Den Kupplungs- und Bremshebel zu tauschen ist kein Hexenwerk und kann von jedem selbst durchgeführt werden. Hier zeige ich euch anhand dem anstehenden Umbau meiner Rennmaschine wie es geht.
Wie ich vor kurzem berichtet habe stehen an meiner Rennmaschine ein paar kleinere Umbauarbeiten an. Hier beschreib ich die ersten Handgriffe an der kleinen ZXR 400 und es geht auch um die Handgriffe, den Tausch des Brems- und Kupplungshebel.
Warum der Tausch der Brems- und Kupplungshebel?
In meinem Fall wurde der Bremshebel durch einen Sturz bereits verbogen. Er ist zwar noch benutzbar, aber neue Hebel haben einfach viele Vorteile. Ich habe mich für die kurze Version der Hebel von V-Trec entschieden. Ich fahre sie schon seit Jahren an meiner Straßen ZXR und sie haben auch den Sturz beim Instruktortraining ohne Probleme überlebt.
Sie sind aus leichtem Alu gefräst und haben eine 6-fache Verstellmöglichkeit. Das heißt, sollte sich der Druckpunkt der Bremse durch ständige starke Belastung verschieben, kann dies mit der Verstellmöglichkeit ausgeglichen werden. Man langt also nicht auf einmal ins Leere oder der Hebelweg wird zu lang. Für den Notfall haben sie eine Sollbruchstelle. Dies kann sehr wichtig sein. Bei einem Crash ist somit (im Normalfall) noch ein Stück Hebel vorhanden, so dass man weiter fahren kann.
Die Hebel besitzen eine ABE, so dass sie auch im Straßenverkehr ohne Eintragung benutzt werden können. Auf der Renne ist dies zwar egal, aber eine gewisse Sicherheit will man da ja auch haben. Chinahebel gibt es zum Teil zwar günstiger, aber was die Qualität betrifft ist dies oft ein Lottospiel. Wird das Paket vom Zoll abgefangen ist der Preisvorteil meist auch weg, da man extra zum Zoll fahren muss und Steuer nachbezahlen darf…
Von der Bremse kann dein Leben abhängen, also möchte ich hier nicht das sparen anfangen. Wobei zu sagen ist dass die Hebel von V-Trec schon ein extrem gutes Preis-Leistungsverhältnis haben! Viele andere Anbieter verlangen das Doppelte. Die Farbe der Hebel und der Versteller kann gewählt werden, optisch sind die Hebel also auch noch eine Aufwertung.
[amazon box="B00KR27X24"]Der Tausch des Bremshebels – Anleitung
Der Bremshebel ist extrem einfach zu tauschen. Er ist mit einer Schraube gesichert. Diese dreht man einfach raus und säubert die jetzt zugänglichen stellen. Den Bolzen (nicht das Gewinde) fettet man leicht damit der Hebel anschließend auch schön leichtgängig bleibt und nicht hakelt.
Der neue Bremshebel wird einfach eingesetzt und mit der Schraube befestigt. Für genaue Angaben des Drehmoments sollte man in das Werkstatthandbuch sehen. Ich hab sie aber nach Gefühl befestigt. Natürlich darf sie nicht zu locker sein und abreisen sollte sie auch nicht. 
Mit dem 6-fach Versteller kann man sich die entsprechend favorisierte Position des Hebels einstellen. 1 ist nah am Gasgriff und Position 6 ist am weitesten weg. Man muss mit den Fingern also noch ran kommen, darf sie sich bei gezogener Bremse aber nicht einklemmen. Dies gilt nur wenn man nicht mit allen Fingern bremst. (Ich bevorzuge die zwei-Finger-Brems-Technik.) Ansonsten muss die volle Bremswirkung da sein bevor der Hebel am Gasgriff anliegt!
Tausch Kupplungshebel – Anleitung
Hier geht man ähnlich vor wie beim Bremshebel. Als erstes muss man aber das Kupplungsseil aushängen. Dazu entspannt man das Seil erstmal. Entweder am Kupplungsgriff selbst durch das Verstellen der Rädchen oder man hängt das Seil unten am Motor aus.
Da ich die Verkleidung nicht abbauen wollte habe ich am Griff das Seil entspannt und die komplette Kupplungsarmatur abgebaut. Anschließend ließ sich das Seil leicht aushängen. Man muss darauf achten das Seil nicht zu verletzen, also grobe Gewalt ist zu vermeiden um das Seil nicht abzuknicken.
Ist das Kupplungsseil ausgehängt geht es wie beim Bremshebel weiter. Man löst die Schraube und nimmt den alten Kupplungshebel raus. Im Fall der ZXR 400 muss ein Metalltunnel aus dem alten Griff entfernt (einfach mit einem Schraubenzieher durchdrücken) und in den neuen Kupplungshebel eingesetzt werden. Alles wird gereinigt und der neue Kupplungshebel wird eingesetzt. Die Schraube mit dem frisch gefetteten Bolzen einsetzen und anziehen.
Das Seil muss wieder eingehängt und die Kupplungsarmatur an die Lenkerstummel geschraubt werden. Hier die beiden Halterungsmonde zuerst auf einer Seite anziehen bis diese plan aufeinanderliegen, erst dann wird mit der anderen Seite gespannt.
Jetzt nur noch das Seil einstellen und testen ob die Kupplung wie gewohnt funktioniert. Evtl. nachjustieren.
Wie funktioniert der Tausch der Brems- und Kupplungshebel bei meinem Motorrad?
Genau kann ich das leider nicht beantworten, aber es sollte ähnlich wie in dieser Anleitung sein. Bei den Hebeln liegt aber auch eine sehr detaillierte Anleitung bei, es dürfte also kein Problem sein.
Ich möchte hiermit auch gar nicht den Tausch für alle Motorräder erklären, sondern eher zeigen wie einfach es doch ist. Vielleicht nimmt es dem ein oder anderen auch die Angst mal selbst an seinem Motorrad Hand anzulegen.
Hab ich etwas vergessen? – Dann schreibt es einfach in die Kommentare.
Weiterführende Links:
Zu den Brems- und Kupplungshebel von V-Treck: *
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