95,2 PS / 70 kW
Leistung
90 Nm
Drehmoment
240 kg
Gewicht
904 ccm
Hubraum
Die Benelli TRK 902 Xplorer 2026 ist die geländeorientierte Variante von Benellis größter Reiseenduro. Der 904-cm³-Reihenzweizylinder mit 270°-Hubzapfenversatz leistet 95,2 PS bei 9.000/min und 90 Nm bei 6.500/min (Euro 5+). Gegenüber der Stradale rollt die Xplorer auf einem 19-Zoll-Kreuzspeichenrad vorn (schlauchlos, Pirelli Scorpion Rally STR), hat 170 mm Federweg an beiden Enden und 215 mm Bodenfreiheit. Fahrwerk und Bremsen kommen von Marzocchi und Brembo, dazu eine sechsachsige Bosch-Inertialplattform mit Kurven-ABS. Serienmäßig sind 7-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth und WLAN, Schaltautomat, Tempomat, Sitz- und Griffheizung, Dashcam, Heckradar mit Totwinkelwarnung, Hauptständer, Aluminium-Motorschutz und Nebelscheinwerfer. Die Sitzhöhe liegt bei 840 mm, das Trockengewicht bei 240 kg.
Modell-Details
| Verfügbare Märkte | Italien, Deutschland (Marktstart angekuendigt), Europa |
| Lebenszyklus | new |
Video
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Reisefahrer, die eine große Enduro mit leichter Geländetauglichkeit zum günstigen Preis suchen, Umsteiger aus der Mittelklasse und Vielausstattungs-Käufer |
Motor & Leistung
| Motortyp | Zweizylinder-Reihe (Parallel-Twin), flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile/Zyl., 270°-Hubzapfenversatz |
| Zylinder | 2 |
| Hubraum | 904 ccm |
| Bohrung x Hub | 92 x 68 mm |
| Leistung | 95,2 PS |
| Leistung (kW) | 70 kW |
| bei Drehzahl | 9.000 U/min |
| Drehmoment | 90 Nm |
| bei Drehzahl | 6.500 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung, Ride-by-Wire |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Anti-Hopping-Kupplung |
| Starter | Elektrostarter |
Fahrleistungen
| Verbrauch | 5 l/100km |
| Reichweite | 400 km |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Stahl-Gitterrohrrahmen mit Aluminium-Schwinge |
| Gabel | USD-Telegabel (Marzocchi), voll einstellbar |
| Gabel-Hersteller | Marzocchi |
| Federweg vorn | 170 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | voll einstellbar |
| Federbein | Zentralfederbein |
| Federbein-Hersteller | Marzocchi |
| Federweg hinten | 170 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Zugstufe einstellbar, Federvorspannung per Fernversteller |
Bremsen
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 320 mm |
| Bremssattel vorn | Radial montierte Brembo M4.32 Monoblock-Vierkolbensättel, radiale Pumpe |
| Bremsen-Hersteller vorn | Brembo |
| Scheibendurchmesser hinten | 260 mm |
| Bremssattel hinten | 1-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | Kurven-ABS (Bosch), vollständig abschaltbar |
| ABS-Hersteller | Bosch |
| ABS abschaltbar | Ja |
| IMU | Ja |
| IMU-Typ | 6-Achsen-Inertialplattform (Bosch) |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 840 mm |
| Radstand | 1.545 mm |
| Gewicht (trocken) | 240 kg |
| Tankinhalt | 20 Liter |
| Bodenfreiheit | 215 mm |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 110/80-19 |
| Reifen hinten | 150/70-17 |
| Speichenräder | Ja |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 3 |
| Fahrmodi-Namen | Rain, Normal, Sport |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC mit IMU | Nein |
| TC abschaltbar | Nein |
| Tempomat | Ja |
| Quickshifter | Ja |
| Quickshifter-Richtung | Up & Down |
| Frontradar | Nein |
| Heckradar | Ja |
| Toter-Winkel-Assistent | Ja |
Display & Konnektivität
| Display | TFT |
| Displaygröße | 7 " |
| Konnektivität | Bluetooth, WLAN |
| Navigation | Ja (Kartennavigation über App) |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
Preis & Verfügbarkeit
| Marktstart | Juli 2026 (Italien), Deutschland-Preis noch offen |
| Farben | Grau, Grün, Sand |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Marktstart Italien: seit 1. Juli 2026 offiziell in der Preisliste, erste Auslieferungen ab Mitte Juli 2026 zu 8.990 Euro ab Werk (inklusive drei Jahre Garantie, Verpackung und Transport; Zulassungskosten kommen hinzu). Ein Preis fuer Deutschland lag zum Zeitpunkt der Ankuendigung durch den Importeur MSA noch nicht vor. |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Sehr umfangreiche Serienausstattung für die Preisklasse (Heckradar, Dashcam, 6-Achsen-IMU, Kurven-ABS, Sitz- und Griffheizung), Marzocchi-Fahrwerk und Brembo-Bremsen, 19-Zoll-Kreuzspeichenrad mit 170 mm Federweg und 215 mm Bodenfreiheit, aktive Sitzposition
Schwächen
- Hohes Gewicht von 240 kg trocken, Motor verliert oberhalb der Drehzahlmitte an Nachdruck, Vibrationen ab etwa 4.000/min, überempfindliches Heckradar, kurze Wartungsintervalle (jährlich bzw. alle 6.000 km), Deutschland-Preis noch offen
Wettbewerber
Honda NT1100 2026
Suzuki V-Strom 1050 2026
Moto Morini X-Cape 1200 2023
Honda XL750 Transalp 2023
Suzuki V-Strom 800DE
Fotogalerie
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