- Neu entwickelter Dreizylinder, laut Gerüchten aus China mit rund 900 ccm
- Rahmen aus Aluminiumguss, Einarmschwinge und Sensor für einen Quickshifter
- Prototypen sind bereits auf Straßen in China unterwegs
Bei Zontes kündigt sich der nächste große Schritt an. Auf chinesischen Straßen fahren bereits Prototypen eines neuen Naked Bikes, allerdings noch ohne einen Großteil der Verkleidung. Wie das Motorrad am Ende aussehen soll, zeigen Bilder aus den Designanmeldungen des Herstellers. Sie verraten auch eine ganze Reihe technischer Details. Offiziell vorgestellt hat Zontes das Modell noch nicht. Auch der Name ZT903-R ist bisher nur ein Arbeitstitel, der sich am erwarteten Hubraum orientiert.
Was ist die Zontes ZT903-R?
Die Zontes ZT903-R ist ein Streetfighter mit einem neu entwickelten Dreizylindermotor, der oberhalb der bisherigen 703er-Modelle angesiedelt sein soll. Damit baut der chinesische Hersteller sein Angebot an großen Mehrzylindern weiter aus.
Zontes folgt damit einer Entwicklung, die gerade viele chinesische Marken vorantreiben. Statt kleiner Einzylinder rücken großvolumige Motorräder mit mehreren Zylindern in den Mittelpunkt. Diese Modelle sollen es mit etablierten Maschinen aus Japan aufnehmen. Die 703er-Reihe war dafür der erste Schritt, die ZT903-R wäre der nächste.
Wie viel Hubraum hat der neue Zontes-Dreizylinder?
Einen offiziellen Hubraum gibt es noch nicht. In China kursieren Gerüchte über rund 900 ccm, daher stammt auch die Bezeichnung ZT903-R.
Sicher ist dagegen, dass der Motor eine Neukonstruktion ist. Gussteile, Befestigungspunkte und sogar die Anordnung der Schrauben an den Motordeckeln unterscheiden sich vom 699-ccm-Dreizylinder der 703er-Reihe. Übernommene Teile sind auf den Bildern nicht zu erkennen, und das neue Triebwerk baut sichtbar größer.
Ob es am Ende bei 900 ccm bleibt, ist offen. Schon 2021, als Zontes seine Dreizylinder-Pläne öffentlich machte, schrieb der Firmenchef in sozialen Medien auch von einer 1000er-Version. Angaben zu Leistung und Drehmoment der ZT903-R fehlen bislang komplett.
Welche Technik zeigen die Designbilder der ZT903-R?
Die Bilder zeigen einen neuen Rahmen aus Aluminiumguss, eine Einarmschwinge und einen Sensor für einen Quickshifter. Zontes bleibt damit bei der Bauweise seiner bisherigen Modelle, legt beim Fahrwerk aber nach.
Hinten führt eine Einarmschwinge das Rad. Ganz neu ist diese Lösung bei der Marke nicht. Schon einige der früheren 310er-Einzylinder hatten eine, und auch eine Designskizze für ein Dreizylinder-Naked-Bike aus dem Jahr 2020 zeigte eine Einarmschwinge. Vorn arbeitet eine Upside-down-Gabel, also eine umgedrehte Teleskopgabel. Auf das Vorderrad wirken zwei Bremsscheiben, die Gussräder haben mehrere Speichen.
Im Schaltgestänge sitzt ein Kraftsensor, wie ihn ein Quickshifter braucht. Mit einem Quickshifter lassen sich die Gänge ohne Kupplung wechseln. Die Fußrasten scheinen verstellbar zu sein. Ein offizielles Datenblatt, das diese Details bestätigt, gibt es noch nicht.
Design der Zontes ZT903-R mit Winglets und hohen Endtöpfen
Optisch setzt Zontes auf scharfe Kanten und ein eigenständiges Gesicht. Die LED-Scheinwerfer sind übereinander angeordnet, die Rückspiegel sitzen an den Lenkerenden. Vom Tank ragen seitliche Verkleidungsteile nach vorn, an denen große Winglets angebracht sind, also kleine Flügelprofile.
Das Heck fällt sehr knapp aus. Unter den Sitzpolstern gibt es keine Verkleidung, darunter liegen zwei hoch montierte Endschalldämpfer. Im Cockpit sitzt ein großes, rechteckiges TFT-Display, wie es bei Zontes üblich ist.
Ist die Zontes ZT903-R schon serienreif?
Das gezeigte Design soll bereits der fertigen Serienversion entsprechen und kein reines Konzept sein. Darauf deuten mehrere Bauteile hin, die bei einer Studie überflüssig wären.
Dazu gehören runde Reflektoren an den Gabelholmen, ein Kennzeichenhalter sowie ein großer Schalldämpfer mit Katalysator unter dem Motor. Solche Teile braucht ein Motorrad für die Zulassung im Straßenverkehr. Dazu passt, dass Prototypen bereits auf öffentlichen Straßen in China unterwegs sind.
Wie entstand der Dreizylinder von Zontes?
Zontes machte seine Pläne für einen eigenen Dreizylinder im Jahr 2021 öffentlich. Bis dahin war die Marke vor allem für Einzylinder mit 125 und 310 ccm bekannt.
Den Anstoß lieferte nach Aussage von Zontes Kritik in China, weil die Marke keinen Zweizylinder im Programm hatte. Statt eines Twins wollte Zontes gleich einen Dreizylinder bauen und damit an der Konkurrenz vorbeiziehen. In einem Video zeigte der Hersteller damals den Motor sowie Kurbelwelle, Nockenwellen und Zylinder. Die Rede war zunächst von rund 800 ccm und einer hohen Verdichtung von 13,5:1. Wie bei den meisten Dreizylindern sind die Kurbelzapfen um 120 Grad versetzt.
Im Aufbau erinnerte der Motor an den Dreizylinder der Yamaha MT-09. In einer frühen Designskizze hatte Zontes sogar den Yamaha-Motor als Platzhalter eingezeichnet.
In Serie ging schließlich ein Dreizylinder mit 699 ccm. Laut Hersteller leistet er 95 PS (70 kW) bei 11.500/min und 74,4 Nm (54,9 lb-ft) bei 8.500/min, die Verdichtung liegt bei 13:1. Der Motor steckt im Naked Bike 703R, im Sport-Tourer 703T, im Supersportler 703RR und in der Reiseenduro 703F.
Wann kommt die Zontes ZT903-R und was wird sie kosten?
Preis, Marktstart und Verkaufsländer der ZT903-R hat Zontes noch nicht bekannt gegeben. Auch technische Eckdaten wie Leistung und Gewicht fehlen.
Einen Anhaltspunkt bietet nur die kleinere 703R. Das Naked Bike kostet in Spanien in der neuen ETC-Ausführung 6.488 Euro (circa 7.260 US-Dollar). In Deutschland gibt es für die 703R noch keinen offiziellen Preis.
Häufige Fragen
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Was ist die Zontes ZT903-R?
Die Zontes ZT903-R ist ein geplanter Streetfighter mit neu entwickeltem Dreizylindermotor. Der Name ist bislang nur ein Arbeitstitel. Prototypen werden bereits auf Straßen in China getestet.
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Wie viel Hubraum hat die Zontes ZT903-R?
Offiziell ist der Hubraum noch nicht bekannt. Gerüchte aus China sprechen von rund 900 ccm. Fest steht nur, dass der Motor größer ist als der 699-ccm-Dreizylinder der 703er-Reihe.
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Hat die Zontes ZT903-R einen Quickshifter?
Die Designbilder zeigen einen Kraftsensor im Schaltgestänge, wie ihn ein Quickshifter braucht. Eine offizielle Bestätigung von Zontes gibt es dazu noch nicht.
