- Reihenvierzylinder mit 144 PS (106 kW) bei 10.600/min und 1.051 Kubik
- Design und technische Entwicklungen aus Italien
- Fahrfertiges Gewicht 215 kg
Kurz nach der EICMA präsentierte QJMotor überraschend die SRK 1051 RR. Das Superbike soll auf der bekannten 921-Plattform aufbauen, wurde jedoch umfassend weiterentwickelt. Ziel ist offenbar, das Portfolio in Richtung hochpreisiger Sportmaschinen auszubauen und zugleich die Ergebnisse der technischen Zusammenarbeit mit italienischen Entwicklungsstudios deutlicher sichtbar zu machen.
Italienischer Stil als Grundlage für das neue Modell
Das Erscheinungsbild der SRK 1051 RR geht laut Hersteller vollständig auf die Designlinie von C Creative zurück. Das Studio unter Leitung von Giovanni Castiglioni und Adrian Morton ist für zahlreiche MV-Agusta-Modelle bekannt und prägt die Silhouette der Maschine deutlich. Charakteristisch sind ein markantes Bodywork, ein stimmiges Proportionsbild und eine Einarmschwinge aus Aluminium als optisches Kernelement. Die Maschine verfolgt damit eine deutlich sportlichere und hochwertigere Designsprache als frühere Modelle der Marke.
Aufgebohrter MV-Vierzylinder als technisches Herzstück
Motorisch setzt QJMotor weiterhin auf den Vierzylinder, der ursprünglich aus der früheren MV-Agusta-Kooperation stammt. Der Hub von 55 Millimeter bleibt unverändert, während die Bohrung von 73 auf 78 Millimeter vergrößert wurde. Das führt zu einem Hubraumzuwachs von 921 auf 1.051 Kubik. Die Konstruktion mit Wasserkühlung, doppelten obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen bleibt vollständig erhalten.
Die Spitzenleistung steigt gegenüber dem bisherigen Aggregat von 129 auf nun 144 PS (106 kW) bei 10.600/min. Damit liegt die Maschine leistungsmäßig deutlich unter den über 200 PS der aktuellen Superbike-Spitzenklasse, soll aber Euro-5+-konform sein. Ein bidirektionaler Quickshifter gehört zur Serienausstattung.
Fahrwerk mit MV-Agusta-DNA
Der Aufbau des Chassis folgt bekannten Strukturen: Stahl-Gitterrohrrahmen mit Aluminiumteilen, dazu eine Aluminium-Einarmschwinge. Marzocchi steuert eine einstellbare Upside-down-Gabel sowie ein Zentralfederbein bei. Ein Lenkungsdämpfer ist ebenfalls Teil der Ausstattung. Die Bremsanlage stammt von Brembo und wird durch ein schräglagensensibles ABS unterstützt.
Weitere Eckdaten umfassen einen Radstand von 1.425 Millimeter, 83,5 Zentimeter Sitzhöhe sowie Reifenformate von 120/70 ZR 17 vorne und 190/50 ZR 17 hinten. Das fahrfertige Gewicht gibt QJMotor mit 215 Kilogramm an, was umgerechnet etwa 474 lbs entspricht.
Moderne Elektronik und Ausstattung
Zur serienmäßigen Ausstattung gehören eine schräglagensensible Traktionskontrolle, Tempomat, ein farbiges TFT-Display mit Konnektivität sowie eine Reifendrucküberwachung. Damit entspricht die SRK 1051 RR den gängigen Standards moderner Sportmotorräder dieses Segments.
Verfügbarkeit und mögliche Preise
Für den europäischen Markt könnte das Modell über den Importeur KSR erhältlich sein, der bereits die SRK 921 RR anbietet. Diese wird in Deutschland für 12.999 € (ca. 14.000 $) verkauft. Ein Preis für die SRK 1051 RR wurde noch nicht genannt, soll aber laut bisherigen Einschätzungen in einem ähnlich günstigen Bereich liegen. Die Markteinführung wird für 2026 erwartet.
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