- Betroffen sind 16.994 Motorräder der Modelle Street Bob, Heritage Classic, Low Rider S und Low Rider ST
- NHTSA ordnet „Do Not Drive“ und „Park Outside“ an, bis das Motorrad beim Händler war
- Abhilfe ist kostenlos, Produktion ab 18. März 2026 hat bereits das geänderte Bauteil
Ein vergleichsweise kurzer Hinweis aus einem Servicebericht im März hat eine der größten Rückrufaktionen des Jahres bei Harley-Davidson ausgelöst. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA führt die Kampagne unter der Nummer 26V234000 und stuft das Problem so ernst ein, dass sie die Maschinen mit dem Hinweis „Do Not Drive“ sowie einer Aufforderung zum Abstellen im Freien kennzeichnet. Das ist bei Motorrad-Rückrufen vergleichsweise selten und zeigt, wie unmittelbar das Risiko eingeschätzt wird.
Vier Softail-Varianten mit neuem Schmalrahmen
Im Zentrum des Rückrufs stehen vier Baureihen der aktuellen Softail-Generation, die ein neues, schmaleres Rahmen- und Elektrikkonzept tragen. Harley-Davidson nennt für den US-Markt folgende Modellcodes und Stückzahlen: 5.338 FXLRST (Low Rider ST), 4.799 FXBB (Street Bob), 3.549 FLHC (Heritage Classic) und 3.308 FXLRS (Low Rider S). Die Produktionszeiträume reichen von Oktober 2024 bis März 2026, wobei die Low-Rider-S-Modelle erst ab Dezember 2024 einbezogen sind.
Nicht im Rückruf enthalten sind Breakout, Fat Boy und Gray Ghost. Diese Varianten nutzen einen breiteren Rahmen, der genügend Abstand zwischen hinterer Bremsleitung und dem Body Control Module erlaubt. Harley-Davidson geht davon aus, dass 100 Prozent der eingeschlossenen Fahrzeuge das Schadensbild potenziell aufweisen können. Auf Rückrufe für außerhalb der USA ausgelieferte Modelle hat sich der Hersteller bislang nicht offiziell festgelegt, üblicherweise folgen solche Aktionen aber auch in Europa.
Kurzer Weg vom Rahmen zum Bremsausfall
Technisch liegt das Problem in einem zu geringen Abstand zwischen der hinteren Bremsleitung mit der Teilenummer 41800974 und dem direkt neben der Batterie verbauten Body Control Module, kurz BCM. Bei den vier betroffenen Modellen sitzt das BCM auf dem schmaleren Rahmen so nah an der Bremsleitung, dass die beiden Bauteile im Fahrbetrieb aneinander scheuern können. Mit der Zeit kann die Leitung dadurch durchgerieben werden. Es entsteht ein Loch, Bremsflüssigkeit tritt aus, Luft zieht ins System, und die Wirkung der Hinterradbremse lässt nach oder setzt ganz aus.
Die NHTSA warnt, dass genau diese Folgekette die Unfallgefahr erhöht. Vorboten eines Schadens sollen austretende Bremsflüssigkeit unter dem Motorrad oder ein spürbar schwächerer Druckpunkt am Hinterradbremshebel sein. Bislang gibt es laut Harley-Davidson weder gemeldete Unfälle noch Verletzungen im Zusammenhang mit dem Defekt.
Von der ersten Servicemeldung zur Rückrufentscheidung
Der interne Ablauf lässt sich aus der offiziellen Part-573-Meldung rekonstruieren. Am 5. März 2026 wurde das technische Komitee bei Harley-Davidson erstmals auf das Problem aufmerksam, nachdem der Servicefall einer 2025er Low Rider ST mit ausgefallener Bremse gemeldet worden war. In den drei Wochen danach tauchten in den Garantie- und Serviceunterlagen drei weitere Fälle mit Bremsflüssigkeitsverlust oder ausgefallener Hinterradbremse auf.
Der Hersteller legte daraufhin alle Einheiten der Baureihen FXBB, FLHC, FXLRS und FXLRST, die sich in seinem Bestand befanden, auf Lieferstopp. Feldteile wurden zur Inspektion zurückgeholt, die CAD-Modelle aller Softail-Varianten neu durchgesehen und Vorserien-Motorräder geprüft, die bereits die komplette Laufleistungserprobung hinter sich hatten. Am 25. März übergab das Team die Ergebnisse an das interne Field Action Committee, am 6. April autorisierte die Executive Decision Authority den freiwilligen Rückruf.
Austausch des BCM-Halters beim Händler
Die Abhilfe besteht aus zwei Schritten. Erstens wird der Halter des Body Control Module, der sogenannte BCM-Caddy mit der Teilenummer 69203217, samt zugehöriger Hardware ausgetauscht. Der neue Caddy positioniert das BCM so, dass ein ausreichender Abstand zur hinteren Bremsleitung entsteht. Zweitens inspiziert der Händler die Bremsleitung selbst. Zeigt sie Spuren einer Beschädigung, wird sie zusammen mit den zugehörigen Teilen ersetzt. Für die Halter ist die Reparatur kostenlos.
Fahrzeuge, die nach dem 18. März 2026 das Werk verlassen haben, sind bereits mit dem geänderten BCM-Caddy ausgerüstet und somit nicht Teil des Rückrufs. Die Benachrichtigung der Händler begann am 16. April 2026, die Halterbriefe sollen zwischen dem 18. und dem 25. Mai 2026 verschickt werden. Über die NHTSA-Webseite lässt sich seit dem 16. April anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer prüfen, ob das eigene Motorrad betroffen ist. Kunden können sich zudem unter 1-800-258-2464 direkt an Harley-Davidson wenden oder die NHTSA Vehicle Safety Hotline unter 1-888-327-4236 nutzen.
Dritter Rückruf rund um Bremsleitungen in kurzer Zeit
Die aktuelle Aktion ist für Harley-Davidson nicht die erste mit Bezug zu Bremsleitungen. Bereits 2023 wurden 2.212 FLHXSE und FLTRXSE zurückgerufen, weil eine Rahmenklemme die hintere Bremsleitung nicht zuverlässig fixierte und die Leitung mit dem Auspuff in Kontakt kommen konnte. 2024 folgte eine Aktion rund um die Verlegung der vorderen Bremsleitung bei FXRST und FXLRST. Mit dem jetzt laufenden Rückruf summiert sich das zu drei bremsleitungsbezogenen Maßnahmen innerhalb weniger Jahre.
Parallel laufen bei Harley-Davidson weitere Kampagnen, darunter der zweite Rückruf der Sportster S unter der NHTSA-Kennung 25V-427, bei dem die obere Gabelbrücke komplett getauscht wird, sowie die Softail-Aktion 0188 aus dem Dezember 2025 mit rund 82.000 weltweit betroffenen Maschinen wegen der Halterung des hinteren Federbeins. Der aktuelle Bremsleitungs-Rückruf ist davon technisch unabhängig und trifft jeweils unterschiedliche Baujahrgruppen.
Häufige Fragen
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Welche Harley-Davidson-Modelle sind vom Rückruf 26V234000 betroffen?
Betroffen sind die Softail-Varianten Street Bob (FXBB), Heritage Classic (FLHC), Low Rider S (FXLRS) und Low Rider ST (FXLRST) der Modelljahre 2025 und 2026. Breakout, Fat Boy und Gray Ghost sind nicht Teil des Rückrufs, weil ihr breiterer Rahmen genügend Abstand zwischen BCM und Bremsleitung bietet.
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Wie viele Motorräder sind betroffen?
Der Rückruf umfasst in den USA 16.994 Motorräder. Die größte Einzelgruppe stellt mit 5.338 Einheiten die Low Rider ST, gefolgt von der Street Bob mit 4.799 Einheiten, der Heritage Classic mit 3.549 und der Low Rider S mit 3.308 Maschinen.
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Was ist das technische Problem an der Hinterradbremse?
Die hintere Bremsleitung mit der Teilenummer 41800974 verläuft zu dicht am Body Control Module. Durch Reibung kann sich mit der Zeit ein Loch in der Leitung bilden, Bremsflüssigkeit tritt aus und die Hinterradbremse verliert an Wirkung.
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Was tun Harley-Davidson-Händler im Rahmen der Reparatur?
Die Werkstatt tauscht den BCM-Halter (Teilenummer 69203217) inklusive zugehöriger Hardware gegen eine neue Version, die das Body Control Module weiter von der Bremsleitung entfernt. Zusätzlich wird die Bremsleitung geprüft und bei Beschädigung ersetzt. Für die Halter entstehen keine Kosten.
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Ab wann produzierte Motorräder sind nicht mehr betroffen?
Alle Softail der genannten Baureihen, die nach dem 18. März 2026 das Werk verlassen haben, sind bereits mit dem überarbeiteten BCM-Caddy ausgerüstet und damit vom Rückruf 26V234000 nicht mehr erfasst.
