Die wichtigsten Punkte:
- DMC-Gruppen fassen künftig bis zu 31 Fahrer und Beifahrer statt bisher 15
- Public Mesh verbindet Fahrer ohne vorheriges Koppeln, Remote Grouping funktioniert per Einladungslink
- Die Firmware-Installation löscht alle auf dem Gerät gespeicherten DMC-Gruppen
Cardo hat am 17. August 2026 das Software-Update Mesh Boost für seine Packtalk-Kommunikationssysteme veröffentlicht. Es ist kostenlos und kommt over the air über die Cardo Connect App auf die Geräte. Angekündigt hatte der Hersteller das Paket bereits im November 2024, damals mit einer geplanten Verfügbarkeit Anfang 2025. Herausgekommen ist es also mit deutlicher Verspätung. Dafür fällt der Umfang größer aus als ursprünglich kommuniziert, und das Update bringt neben der reinen Zahlenerhöhung zwei Funktionen mit, die den Alltag in der Gruppe verändern dürften.
Wie viele Fahrer passen künftig in eine Cardo-Gruppe?
In eine DMC-Gruppe passen nach dem Update bis zu 31 Fahrer und Beifahrer. Bisher lag die Grenze bei 15 Teilnehmern, die Kapazität hat sich also mehr als verdoppelt.
Wichtig für die Praxis: Gezählt werden Geräte, nicht Fahrzeuge. Ein Gespann oder ein Fahrzeug mit Sozius, bei dem beide ein eigenes Cardo-Gerät tragen, belegt entsprechend zwei Plätze in der Gruppe.
DMC steht für Dynamic Mesh Communication und meint ein Funknetz, das sich selbst neu verknüpft. Fällt ein Fahrer aus der Reichweite oder stößt später dazu, baut sich die Verbindung automatisch wieder auf, ohne dass die ganze Kolonne anhalten und neu koppeln muss. Signale werden dabei über andere Teilnehmer weitergereicht, was Fachleute als Multi-Hop bezeichnen. So bleiben auch weit auseinandergezogene Gruppen verbunden. Das Ganze läuft im Vollduplex-Betrieb, alle können also gleichzeitig sprechen wie am Telefon und nicht abwechselnd wie beim Walkie-Talkie.
Wie funktioniert Public Mesh?
Public Mesh ist ein offener Gesprächskanal, dem Fahrer beitreten können, ohne vorher eine private Gruppe anzulegen. Aktiviert wird die Funktion in der Cardo Connect App, danach verbinden sich alle DMC-Nutzer, die ebenfalls in Public Mesh unterwegs sind, automatisch miteinander, sobald sie in Reichweite kommen.
Es gibt dabei keinen Einladungsprozess, keine Kopplungssequenz, keinen Gruppenbesitzer und keinen Administrator. Anders als bei einfachen offenen Kanälen bleibt die Multi-Hop-Fähigkeit von DMC erhalten, Signale werden also weiterhin über andere Teilnehmer weitergereicht. Auch in Public Mesh liegt die Obergrenze bei 31 Teilnehmern. Cardo nennt als typische Einsatzfelder Fahrsicherheitstrainings, Händler-Testfahrten, Charity-Ausfahrten, Motorradtreffen und spontane Wochenendtouren. Praktisch ist das etwa beim zufälligen Treffen an der Tankstelle oder auf einem Pass, wo bislang erst umständlich gekoppelt werden musste.
Wo Public Mesh an Grenzen stößt
Der offene Kanal hat Nebenwirkungen. Die Cardo Connect App zeigt nicht an, wer sich sonst noch im Gespräch befindet. Bei größeren Veranstaltungen oder an belebten Treffpunkten kann es außerdem passieren, dass eine andere Public-Mesh-Gruppe mitzuhören ist. Wer die Kommunikation auf einen bestimmten Kreis begrenzen will, ist mit einer privaten DMC-Gruppe weiterhin besser bedient. Vollständig unfreiwillig entsteht ein Kontakt allerdings nicht: Beide Seiten müssen Public Mesh aktiv eingeschaltet haben.
Was bringt Remote Grouping?
Remote Grouping erlaubt es, eine private DMC-Gruppe schon vor der Ausfahrt einzurichten, ohne dass die Teilnehmer am selben Ort sein müssen. Der Organisator erzeugt in der App einen Einladungslink oder einen QR-Code und verschickt ihn vorab.
Sobald die eingeladenen Fahrer später in Funkreichweite kommen, verbinden sich ihre Geräte automatisch mit dem Mesh-Netz. Das übliche Warten auf dem Parkplatz, bis auch der letzte Nachzügler gekoppelt ist, entfällt damit. Mehrere Gruppen lassen sich in der App speichern, sodass zwischen regelmäßigen Fahrgemeinschaften gewechselt werden kann, ohne jedes Mal alles neu anzulegen.
Passend dazu hat Cardo die Bedienoberfläche der Connect App überarbeitet. Es gibt eine eigene Gruppenliste und vereinfachte Abläufe zum Erstellen, Speichern, Beitreten und Verwalten von Gruppen. Dazu kommen zwei neue Sprachbefehle: „Hey Cardo, call intercom“ tritt einer Unterhaltung bei, „Hey Cardo, end intercom“ verlässt sie wieder.
Welche Cardo-Geräte bekommen Mesh Boost?
Mesh Boost läuft auf DMC-Geräten der zweiten Generation. Die endgültige Kompatibilitätsliste fällt breiter aus als die bei der ursprünglichen Ankündigung genannten drei Modelle Packtalk Pro, Edge und Neo.
Unterstützt werden nach Herstellerangaben unter anderem Cardo Venture, Packtalk Pro, Packtalk Pro 20 Years RSD Edition, Packtalk Edge, Packtalk Edge ORV, die Packtalk-Edge-Sondermodelle für Ducati, Honda, Simpson und Louis, Packtalk Neo, Packtalk Neo SE, Packtalk Custom, Packtalk-S, HJC Packtalk, Packtalk Polaris Delta V, 509 Mesh sowie Ruroc Shockwave Mesh und Ruroc RG2. Damit erreicht das Update auch Fahrer abseits der Straße, etwa im Enduro-, Quad- und Schneemobil-Bereich. Verteilt wird es über die Cardo Connect App sowie über die Mac-Anwendung Cardo Update.
Nicht dabei sind vorerst die Harley-Davidson-Varianten und die Schuberth-SC-Edge-Geräte. Sie nutzen laut Cardo eine andere Software, ein eigenes Mesh-Boost-Update soll im vierten Quartal 2026 folgen. Ebenfalls noch nicht enthalten sind die früher angekündigten Funktionen Private Chat+ und Cellular Intercom, also die Kommunikation über das Mobilfunknetz. Beide befinden sich weiterhin in Entwicklung.
Können ältere Packtalk-Modelle mitfunken?
Ja, ältere Geräte wie Packtalk Bold, Packtalk Black und Packtalk Slim können weiterhin an einer Gruppe teilnehmen. Gemischte Gruppen unterliegen allerdings mehreren Einschränkungen.
Sitzt auch nur ein Gerät ohne Mesh Boost in der Runde, sinkt die maximale Gruppengröße wieder auf 15 Teilnehmer. Einladungen aus der Ferne funktionieren für diese Nutzer nicht, sie müssen für den klassischen Kopplungsvorgang mit ihrem Gerät vor Ort und in Reichweite sein. Auch einzelne Mesh-Boost-Funktionen stehen in solchen Gruppen nicht zur Verfügung. Cardo empfiehlt, dass ein Fahrer mit aktualisiertem Gerät die Gruppe eröffnet.
Was vor der Installation zu beachten ist
Ein Punkt verdient besondere Aufmerksamkeit: Die Installation der Mesh-Boost-Firmware löscht sämtliche auf dem Gerät gespeicherten DMC-Gruppen. Sie müssen anschließend neu angelegt werden.
Vorausgesetzt werden die Cardo Connect App in Version 9.1 oder neuer und eine Geräte-Firmware ab Version 5.4. Sinnvoll ist die Reihenfolge, zuerst die App zu aktualisieren, dann das Gerät zu verbinden und der Anleitung in der App zu folgen. Cardo rät dazu, das in Ruhe zu Hause zu erledigen und nicht fünf Minuten vor der Abfahrt auf dem Parkplatz.
Braucht Public Mesh eine Mobilfunkverbindung?
Nein. Das DMC-Netz funkt direkt zwischen den Geräten und kommt während der Fahrt ohne Mobilfunk oder Internet aus. Das gilt auch für Public Mesh.
Eine Internetverbindung wird nur an drei Stellen gebraucht: für das Update der Cardo Connect App, für den Download und die Installation der Firmware sowie für das Verschicken und Annehmen von Remote-Grouping-Einladungen. Ist alles eingerichtet, lassen sich unterwegs auch ohne Netz Gruppen bilden, Teilnehmer in der Nähe aufnehmen und Public Mesh nutzen. Für Touren in abgelegenen Gegenden mit lückenhaftem Empfang ist das ein relevanter Unterschied.
Warum das Update so lange auf sich warten ließ
Cardo räumt die Verzögerung offen ein. Marketingchef Dan Emodi begründet sie mit dem Anspruch an die Zuverlässigkeit: „Mesh Boost has always been about making group communication simpler and more capable. While this journey took longer than we originally planned, we made a conscious decision not to compromise on reliability. With larger group capacity, spontaneous Public Mesh, and easier setup through remote pairing, Mesh Boost strengthens our leadership in mesh technology and builds on a decade of innovation since launching the first motorcycle mesh communicator in 2015.“ Auf Deutsch: „Bei Mesh Boost ging es immer darum, Gruppenkommunikation einfacher und leistungsfähiger zu machen. Auch wenn dieser Weg länger gedauert hat als ursprünglich geplant, haben wir uns bewusst dafür entschieden, bei der Zuverlässigkeit keine Kompromisse einzugehen. Mit größerer Gruppenkapazität, spontanem Public Mesh und einfacherer Einrichtung durch Remote Pairing stärkt Mesh Boost unsere führende Position bei der Mesh-Technologie und baut auf einem Jahrzehnt Innovation seit dem Start des ersten Motorrad-Mesh-Kommunikators im Jahr 2015 auf.“
Der Hersteller beschreibt zudem, dass jeder zusätzliche Teilnehmer die Komplexität des Netzes erhöht. Über Monate hinweg sei die Software verfeinert und in verschiedenen Einsatzszenarien mit Fahrern und Testteams erprobt worden, bevor sie weltweit freigegeben wurde. Nicht ausgereifte Funktionen habe man bewusst zurückgehalten, was die Verschiebung von Private Chat+ und Cellular Intercom erklärt.
Mesh Boost fügt sich damit in eine Entwicklung ein, in der die Hersteller von Kommunikationssystemen seit Jahren um größere Gruppen und einfachere Einrichtung konkurrieren. Cardo selbst hatte 2004 die erste Bluetooth-Gegensprechanlage vorgestellt und 2015 die Mesh-Technik ins Motorradsegment gebracht. Nach eigenen Angaben werden die Geräte inzwischen in mehr als 100 Ländern verkauft.
Häufige Fragen
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Was kostet das Cardo Mesh Boost Update?
Das Update ist kostenlos. Es wird over the air über die Cardo Connect App und über die Mac-Anwendung Cardo Update verteilt und steht allen unterstützten DMC-Geräten der zweiten Generation zur Verfügung.
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Wie viele Fahrer können mit Cardo Mesh Boost verbunden sein?
Bis zu 31 Fahrer und Beifahrer in einer DMC-Gruppe. Gezählt werden dabei einzelne Geräte, nicht Fahrzeuge. Vor dem Update lag die Grenze bei 15 Teilnehmern.
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Gehen beim Update meine gespeicherten Gruppen verloren?
Ja. Die Installation der Mesh-Boost-Firmware löscht alle auf dem Gerät hinterlegten DMC-Gruppen. Sie müssen danach neu angelegt werden, weshalb sich die Aktualisierung nicht kurz vor einer geplanten Ausfahrt anbietet.
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Können Fremde ungefragt in mein Gespräch?
Nein. Public Mesh funktioniert nur, wenn beide Seiten die Funktion aktiv eingeschaltet haben. Wer sie nicht nutzt, bleibt für andere Public-Mesh-Teilnehmer unerreichbar.
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Wann bekommen Harley-Davidson- und Schuberth-Geräte das Update?
Für die Harley-Davidson-Varianten und die Schuberth-SC-Edge-Geräte ist ein eigenes Mesh-Boost-Update im vierten Quartal 2026 vorgesehen. Sie nutzen laut Cardo eine abweichende Software und sind beim ersten Rollout nicht dabei.
