- Basis ist die unverkleidete BMW R 1300 R mit 145 PS (107 kW)
- Halbschalenverkleidung, Lenkstummel, Wilbers-Fahrwerk und Carbon-Räder von BST
- Konzeptmotorrad ohne Preis, ausgestellt in Halle 14 an Stand M45
Auf dem EICMA-Stand von Wunderlich steht in diesem Jahr ein Straßensportler in Hellblau und Orange. Der Zubehörspezialist, der vor allem für Teile rund um BMW-Motorräder bekannt ist, zeigt damit seine Vorstellung einer sportlichen 1300er mit Boxermotor. Ein solches Modell fehlt bei BMW, seit die R 1200 S und die HP2 Sport aus dem Programm verschwunden sind. Am nächsten kommt dem heute die R 1300 RS, die allerdings als Sporttourer ausgelegt ist. Die Sprint trägt dagegen eine schlanke Halbschale, Farben aus dem Langstreckenrennsport und Teile mehrerer namhafter Zulieferer.
Was ist die Wunderlich R 1300 S Sprint?
Die R 1300 S Sprint ist ein Konzeptmotorrad von Wunderlich auf Basis der BMW R 1300 R. Den Namen hat sich Wunderlich selbst ausgedacht, denn ein Modell namens R 1300 S hat BMW nicht im Angebot.
Nach Ansicht von Wunderlich führt an diesem Namen trotzdem kein Weg vorbei. Die Firma sieht die Sprint als logische Weiterentwicklung des Roadsters zu einem sportlich ausgerichteten Gesamtpaket. Die R 1300 R wurde dafür nicht einfach mit ein paar Anbauteilen bestückt, sondern gezielt umgebaut.
Damit reiht sich die Sprint in eine Serie von Umbauten auf Basis der neuen R 1300 R ein. BMW selbst hat mit der R 1300 R Titan und der R 1300 R Superhooligan bereits zwei auffällige Custom-Bikes auf dieser Grundlage vorgestellt. Die Wunderlich-Maschine geht aber einen anderen Weg und orientiert sich klar an klassischen Straßensportlern.
Wer hat die R 1300 S Sprint gestaltet?
Hinter dem Design steht Nicolas Petit. Der Franzose ist seit fast 20 Jahren für die Gestaltung der Wunderlich-Produkte zuständig.
Petit arbeitet nicht nur am Zeichenbrett und am Computer. In der Prototypenabteilung von Wunderlich formt er Modelle aus Designton, schneidet Schablonen aus Pappe und baut dreidimensionale Gerüste aus Stäben. Auf diese Weise entstehen zum Beispiel Motor- und Tankschutzbügel, Protektoren und Sitzbänke, die zum jeweiligen Motorrad passen sollen. Bei der Sprint konzentrierte er sich vor allem auf die obere Hälfte des Motorrads.
Mit dem Projekt hat sich Petit nach eigener Aussage einen alten Wunsch erfüllt. Er wollte bewusst nicht den kantigen, aggressiven Stil heutiger Supersportler übernehmen. Die Sprint setzt stattdessen auf runde, organische Formen, klare Linien und ausgewogene Proportionen. Die Halbschale ist bewusst knapp gehalten, damit Boxermotor, Rahmen und Fahrwerk sichtbar bleiben und Teil des Designs werden. Auch die Aerodynamik soll dabei berücksichtigt worden sein. Petit fasst seinen Ansatz so zusammen: „Weniger ist hier nicht weniger, es ist die bewusste Entscheidung für ein Design, das auf das Wesentliche setzt und gerade dadurch überzeugt.“
Die Lackierung stammt von Peter Haindl. Er hat die Maschine in Hellblau und Orange gehalten, den Gulf-Farben, die seit Jahrzehnten mit dem Langstreckenrennsport verbunden sind.
Welche Technik steckt in der R 1300 S Sprint?
Unter der Verkleidung arbeitet der Boxer der R 1300 R mit 145 PS (107 kW). Die Änderungen betreffen vor allem Fahrwerk, Ergonomie, Räder und Auspuff.
Den breiten Rohrlenker der R 1300 R hat Wunderlich durch tiefer montierte Lenkstummel ersetzt. Zusammen mit der Sitzposition, die den Fahrer stärker über das Vorderrad bringt, entsteht eine deutlich sportlichere Haltung als auf dem Serienroadster. Für das Fahrwerk ist Wilbers zuständig, ein fester Partner von Wunderlich. Die Upside-down-Gabel und das Federbein sind voll einstellbar.
An der Sprint arbeiten mehrere bekannte Zulieferer zusammen:
- BST liefert leichte Räder aus Carbon, die beim Handling helfen sollen
- Ilmberger steuert verschiedene Carbon-Abdeckungen bei
- Remus baut die kurze Auspuffanlage, deren Schalldämpfer hoch und parallel zum Heck verläuft
- Continental stellt die Reifen
- Dazu kommen Teile aus dem eigenen Wunderlich-Katalog und eine maßgeschneiderte Solo-Sitzbank, die vorerst ein Unikat bleibt
Wunderlich-Geschäftsführer Frank Hoffmann erklärt, dass die Basis gezielt aufgewertet werden sollte, um das Leistungspotenzial des Boxers besser auf den Punkt zu bringen. Welche Wunderlich-Komponenten im Einzelnen verbaut sind, hat das Unternehmen nicht aufgeschlüsselt. Angaben zu Gewicht oder einer Leistungssteigerung gibt es ebenfalls nicht.
Vorbilder aus der Langstrecke und der BMW-Geschichte
Optisch soll die Sprint an die großen Endurance-Rennmaschinen der 80er- und 90er-Jahre erinnern. Typisch dafür sind das frei stehende Hinterrad, der hoch am Heck geführte Schalldämpfer, die nach vorn orientierte Sitzposition und die Halbschale.
Als Vorbilder nennt Wunderlich einerseits die eigenen Sportboxer von BMW, also die R 1100 S, die R 1200 S und die HP2 Sport. Andererseits standen auch Maschinen anderer Hersteller Pate, nämlich die Honda Bol d’Or, die Suzuki GSX 1100 R und die Ducati 900 SS Nuda. Die Ansätze der R 1200 S und der HP2 Sport hat BMW später nicht konsequent weiterverfolgt. Genau an diesen Faden knüpft die Sprint an.
Kann man die R 1300 S Sprint kaufen?
Als Ganzes nicht, denn die R 1300 S Sprint ist ein Konzeptmotorrad. Einen Preis oder Pläne für eine Serienfertigung hat Wunderlich nicht genannt.
Wer seine R 1300 R umbauen möchte, findet auf der EICMA 2026 aber neues Wunderlich-Zubehör für das Serienmodell. Dazu gehören erstmals Handprotektoren, die BMW für den Roadster ab Werk nicht anbietet. Sie kosten 159,90 Euro (circa 179 US-Dollar) und sind in vier Farben erhältlich. Eine größere Auflage für das Fußbremspedal kostet 89,90 Euro (circa 100 US-Dollar). Für Fahrer und Beifahrer gibt es beheizbare AKTIVKOMFORT-Sitzbänke mit einem Bezug, der sich in der Sonne weniger stark aufheizen soll, für je 549 Euro (circa 613 US-Dollar). Neu ist außerdem eine komplett schwarze Version der ULTIMATE-Protektoren für Ventildeckel und Zylinder, die für alle R 1300 mit ShiftCam-Boxer passt. Eine Variante bekommt eine Edelstahleinlage, die beim Rutschen über den Asphalt den Ventildeckel aus Magnesium schützen soll. Je nach Ausführung kosten die Protektoren 249 Euro (circa 278 US-Dollar) oder 269 Euro (circa 300 US-Dollar). Alle Preise gelten für Deutschland.
Die Sprint selbst ist der Blickfang des Wunderlich-Auftritts auf der EICMA 2026 in Mailand, wo zahlreiche Hersteller ihre Neuheiten für das Modelljahr 2027 zeigen. Neben dem Zubehör für die R 1300 R, RS und RT bringt Wunderlich dort auch Teile für die R 1300 GS, die F 450 GS und die R 12 G/S mit.
Häufige Fragen
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Auf welchem Modell basiert die R 1300 S Sprint?
Die R 1300 S Sprint ist ein Konzeptmotorrad des Zubehörspezialisten Wunderlich. Sie basiert auf der BMW R 1300 R und wurde zur EICMA 2026 vorgestellt. Den Namen R 1300 S hat Wunderlich gewählt, weil BMW kein solches Modell anbietet.
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Wie viel PS hat die R 1300 S Sprint?
Die Sprint nutzt den Boxermotor der BMW R 1300 R mit 145 PS (107 kW). Eine Leistungssteigerung hat Wunderlich nicht angegeben.
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Gibt es die R 1300 S Sprint zu kaufen?
Nein, die Sprint ist ein Konzeptmotorrad, einen Preis oder eine Serienfertigung hat Wunderlich nicht angekündigt. Für die Serien-R 1300 R bietet Wunderlich aber neues Zubehör an, zum Beispiel Handprotektoren für 159,90 Euro.
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Wer hat die R 1300 S Sprint entworfen?
Entworfen hat sie Nicolas Petit, der seit fast 20 Jahren das Design bei Wunderlich verantwortet. Die Lackierung in den Gulf-Farben Hellblau und Orange stammt von Peter Haindl.
