponenten wurden aufeinander abgestimmt, um eine ausgewogene Fahrwerksgeometrie und konsistente Performance im Gelände zu gewährleisten.
Für Fahrer mit höheren Ansprüchen ist zusätzlich ein Race-Setup erhältlich. Dieses umfasst höhere Gabel-Federraten von bis zu 4,8/4,4 N/mm, ein erhöhtes Ölvolumen sowie eine härtere Feder mit 115 N/mm am Federbein. Dieses Setup ist auf besonders anspruchsvolle Einsatzbedingungen ausgelegt, etwa im Rennbetrieb.
Wie bei der XB-Gabel bietet auch das XE-System vollständige Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Zugstufe, Vorspannung und Federrate über einen breiten Bereich. Das hintere Federbein ist mit Federraten von 75 bis 115 N/mm kompatibel, um unterschiedliche Fahrergewichte, Fahrstile und Fahrzeugkonfigurationen abzudecken. Laut Sirris sind damit auch Batterie-Upgrades berücksichtigt, die das Gesamtgewicht des Fahrzeugs verändern.
Wie war die Aufgabenverteilung zwischen Zero und Sirris?
Zero Motorcycles übernahm die Fahrwerksabstimmung, die Fahrzeugintegration und die Validierung unter verschiedensten Einsatzbedingungen. Sirris war für die Entwicklung und Fertigung der Hardware verantwortlich. Die Aufteilung spiegelt sich auch im Support wider: Sirris steht hinter der Konstruktion und Fertigung der Federelemente, während Zero die fahrzeugspezifische Abstimmung, Setup-Empfehlungen und Installationsanweisungen verantwortet.
Graham Sills, einer der Gründer von Sirris, ordnet die Zusammenarbeit so ein: „E-Moto is, in our opinion, the most exciting new space in the powersports world. Our collaboration with Zero on their XB and XE perfectly demonstrates the movement of riders demanding more and more capability from their e-motos.“ (Auf Deutsch: „E-Moto ist unserer Meinung nach das spannendste neue Segment in der Powersports-Welt. Unsere Zusammenarbeit mit Zero bei der XB und der XE zeigt exemplarisch, wie Fahrer immer höhere Leistungsfähigkeit von ihren E-Motos erwarten.“)
Sills ergänzt zur Abstimmungsphilosophie: „Sirris-Fahrwerke sind perfekt abstimmbar. Die Performance für die Anforderungen von Fahrergewicht und Terrain lässt sich oft bereits durch eine Anpassung der Federrate oder der Dämpfung optimieren.“ (Im Original: „Sirris suspension is perfectly tuneable. The performance for the demands of rider weight and terrain can often be optimised simply by adjusting the spring rate or the damping.“)
Garrett Johnson, Vice President Sales & Customer Experience North America bei Zero Motorcycles, spricht davon, dass die Arbeit an den Performance-Fahrwerkskomponenten bereits seit dem Marktstart der X Line-Modelle laufe: „Now, we’re excited to offer these optimised solutions as turnkey upgrades to all our customers who want to push their XE or XB harder, whether they’re looking for more control on the trail or lining up to race.“ (Auf Deutsch: „Jetzt freuen wir uns, diese optimierten Lösungen als einbaufertig gelieferte Upgrades allen Kunden anbieten zu können, die ihre XE oder XB noch intensiver nutzen möchten, sei es für mehr Kontrolle auf dem Trail oder im Renneinsatz.“)
Was kosten die Sirris-Fahrwerkskomponenten?
Die Sirris F43 CMX-Gabel für die Zero XB ist im Sirris Store und bei autorisierten Händlern für 2.250 USD (circa 2.020 EUR) gelistet. Die F43-Gabel für die Zero XE wird ebenfalls mit 2.250 USD (circa 2.020 EUR) angegeben. Das R46-Federbein für die XE kostet 899 USD (circa 807 EUR). Wer das Komplettsystem aus Gabel und Federbein für die XE zusammenstellt, landet damit bei rund 3.149 USD (circa 2.827 EUR).
Zur Einordnung: Die Zero XB selbst ist in Deutschland ab 4.400 EUR erhältlich, die Zero XE ab 6.400 EUR. Die Fahrwerks-Upgrades liegen damit preislich in einem Bereich, der rund die Hälfte des Fahrzeugpreises der XB beziehungsweise gut ein Drittel des XE-Preises ausmacht. Das ist im Offroad-Bereich bei ambitionierten Fahrwerksumbauten nicht ungewöhnlich, zeigt aber, dass sich das Angebot klar an Fahrer richtet, die ihre Maschine ernsthaft im Gelände oder im Wettbewerb bewegen wollen.
Wie ordnen sich die Upgrades in den E-Moto-Markt ein?
Erste Fahrberichte zur Zero XE hatten das Serienfahrwerk für den allgemeinen Trail-Einsatz als solide eingestuft, gleichzeitig aber darauf hingewiesen, dass für höhere Geschwindigkeiten, größere Sprünge oder den Renneinsatz ein Upgrade sinnvoll sei. Die Sirris-Komponenten waren dabei bereits als mögliche Option genannt worden. Mit der offiziellen Markteinführung als von Zero validiertes Plug-and-Play-System erhalten Besitzer der X Line-Modelle nun eine werksseitig abgesegnete Lösung, ohne auf Drittanbieter-Umbauten zurückgreifen zu müssen.
Sirris ist kein unbeschriebenes Blatt im E-Moto-Segment. Das Unternehmen bietet vergleichbare Fahrwerkslösungen auch für andere elektrische Offroader an, darunter Modelle von Sur-Ron, Talaria und E-Ride. Die Zusammenarbeit mit Zero ist damit Teil einer breiteren Strategie, die auf die wachsende Nachfrage nach leistungsfähigen Fahrwerken in der Leichtgewichts-Elektroklasse abzielt.
Alle neuen Fahrwerkskomponenten sind laut Zero ab sofort über das autorisierte Händlernetzwerk erhältlich.
Häufige Fragen
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Was kostet die Sirris F43 CMX-Gabel für die Zero XB?
Die Sirris F43 CMX-Gabel für die Zero XB kostet 2.250 USD, umgerechnet circa 2.020 EUR. Die Gabel wird als Plug-and-Play-System mit Bremssattelaufnahme, Radabstandshaltern und Bremsleitungsführung geliefert.
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Welche Federraten stehen für die Sirris-Fahrwerke zur Verfügung?
Bei der XB-Gabel reichen die verfügbaren Federraten von 3,2 bis 5,8 N/mm, wobei sich in den beiden Gabelholmen unterschiedliche Raten kombinieren lassen. Beim XE-Federbein liegt der Bereich zwischen 75 und 115 N/mm. Für die XE gibt es zusätzlich ein Race-Setup mit härteren Federn.
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Gibt es ein Sirris-Fahrwerks-Komplettpaket für die Zero XE?
Ja, für die Zero XE bietet Sirris ein Komplettsystem bestehend aus der F43-Gabel und dem R46-Federbein an. Beide Komponenten sind aufeinander abgestimmt und kosten zusammen rund 3.149 USD (circa 2.827 EUR). Es gibt sowohl ein Trail-Setup als auch ein aggressiveres Race-Setup.
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Wie viel Federweg bietet die Sirris F43-Gabel?
Die Sirris F43 bietet 220 mm Federweg und damit 17 mm mehr als das Serienfahrwerk der XB. Optional lassen sich mit einer Drop-Clamp-Variante auch 21-Zoll-Räder montieren, ohne dass Federweg verloren geht.
