- Bagger World Cup 2027: 16 Rennen in sieben Ländern, neu sind Le Mans, Barcelona und Portimão
- Harley-Rennmaschine: zwei bis drei Prozent mehr Leistung, Drehzahlgrenze 7.200 statt 7.000 U/min
- King of the Baggers: Einheits-Steuergerät ohne Traktionskontrolle, Indian als einziges Werksteam
Der Rennsport mit schweren Tourenmotorrädern teilt sich 2027 in zwei Welten. Auf der einen Seite steht der FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, in dem alle Teams dieselbe Harley fahren und der im Rahmenprogramm der MotoGP über europäische und amerikanische Grand-Prix-Strecken tourt. Auf der anderen Seite steht King of the Baggers, die US-Serie, in der Harley und Indian seit 2021 als Werke gegeneinander angetreten sind. Nachdem sich Harley-Davidson Anfang Oktober mit seinem Werksteam aus der amerikanischen Meisterschaft zurückgezogen hat, haben beide Lager ihre Pläne für die kommende Saison vorgestellt. Die Unterschiede sind deutlich.
Was ändert sich 2027 im Bagger-Rennsport?
Harley-Davidson setzt 2027 voll auf seinen eigenen Markenpokal, während King of the Baggers in den USA ohne Harley-Werksteam weiterfährt. Beim Bagger World Cup wächst der Kalender, und die Rennmaschine wird weiterentwickelt. Bei King of the Baggers gelten neue Technikregeln, und auch Hersteller außerhalb der USA dürfen künftig einsteigen.
Der wichtigste Unterschied liegt im Prinzip der beiden Serien. Im Bagger World Cup baut Harley-Davidson Factory Racing identische Road Glides und gibt sie an die Teams. Es zählen also Fahrer, Abstimmung und Taktik. King of the Baggers ist dagegen ein Herstellerwettbewerb, in dem unterschiedliche Motorräder über ein Ausgleichssystem auf ein ähnliches Niveau gebracht werden. Teilnahmeberechtigt waren dort bislang die Harley-Davidson Road Glide und die Indian Challenger.
Private Teams dürfen in der US-Serie weiterhin mit Harleys antreten, nur ohne offizielle Werksunterstützung. Die Drehzahlgrenze für Harley-Motoren liegt bei King of the Baggers 2027 allerdings bei 7.000 U/min, im World Cup bei 7.200 U/min.
Wie sieht der Rennkalender des Bagger World Cup 2027 aus?
Der Bagger World Cup 2027 umfasst acht Rennwochenenden mit insgesamt 16 Rennen in sieben Ländern. Die Saison beginnt Ende April in Austin und endet Anfang Oktober in Portugal.
Im ersten Jahr waren es noch sechs Rennwochenenden mit zwölf Rennen. Neu im Kalender stehen Le Mans, Barcelona und Portimão. Barcelona ist dabei kein ganz unbekanntes Pflaster: Dort waren die Rennbagger von Harley-Davidson 2024 zum ersten Mal in Europa zu sehen, zwei Jahre vor dem Start der Serie. Silverstone, 2026 noch Teil der Premierensaison, fehlt im vorläufigen Kalender.
Die Termine im Überblick:
- 23. bis 25. April: Circuit of The Americas, Austin (USA), offizielle Testfahrten vorab am 17. und 18. April
- 14. bis 16. Mai: Le Mans (Frankreich)
- 28. bis 30. Mai: Mugello (Italien)
- 11. bis 13. Juni: Barcelona (Katalonien)
- 25. bis 27. Juni: Assen (Niederlande)
- 27. bis 29. August: Red Bull Ring (Österreich)
- 17. bis 19. September: MotorLand Aragón (Spanien)
- 1. bis 3. Oktober: Portimão (Portugal), Saisonfinale
Jedes Wochenende besteht aus zwei freien Trainings, einem Qualifying und zwei Rennen mit voller Punktewertung. Harley-Davidson rechnet damit, dass bei den Veranstaltungen 2027 rund 1,3 Millionen Zuschauer an der Strecke sind. 2026 waren es nach Angaben des Herstellers mehr als 800.000. Damit ist der World Cup fester Teil des Rahmenprogramms der MotoGP-Saison 2027.
Welche Teams fahren 2027 im Bagger World Cup?
Für 2027 stehen bisher fünf Teams mit insgesamt elf Motorrädern fest. Die Fahrer sollen in den kommenden Wochen bekannt gegeben werden, mehrere Verträge sind laut Harley-Davidson bereits unterschrieben.
Joe Rascal Racing, Saddlemen Race Development und NitiRacing setzen jeweils drei Motorräder ein. Je ein Motorrad bringen Kyle Wyman Racing und Mad Monkey / Tobacco Road Harley-Davidson an den Start. Mit Kyle Wyman ist damit ein Name dabei, der jahrelang für das Harley-Werksteam bei King of the Baggers gefahren ist.
Bestätigt ist auch die Titelverteidigung: Archie McDonald, der die erste Saison für Joe Rascal Racing gewonnen hat, fährt 2027 erneut für das Team. Der Australier hatte sich den Titel erst beim letzten Rennwochenende in Österreich gesichert, vor dem noch vier Fahrer Chancen auf die Meisterschaft hatten. Insgesamt gab es in der Premierensaison fünf verschiedene Rennsieger. Mit weiteren Interessenten laufen nach Angaben von Harley-Davidson noch Gespräche, die Starterliste gilt deshalb als vorläufig.
Was ändert sich an der Harley-Rennmaschine für 2027?
Die Rennmaschine des Bagger World Cup bekommt 2027 rund zwei bis drei Prozent mehr Leistung, die Drehzahlgrenze steigt von 7.000 auf 7.200 U/min. Bisher leistete die auf der Road Glide basierende Maschine mehr als 200 PS (149 kW) bei einem Gewicht von rund 280 kg (617 lbs).
Am Getriebe arbeitet künftig ein neuer Sensor für den Quickshifter, den Dynojet zusammen mit Harley-Davidson entwickelt hat. Ein Quickshifter erlaubt das Hochschalten ohne Kupplung und ohne das Gas zu schließen. Beim Fahrwerk sorgen neue Gabelkappen dafür, dass die Front höher gestellt werden kann. Die hinteren Federbeine lassen sich in Zug- und Druckstufe unabhängig voneinander einstellen, und eine geänderte Schwinge soll die Traktion am Hinterrad verbessern. Dazu kommt eine aktive Reifendrucküberwachung, die Fahrern und Teams mehr Daten liefert. Mehrere Maßnahmen sollen außerdem die Haltbarkeit über eine ganze Saison erhöhen.
Noch in Arbeit sind eine neue Verkleidung mit weniger Luftwiderstand sowie mehr Einstellmöglichkeiten bei Lenkerarmaturen, Fußrasten und Sitz. Jason Kehl, technischer Direktor von Harley-Davidson Factory Racing, beschreibt einen Teil der Neuerungen als direktes Ergebnis der Rückmeldungen aus den Teams, darunter die höhere Drehzahl und die neuen Gabelkappen. Alle Verbesserungen stehen jedem Teilnehmer zur Verfügung. Harley-Davidson will die Erfahrungen aus dem Rennsport zudem in Serienmotorräder und Screamin‘-Eagle-Teile einfließen lassen.
Welche neuen Regeln gelten 2027 bei King of the Baggers?
MotoAmerica legt für King of the Baggers 2027 feste Drehzahlgrenzen fest und schreibt ein einheitliches Steuergerät vor. Die Motoren sollen dadurch länger halten und seltener überholt werden müssen.
Harley-Davidson-Motorräder dürfen höchstens 7.000 U/min drehen, die Indian mit ihrem kleineren Motor 7.500 U/min. Das bisherige Ausgleichssystem zwischen den Marken bleibt bestehen. Wer die ganze Saison fährt, muss das Steuergerät Maxx ECU Race von MotoAmerica mit vorgegebener Software verwenden. Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle sind damit verboten. Ausgenommen sind Einzelstarter und Teams, die bei höchstens drei Rennen antreten.
Technikchef Tige Daane begründet die Änderungen mit den Belastungen einer langen Saison. Weniger große Motorarbeiten sollen den Teams helfen, ihre Budgets zu schonen und mehr Zeit auf der Strecke zu verbringen. MotoAmerica spricht außerdem mit mehreren Motorenlieferanten, damit konkurrenzfähiges Material leichter zu bekommen ist. Das endgültige Regelwerk soll vor dem Saisonstart erscheinen.
Welche Hersteller dürfen 2027 bei King of the Baggers starten?
Ab 2027 können auch Hersteller außerhalb der USA bei King of the Baggers antreten. Sie müssen dafür eine Zulassung für serienbasierte Tourer und Bagger beantragen, die MotoAmerica technisch und sportlich prüft.
Nach Angaben der Serie haben weitere Hersteller Interesse gezeigt. Namen nennt MotoAmerica bisher nicht. Fest steht dagegen, dass Indian mehr Motorräder in die Startaufstellung bringen will. Das Werksteam, das von Vance & Hines betreut wird, setzt 2027 eine neue Ausbaustufe des PowerPlus-108-Motors ein. Gefahren wird sie weiterhin von Meister Hayden Gillim und Troy Herfoss, dem Champion von 2024. Wer zusätzlich für Indian antritt, ist noch offen.
Die Ausgangslage für Indian ist stark. 2026 gewann das Werksteam zehn von 14 Rennen, acht davon gingen an Gillim, zwei an Herfoss.
Wie reagiert MotoAmerica auf den Rückzug von Harley-Davidson?
MotoAmerica-Präsident Wayne Rainey kritisiert die Entscheidung von Harley-Davidson offen. Er sieht im Abschied aber auch eine Chance für andere Hersteller.
In der Mitteilung der Serie sagt der dreifache Weltmeister: „Our fans were surprised that Harley-Davidson had decided to run in a spec exhibition series abroad and not compete against the other manufacturers in America for a national championship.“ Übersetzt: „Unsere Fans waren überrascht, dass Harley-Davidson sich entschieden hat, in einer Einheits-Showserie im Ausland zu fahren, statt in Amerika gegen die anderen Hersteller um eine nationale Meisterschaft anzutreten.“
Rainey betont, dass die Serie für amerikanische V2-Bagger geschaffen wurde und dass Indian nun deutlich mehr Motorräder an den Start bringt. Harley-Davidson selbst hatte den Rückzug nicht mit den Ausgleichsregeln bei King of the Baggers begründet, sondern mit einer neuen Rennsportstrategie. Der Bagger World Cup ist dabei das wichtigste Programm, daneben gibt es ein Angebot für den Breitensport. In sechs Jahren King of the Baggers haben Harley und Indian jeweils drei Titel gewonnen.
Welche Partner und Angebote gibt es beim Bagger World Cup 2027?
Dynojet wird 2027 Namenssponsor, die Serie heißt offiziell FIM Harley-Davidson Bagger World Cup tuned by Dynojet. Dunlop bleibt Reifenlieferant und übernimmt weiterhin die technische Betreuung an der Strecke.
Dynojet arbeitet bereits seit Jahren als Technikpartner mit Harley-Davidson zusammen. Dunlop unterstützt zusätzlich das Prämienprogramm der Serie. Weitere Einzelheiten zu beiden Partnerschaften sollen in den kommenden Wochen folgen.
Für den Saisonauftakt in Austin bietet Harley-Davidson einen dreitägigen Fanpass an. Er umfasst Sitzplätze auf einer eigenen Tribüne an Kurve 15, reservierte Motorradparkplätze, eine Aufbewahrung für die Motorradkleidung und eine gemeinsame Paraderunde auf den eigenen Motorrädern. Dazu kommen Fragerunden mit den Fahrern, Führungen durch das Fahrerlager, Autogrammstunden und Zugang zum Hospitality-Bereich. Der Frühbucherpreis liegt bei 149 US-Dollar (circa 132 Euro), Mitglieder der Harley Owners Group zahlen 109 US-Dollar (circa 97 Euro).
Häufige Fragen
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Wie viele Rennen hat der Bagger World Cup 2027?
Der Bagger World Cup 2027 umfasst 16 Rennen an acht Rennwochenenden in sieben Ländern. An jedem Wochenende werden zwei Rennen mit voller Punktewertung gefahren. Die Saison läuft von Ende April bis Anfang Oktober.
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Wann startet der Bagger World Cup 2027?
Die Saison beginnt vom 23. bis 25. April 2027 auf dem Circuit of The Americas in Austin. Zuvor finden am 17. und 18. April offizielle Testfahrten statt. Das Finale steigt vom 1. bis 3. Oktober in Portimão.
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Fährt Harley-Davidson 2027 noch bei King of the Baggers?
Ein Harley-Werksteam gibt es bei King of the Baggers 2027 nicht mehr. Private Teams dürfen aber weiterhin mit Harley-Motorrädern antreten, die dann bei 7.000 U/min begrenzt sind. Indian ist das einzige Werksteam.
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Wie viel PS hat die Rennmaschine im Bagger World Cup?
Die auf der Road Glide basierende Rennmaschine leistete bisher mehr als 200 PS (149 kW). Für 2027 kündigt Harley-Davidson zwei bis drei Prozent mehr Leistung an. Die Drehzahlgrenze steigt dabei auf 7.200 U/min.
