116 PS / 85,3 kW
Leistung
85 Nm
Drehmoment
218 kg
Gewicht
819 ccm
Hubraum
220 km/h
Topspeed
Die ZXMoto 820X ist die Serienversion der Reiseenduro-Studie 820 ADV von der EICMA 2025. Die Typgenehmigung nennt 116 PS (85 kW) aus 819 cm3 Dreizylinder, 220 km/h Hoechstgeschwindigkeit, 218 kg und 1.575 mm Radstand. Der Motor stammt aus dem Supersportler 820RR, ist hier aber auf Durchzug abgestimmt. Verkaufsstart in China 2027, Weltpremiere auf der EICMA im November 2026.
Modell-Details
| Verfügbare Märkte | China (EU-Import offen) |
| Lebenszyklus | new |
Modell-Info
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Reiseenduro-Fahrer und preisbewusste Interessenten der oberen Mittelklasse, die eine umfangreich ausgestattete Adventure mit Dreizylinder suchen |
Motor & Leistung
| Motortyp | Dreizylinder-Reihe, DOHC, Oel-/Fluessigkeitskuehlung |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum | 819 ccm |
| Bohrung x Hub | 80,0 x 54,3 mm |
| Verdichtung | 13:1 |
| Leistung | 116 PS |
| Leistung (kW) | 85,3 kW |
| bei Drehzahl | 11.000 U/min |
| Drehmoment | 85 Nm |
| bei Drehzahl | 9.000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Bosch-Einspritzung, elektronischer Gasgriff (Ride-by-Wire, zusaetzlich per Bowdenzug abgesichert) |
| Kühlung | Oel- und Fluessigkeitskuehlung |
Antrieb
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Oelbadkupplung, Anti-Hopping |
Fahrleistungen
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 0,5 PS/kg |
Fahrwerk
| Rahmentyp | Stahlrahmen mit Aluminium-Schwinge |
| Gabel | USD-Telegabel |
| Federbein | Zentralfederbein |
| Elektronisches Fahrwerk | Ja |
Bremsen
| ABS | Ja |
Maße & Gewicht
| Sitzhöhe | 831 mm |
| Radstand | 1.575 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 218 kg |
Reifen & Räder
| Reifen vorn | 120/70 R19 |
| Reifen hinten | 170/60 R17 |
| Speichenräder | Ja |
Elektronik & Assistenzsysteme
| Tempomat | Ja |
| Adaptiver Tempomat | Ja |
| Quickshifter | berichtet |
| Frontradar | Ja |
| Heckradar | Ja |
Display & Konnektivität
| Display | TFT-Farbdisplay |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | LED |
Preis & Verfügbarkeit
| Marktstart | 2.027 |
| A2-tauglich | Nein |
| Markthinweis | Serienversion der auf der EICMA 2025 gezeigten Studie 820 ADV. Typgenehmigung liegt vor: 819 cm3, 85 kW (116 PS), 220 km/h, Radstand 1.575 mm (Konzept: 1.532 mm). Gewicht 218 kg in der einfachsten homologierten Ausfuehrung inkl. Sturzbuegel und Zusatzscheinwerfer, 235 kg mit Alukoffern und Topcase; ob es sich um ein Trocken- oder Fahrfertiggewicht handelt, ist nicht angegeben. Preis aus China rund 6.100 Euro (ca. 7.070 US-Dollar), nicht offiziell bestaetigt und ohne Einfuhrabgaben/EU-Steuern; europaeische Preisliste liegt nicht vor. Drehmoment, Sitzhoehe, Verdichtung und Elektronikumfang (adaptiver Tempomat, radargestuetzter Abstandstempomat, elektronisch verstellbares Fahrwerk, automatisierte Kupplung, Kameras, TFT, Reifendruckkontrolle, Schaltassistent) sind bislang nur fuer das Konzept bestaetigt. Traktionskontrolle und Schraeglagensensor-ABS sind unbelegt. Verkaufsstart 2027, Praesentation auf der CIMA in China, Weltpremiere EICMA November 2026. |
| Bestätigt am | 2026-08-31 |
| Bestätigungsquelle | https://www.motorcycles.news/zxmoto-820x-serienversion-technik-preis/ |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Seltener Dreizylinder mit 116 PS aus dem Supersportler 820RR, langer Radstand auf Africa-Twin-Niveau, kraeftiger Alu-Motorschutz, ab Werk homologiertes Koffersystem, sehr aggressiver China-Preis
Schwächen
- Zunaechst nur China, kein EU-Preis und kein Haendlernetz, 218 kg vergleichsweise schwer, Elektronikumfang und Sitzhoehe der Serie noch unbestaetigt, sehr junge Marke ohne Langzeiterfahrung