- Aussetzung der Beiwagenklasse während der TT 2026 nach mehreren schweren Unfällen
- Schriftliche Eingaben bis Mitternacht am 30. Juni 2026 möglich, Abschlussbericht bis Ende Juli 2026
- Prüfung bewertet sportliche, technische und betriebliche Faktoren sowie Teilnehmerzahlen und Unfalldaten
Die Beiwagenklasse gehört seit Jahrzehnten zum festen Bestandteil der Tourist Trophy auf dem Snaefell Mountain Course. Nach einer Reihe schwerer Zwischenfälle bei der diesjährigen Veranstaltung wurde die Kategorie zunächst komplett ausgesetzt. Nun haben die Organisatoren einen formellen Prüfprozess angekündigt, der die langfristige Lebensfähigkeit und Tragfähigkeit der Klasse bewerten soll. Die Mitteilung dazu wurde am 11. Juni 2026 veröffentlicht.
Warum prüft die Isle of Man TT die Zukunft der Beiwagenklasse?
Die Prüfung folgt auf die Aussetzung der Beiwagenklasse während der TT 2026, die nach mehreren schweren Unfällen entschieden wurde. Die Veranstalter wollen damit klären, ob und in welcher Form Beiwagenrennen künftig bei der Veranstaltung stattfinden können.
Ausgelöst wurde die sofortige Aussetzung durch einen Unfall der Titelverteidiger Ryan und Callum Crowe, deren Gespann am Mittwochabend im schnellen Abschnitt bei Crosby in der Qualifikation abhob. Die beiden zogen sich Verletzungen zu, die nach Angaben der Organisatoren nicht lebensbedrohlich waren. Rennleiter Gary Thompson erklärte bereits während der Veranstaltung, dass nach dem Ende der TT eine gründliche Überprüfung der Klasse erfolgen werde, um sie zu erhalten und für die Zukunft widerstandsfähiger zu machen.
Wie läuft die Nachhaltigkeitsprüfung ab und bis wann?
Die Prüfung untersucht die Beiwagenklasse anhand sportlicher, technischer und betrieblicher Faktoren und wird von mehreren Fachpanels begleitet. Diese Panels sollen Expertise in Bereichen wie technischem Reglement, Rennorganisation und der Vertretung der Teilnehmer einbringen.
Im Rahmen des Verfahrens sind schriftliche Eingaben ausdrücklich erwünscht, und zwar von Fahrern, Teams, Offiziellen, Vertretern der Industrie, Zuschauern sowie allen weiteren interessierten Parteien. Die Beiträge können bis Mitternacht am 30. Juni 2026 eingereicht werden. Neben den eingegangenen Rückmeldungen wertet die Prüfung eine Reihe von Datensätzen aus, darunter historische und prognostizierte Teilnehmerzahlen, Unfalldaten, betriebliche Aspekte und weitere Kennzahlen zur Tragfähigkeit der Klasse. Ein Abschlussbericht soll bis Ende Juli 2026 fertiggestellt und anschließend veröffentlicht werden.
Welche Unfälle führten zur Aussetzung der Beiwagen bei der TT 2026?
Auslöser für die Aussetzung war der Abflug des Gespanns der Crowe-Brüder bei Crosby, doch es war nicht der einzige schwere Zwischenfall der diesjährigen Veranstaltung. Bereits zuvor hatte es weitere Unfälle mit teils gravierenden Folgen gegeben.
In einem von den Crowes unabhängigen Vorfall verunglückten die Fahrerin Maria Costello und ihr Beifahrer Shaun Parker im Abschnitt bei Brandish. Beide erlitten schwere Verletzungen. Costello, die seit 1996 auf der Isle of Man startet, soll dabei von der Brust abwärts gelähmt worden sein. Für sie wurde eine Spendenkampagne über die Plattform GoFundMe eingerichtet, auf der nach Angaben aus der Berichterstattung bereits mehr als umgerechnet 185.000 Euro / 203.000 US-Dollar zusammengekommen sein sollen. Am selben Tag wie der Unfall von Costello und Parker kam der Solofahrer Daniel Ingham ums Leben, nachdem er in einer früheren Qualifikationssitzung bei Doran’s Bend gestürzt war. Bereits am Eröffnungstag waren in einer ungezeiteten Sitzung acht Zuschauer und ein Fahrer verletzt worden, als ein Motorrad am Parliament Square in die Zuschauer geriet.
Welche Rolle spielen Aerodynamik und ein geändertes Reglement?
Im Zentrum der technischen Diskussion steht das Verhalten der Gespanne bei hohem Tempo, konkret das Abheben der Fahrzeuge. Rennleiter Gary Thompson verwies darauf, dass der Unfall der Crowe-Brüder einem ähnlichen Vorfall des Vorjahres gleiche, als das Gespann von Peter Founds und Jevan Walmsley bei Rhencullen verunglückte.
In beiden Fällen habe sich das Gespann angehoben, was auf die Aerodynamik und den Luftstrom hindeute, so Thompson. Beobachter bringen die Vorfälle mit einer jüngeren Regeländerung am Unterboden der Beiwagen in Verbindung, die die aerodynamische Sicherheit beeinträchtigen soll. Von Zuschauern aufgenommene Handyaufnahmen sollen zeigen, wie ein Gespann an einer leichten Erhebung wie ein Segelflugzeug abhebt. Diese Einschätzungen sind bislang nicht abschließend bestätigt und dürften Gegenstand der weiteren technischen Bewertung sein.
Was sagt die Rennleitung der Isle of Man TT?
Die Rennleitung betont, dass die Entscheidung zur Aussetzung nicht leichtfertig getroffen wurde und der Prüfprozess ergebnisoffen angelegt ist. Gary Thompson, der das Verfahren verantwortet, beschreibt es als einen Prozess, der „open, balanced and evidence-led“ sein soll, also offen, ausgewogen und faktenbasiert.
Thompson stellt zugleich klar, dass sich die Prüfung nicht allein auf die Ereignisse dieses Jahres bezieht, sondern die Klasse über einen Zeitraum von mehreren Jahren betrachtet, einschließlich der Entwicklung der Teilnehmerzahlen, der technischen Entwicklung und der Unfalldaten. Die Veranstalter heben außerdem hervor, dass die Zukunftsprüfung ausdrücklich von einer Sicherheitsuntersuchung oder der Aufarbeitung eines einzelnen Unfalls zu trennen ist. Für diese gelten eigene, festgelegte Verfahren, die in der alleinigen Zuständigkeit des Rennveranstalters ACU Events Ltd. liegen. Unterstützung kommt auch aus dem Fahrerlager: Der 14-fache Beiwagen-Sieger Tom Birchall trug die Entscheidung mit und bezeichnete sie als reine Sicherheitsentscheidung. Er ist überzeugt, dass die Beiwagen einen festen Platz bei der Veranstaltung haben und die Organisatoren voll hinter der Klasse stehen.
Welche Folgen hat die Entscheidung für andere Beiwagenrennen?
Die Aussetzung bei der TT wirkt sich bereits auf andere Rennen auf der Insel aus. Der Southern 100 Club sagte seine für diesen Sommer geplanten Beiwagenrennen ab.
Zur Begründung verwies der Club darauf, dass die komplexen aerodynamischen und technischen Fragen der Prototypenklasse innerhalb der verbleibenden rund fünf Wochen bis zur eigenen Veranstaltung nicht verantwortungsvoll zu klären seien. Man verstehe den Schritt als vorübergehende Pause, um die langfristige Zukunft der Kategorie zu sichern, und wolle sich am breiteren Abstimmungsprozess gemeinsam mit dem TT-Veranstalter, dem Promoter und Fachleuten beteiligen. Ziel sei eine sichere Rückkehr der Klasse auf den Billown Course im Jahr 2027. Der Southern 100 wird auf einem 4,25 Meilen langen Kurs gefahren und nutzt ein eng an die TT angelehntes Beiwagenreglement, weshalb dort aufgekommene Bedenken unmittelbar übertragbar sind. Damit reiht sich die Beiwagen-Aussetzung in eine insgesamt schwierige TT-Saison 2026 ein, die zusätzlich von wetterbedingten Absagen geprägt war.
Häufige Fragen
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Warum wurde die Beiwagenklasse der Isle of Man TT 2026 ausgesetzt?
Die Beiwagenklasse wurde nach mehreren schweren Unfällen ausgesetzt. Auslöser war der Abflug des Gespanns von Ryan und Callum Crowe bei Crosby, hinzu kamen weitere gravierende Zwischenfälle während der Veranstaltung.
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Bis wann läuft die Zukunftsprüfung der Beiwagenklasse?
Schriftliche Eingaben sind bis Mitternacht am 30. Juni 2026 möglich. Der Abschlussbericht soll bis Ende Juli 2026 fertiggestellt und veröffentlicht werden.
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Wer kann an der Prüfung teilnehmen?
An der Prüfung können sich Fahrer, Teams, Offizielle, Vertreter der Industrie, Zuschauer und alle weiteren interessierten Parteien beteiligen. Die Eingaben sind per E-Mail an die Veranstalter zu richten.
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Was hat die Aerodynamik mit den Unfällen zu tun?
Nach Aussage der Rennleitung hoben die Gespanne bei den betroffenen Unfällen ab, was auf den Luftstrom und die Aerodynamik hindeutet. Beobachter bringen dies mit einer Regeländerung am Unterboden in Verbindung, eine abschließende Bestätigung steht jedoch aus.
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Finden bei anderen Veranstaltungen noch Beiwagenrennen statt?
Der Southern 100 hat seine Beiwagenrennen für 2026 abgesagt. Eine Rückkehr der Klasse auf den Billown Course wird für 2027 angestrebt.
