| Limited Edition | Nein |
| Lebenszyklus | current |
| Änderungen | Reines Modelljahr-Update fuer 2027: neue Zweiton-Farbpalette, Technik unveraendert. Die 2026 eingefuehrte Honda E-Clutch bleibt fuer alle Farben als Variante verfuegbar. |
| Fahrzeugtyp | street |
| Zielgruppe | Allrounder, aufsteigende Fahrer, Pendler |
| Änderungen ggü. Vorgänger | Honda CB750 Hornet 2023/2026 |
| Motortyp | Zweizylinder-Reihe, fluessigkeitsgekuehlt, DOHC, 4 Ventile/Zyl. |
| Zylinder | 2 |
| Hubraum | 755 ccm |
| Bohrung x Hub | 87,0 x 63,5 mm |
| Verdichtung | 11,0:1 |
| Leistung | 92 PS |
| Leistung (kW) | 67,7 kW |
| bei Drehzahl | 9.500 U/min |
| Drehmoment | 75 Nm |
| bei Drehzahl | 7.250 U/min |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Einspritzung |
| Kühlung | Fluessigkeitskuehlung |
| Schmierung | Nasssumpfschmierung |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Oelbadkupplung, Assist & Slipper; optional Honda E-Clutch |
| Starter | E-Starter |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Verbrauch | 4,3 l/100km |
| Reichweite | 353 km |
| Leistungsgewicht | 0,5 PS/kg |
| CO\u2082-Emissionen | 99 g/km |
| Rahmentyp | Stahl-Diamantrahmen |
| Gabel | USD-Telegabel |
| Gabel-Hersteller | Showa |
| Gabel-Durchmesser | 41 mm |
| Federweg vorn | 130 mm |
| Federung vorn (Einstellung) | Vorspannung, Zugstufe |
| Federbein | Zentralfederbein (Pro-Link) |
| Federbein-Hersteller | Showa |
| Federweg hinten | 150 mm |
| Federung hinten (Einstellung) | Vorspannung, Zugstufe |
| Bremsscheiben vorn | 2 |
| Scheibendurchmesser vorn | 296 mm |
| Bremssattel vorn | Nissin 4-Kolben radial |
| Bremsen-Hersteller vorn | Nissin |
| Scheibendurchmesser hinten | 240 mm |
| Bremssattel hinten | 1-Kolben |
| ABS | Ja |
| ABS-Typ | 2-Kanal-ABS |
| Sitzhöhe | 795 mm |
| Radstand | 1.420 mm |
| Lenkkopfwinkel | 25,5 ° |
| Nachlauf | 101 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 190 kg |
| Tankinhalt | 15,2 Liter |
| Länge | 2.115 mm |
| Breite | 785 mm |
| Höhe | 1.075 mm |
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
| Fahrmodi | Ja |
| Anzahl Fahrmodi | 4 |
| Fahrmodi-Namen | Sport, Standard, Rain, User |
| Eigene Fahrmodi | Ja |
| Traktionskontrolle | Ja |
| TC abschaltbar | Ja |
| Wheelie-Kontrolle | Ja |
| Tempomat | Nein |
| Quickshifter | Optional |
| Quickshifter-Richtung | Up |
| Display | TFT |
| Displaygröße | 5 " |
| Konnektivität | Honda Smartphone Voice Control (HSVC) |
| Scheinwerfer | LED |
| Tagfahrlicht | Ja |
| Notbremssignal | Ja |
| Marktstart | 2.027 |
| Farben | Glint Wave Blue / Mat Ballistic Black Metallic, Grand Prix Red / Gunmetal Black Metallic, Mat Beta Silver Metallic / Iridium Gray Metallic, Gunmetal Black Metallic / Ballistic Black Metallic |
| A2-tauglich | Ja |
| A2-Leistung | 35 kW |
| Markthinweis | Reines Farb-Update fuer das Modelljahr 2027 (neue Zweiton-Lackierungen), Motor und Fahrwerk unveraendert. E-Clutch fuer alle Farben verfuegbar. Ein offizieller DE-Preis fuer MY2027 lag zum Redaktionszeitpunkt noch nicht vor; das MY2023 startete bei 8.290 Euro. |
Stärken & Schwächen
Stärken
- Leicht, agil, gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis, umfangreiche Elektronik, TFT-Display, optionale E-Clutch
Schwächen
- Keine Kurven-ABS, Fahrwerk in der Basisversion nicht voll einstellbar, keine echten technischen Neuerungen fuer 2027

