- 749 cm³ V2 Motor mit 96 PS bei 9.500 U/min
- 205 kg Trockengewicht bei 18 Litern Tankvolumen
- Markteinführung für zweite Jahreshälfte 2026 angekündigt
Mit der Corsaro GT ergänzt Moto Morini seine Corsaro Baureihe um eine Variante, die klar auf Touring und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist. Entwickelt wurde das Modell in Italien, die Fertigung erfolgt in China. Optisch orientiert sich die GT an aktuellen Crossover Konzepten und kombiniert eine aufrechte Sitzposition mit einer teilverkleideten Front.
Design und Konzept
Die Corsaro GT greift typische Merkmale moderner Mittelklasse Tourer auf. Eine kleine Verkleidung mit einstellbarem Windschild soll Windschutz auf längeren Strecken bieten, während der breite Lenker und die großzügig dimensionierte Sitzbank den Komfort im Alltag und auf Reisen unterstützen sollen. Die Sitzhöhe liegt bei 840 mm, womit sich das Modell im üblichen Rahmen dieser Fahrzeugklasse bewegt.
Laut Hersteller richtet sich die GT an Fahrer, die sowohl im urbanen Umfeld als auch auf längeren Touren unterwegs sind. Die Gestaltung wirkt bewusst vertraut und ordnet sich klar im Crossover Segment ein.
Motor und Antrieb
Angetrieben wird die Corsaro GT von einem flüssigkeitsgekühlten 90 Grad V2 Motor mit 749 cm³ Hubraum. Die maximale Leistung liegt bei 96 PS (70 kW) bei 9.500 U/min, das maximale Drehmoment beträgt 74 Nm bei 7.000 U/min. Eine auf 48 PS gedrosselte A2 Version ist ebenfalls vorgesehen.
Zur technischen Ausstattung des Aggregats zählen eine Trockensumpfschmierung sowie eine gegenläufige Kurbelwelle. Letztere soll laut Moto Morini ein agileres Handling ermöglichen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe und Kettenantrieb.
Fahrwerk und Bremsanlage
Das Chassis der Corsaro GT basiert auf einem Verbundrahmen aus Aluminium und Stahl. An der Front arbeitet eine voll einstellbare 43 mm Upside Down Gabel, am Heck kommt ein Zentralfederbein mit progressiver Umlenkung und extern einstellbarer Federvorspannung zum Einsatz. Der Federweg beträgt vorne wie hinten jeweils 145 mm und soll einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Komfort und Stabilität bieten.
Die Bremsanlage ist sportlich dimensioniert. Vorne verzögern zwei 320 mm Scheiben mit Vierkolben Monoblock Sätteln, hinten arbeitet eine 255 mm Scheibe. Serienmäßig an Bord ist ein schräglagenabhängiges Zweikanal ABS.
Elektronik und Ausstattung
Im Cockpit sitzt ein 7 Zoll großes TFT Display, über das sämtliche Fahrzeuginformationen dargestellt werden. Das System bietet Bluetooth Konnektivität, Multimedia Funktionen sowie ein integriertes Navigationssystem. Zusätzlich verfügt die Corsaro GT über einen Totwinkelassistenten, ein in dieser Klasse noch seltenes Ausstattungsmerkmal.
Die komplette Beleuchtung ist in LED Technik ausgeführt. Insgesamt positioniert Moto Morini die GT damit im gehobenen Ausstattungsbereich der Mittelklasse.
Gewicht, Reichweite und Marktstart
Das Trockengewicht der Corsaro GT beträgt 205 kg, umgerechnet rund 452 lbs. Der Tank fasst 18 Liter, was eine solide Reichweite für Touren ermöglichen soll. Angaben zu Verbrauch oder Reichweite liegen bislang nicht vor.
Der Marktstart ist für die zweite Jahreshälfte 2026 angekündigt. Preisangaben hat Moto Morini bisher nicht veröffentlicht. Auch zur finalen Verfügbarkeit in einzelnen Märkten liegen derzeit keine bestätigten Informationen vor. Angeboten werden soll das Modell ausschließlich in roter Lackierung.
