- Neu entwickelter Reihendreizylinder mit knapp 900 cm³, 14.000/min Höchstdrehzahl und 56 kg Motorgewicht
- Rahmen aus drei einzeln austauschbaren Modulen aus Aluminium und Verbundwerkstoff
- Aktive Winglets, die über die IMU links und rechts getrennt verstellt werden
Bei Benelli steht der Name Tornado seit Anfang der 2000er-Jahre für drei Zylinder. Nach langer Pause greift die Marke aus Pesaro dieses Kapitel auf der EICMA 2026 in Mailand wieder auf. Die Tornado Naked Tre 903 ist ein Concept Bike, also ein Ausstellungsmotorrad, das nicht für den Verkauf gebaut wurde. In ihr stecken Ideen, an denen das Designzentrum Centro Stile und die Entwicklungsabteilung von Benelli gerade arbeiten. Im Mittelpunkt steht dabei weniger die Optik als die Technik, die später in Serienmodellen auftauchen könnte: ein komplett neuer Motor, eine ungewöhnliche Rahmenbauweise und eine aktive Aerodynamik.
Was ist das Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?
Die Tornado Naked Tre 903 ist ein sportliches Naked Bike im Konzeptstadium, mit dem Benelli Technik für künftige Modelle erprobt. Ob und wann daraus ein Serienmodell wird, hat der Hersteller nicht gesagt.
Benelli spricht selbst ausdrücklich von einem Konzept. Das zeigt sich schon an Details wie den profillosen Slicks, auf denen die Maschine am Messestand steht. Neben ihr präsentierte die Marke in Mailand Modelle, die tatsächlich zu den Händlern kommen, darunter die Tornado Naked Twin 700 und die Reiseenduro TRK 602 X. Die Dreizylinder-Studie gehört damit zu den Premieren, mit denen Benelli auf der EICMA 2026 einen Ausblick über das aktuelle Programm hinaus gibt.
Warum der Dreizylinder für Benelli eine besondere Rolle spielt
Die Abkürzung TNT, unter der auch das neue Konzept schon gehandelt wird, steht für Tornado Naked Tre. Tre ist das italienische Wort für drei. Die erste TNT 1130 erschien 2004. Zusammen mit dem Supersportler Tornado Tre und später der TNT 899 bildete sie damals die technische Speerspitze der Marke. Schon die Tornado Tre 900 fiel mit einem Kühler unter der Sitzbank auf, der seine Luft über zwei nach hinten gerichtete Lüfter bekam. Ungewöhnliche Motorkonzepte haben bei Benelli ohnehin Tradition, in den 1970er-Jahren baute die Marke mit der Sei sogar einen Sechszylinder.
Mit dem Abschied der TNT 899 verschwand der Dreizylinder aus dem Programm. In Europa hatten die strengeren Euro-Abgasnormen den alten Motoren schon früh zu schaffen gemacht. Weil Benelli seit 2005 zum chinesischen Konzern Qianjiang gehört, heute zur Keeway Group, gab es die 1130er und 899er in China noch bis vor kurzem als Neufahrzeuge zu kaufen. Mit diesen Motoren hat der neue Triple aber nichts mehr gemein.
Welcher Motor steckt in der Tornado Naked Tre 903?
Im Konzept arbeitet ein komplett neu konstruierter Reihendreizylinder mit knapp 900 cm³ Hubraum. Leistung und Drehmoment hat Benelli noch nicht veröffentlicht, auch den genauen Hubraum nennt der Hersteller nicht.
Der Motor ist quer eingebaut und stark kurzhubig ausgelegt. Die Bohrung ist also deutlich größer als der Hub, was hohe Drehzahlen erlaubt. Bis 14.000/min soll der Dreizylinder drehen. Mit 56 kg (circa 123 lbs) fällt er zudem leicht aus.
Für die Elektronik setzt Benelli auf eine Sechs-Achsen-IMU. Diese Messeinheit erfasst Schräglage, Beschleunigung und Bewegungen des Motorrads und liefert die Daten an die Steuergeräte. Dazu kommen ein elektronisches Gas per Ride by Wire, eine Anti-Hopping-Kupplung, die beim harten Herunterschalten ein Stempeln des Hinterrads verhindert, und ein Quickshifter, mit dem sich in beide Richtungen ohne Kupplung schalten lässt.
Eine Besonderheit ist die Abgasanlage. Sie verläuft unter der Sitzbank nach hinten und mündet im Heck. Das Endstück kommt aus dem 3D-Drucker. Damit lassen sich Formen und Wandstärken umsetzen, die mit üblichen Fertigungsverfahren nicht machbar wären. Benelli sieht diese Technik allerdings vor allem für Motorräder in sehr kleinen Stückzahlen.
Wie funktioniert der Rahmen aus drei Modulen?
Der Rahmen besteht aus drei getrennten Teilen für vorne, Mitte und hinten, die sich einzeln austauschen lassen. So will Benelli Steifigkeit und Geometrie an unterschiedliche Motorradtypen anpassen, ohne für jedes Modell einen neuen Rahmen entwickeln zu müssen.
In der Branche ist es heute verbreitet, einen festen Rahmen als gemeinsame Basis für mehrere Modelle zu verwenden. Dabei müssen die Hersteller Kompromisse bei Maßen und Schwerpunkt eingehen. Benelli dreht dieses Prinzip um: Getauscht wird nur das Modul, das für den jeweiligen Einsatzzweck anders ausfallen muss. Als weiteren Vorteil nennt der Hersteller eine einfachere Montage.
An der 903 bestehen Vorder- und Hinterteil aus Aluminium. Das Mittelstück, zu dem auch der Heckrahmen gehört, ist aus einem Verbundwerkstoff gefertigt. Von allen Neuerungen des Konzepts hat diese Bauweise die größte Chance, sich auf viele Modelle übertragen zu lassen, denn sie ist ausdrücklich als Plattform für weitere Dreizylinder gedacht.
Wie arbeiten die aktiven Winglets an der Tornado Naked Tre 903?
Die seitlichen Flügel sind beweglich und werden elektrisch verstellt. Die IMU passt ihren Anstellwinkel während der Fahrt laufend an, je nach Tempo, Bremsen, Beschleunigen und Schräglage.
Viele aktuelle Sportmotorräder tragen feste Winglets. Bei Benelli arbeitet die linke Seite dagegen unabhängig von der rechten. In Schräglage kann das Motorrad so auf beiden Seiten unterschiedlich viel Anpressdruck aufbauen, etwa beim Einlenken oder um die Maschine in der Kurve zu stabilisieren. Braucht es die Flügel nicht oder steht das Motorrad, fahren sie in die seitlichen Luftführungen ein. Im Stand zeigt die Tornado Naked Tre 903 dann die glatten Linien eines Naked Bikes ohne störende Anbauteile.
Fahrwerk und Cockpit der Tornado Naked Tre 903
Beim Fahrwerk greift Benelli zu Bauteilen mit Rennstreckenanspruch. Vorne arbeitet eine voll einstellbare Gabel von Marzocchi, hinten ein Federbein von Öhlins. Die Bremsanlage stammt von Brembo, die Schwinge ist aus Aluminium.
Einige Lösungen zielen auf mehr Alltagstauglichkeit. Die obere Gabelbrücke trägt gleichzeitig die Halter der Lenkerstummel und ein flaches, quer liegendes Display. Das Designteam will das Cockpit damit bewusst reduzieren und vereinfachen. Die Luft für den Motor strömt über einen Einlass in der Frontmaske ein. Ein flexibler Kanal führt sie um den Lenkkopf herum zur Airbox, damit der Lenkeinschlag nicht kleiner ausfällt.
Kommt die Benelli Tornado Naked Tre 903 in Serie?
Eine Serienversion hat Benelli bisher nicht bestätigt. Auch zu einem möglichen Marktstart und zum Preis gibt es keine Angaben.
Fest steht aber, dass die Technik nicht nur für ein einzelnes Motorrad gedacht ist. Der Modulrahmen soll als Basis für weitere Dreizylinder-Modelle dienen, und den 3D-gedruckten Auspuff hält Benelli für künftige limitierte Serien für geeignet. In den vergangenen Jahren war die Marke vor allem mit preisgünstigen Einsteiger- und Mittelklassemodellen präsent. Mit der Tornado Naked Tre 903 zeigt sie, dass in Pesaro auch an deutlich aufwendigerer Technik gearbeitet wird.
Häufige Fragen
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Wie viel PS hat die Benelli Tornado Naked Tre 903?
Benelli hat für die Tornado Naked Tre 903 bisher weder Leistung noch Drehmoment genannt. Bekannt sind ein Hubraum von knapp 900 cm³, eine Höchstdrehzahl von 14.000/min und ein Motorgewicht von 56 kg.
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Was bedeutet TNT bei Benelli?
TNT steht für Tornado Naked Tre. Tre ist italienisch für drei und verweist auf den Dreizylindermotor, den schon die TNT 1130 von 2004 hatte.
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Was ist das Besondere am Rahmen der Tornado Naked Tre 903?
Der Rahmen besteht aus drei Modulen, die sich einzeln austauschen lassen. Damit lassen sich Steifigkeit und Geometrie für verschiedene Motorradtypen anpassen, ohne jedes Mal einen neuen Rahmen zu konstruieren. Vorder- und Hinterteil sind aus Aluminium, das Mittelstück aus Verbundwerkstoff.
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Wann kommt die Benelli Tornado Naked Tre 903 auf den Markt?
Einen Termin gibt es nicht, weil Benelli eine Serienversion noch nicht bestätigt hat. Die Tornado Naked Tre 903 ist bisher ein reines Konzeptmotorrad, zum Preis gibt es ebenfalls keine Angaben.
